Targa kodu ehitus

[Urmas]

Aga milleks üldse on vaja autot öösel ette soojendada. Kui on üle 15-20 kraadi külma, lähed veerand tundi varem välja, paned auto tööle, ja ongi.

Minu pranglimine ütleb seda, et kui öösel on soojendus taga olnud, siis 3mm jää(täna hommikul) sulab ära ca 10 minutiga, aga külma auto puhul peaks 10-15 minutit veel varem sooja panema ehk ligi pool tundi soojenemisele. See külma auto puhul(klaasid jääs) liigne kütusekulu võrdub öise elektrikuluga, aga ajaliselt olen siiski võidus + jääb õhk puhtamaks 15 minuti jooksul summutist tulevate tahmaosakeste arvelt.

Riio12 siin tegi mingeid pranglimisi, siis pean teda siiski kurvastama. Lasin direktori autol targemal takistust mõõta ja küttekeha võimsuseks sai ta 300W. Direktori Dacia aastast 2012 ja siis paigaldati ka 300W-d Defa omasid. Kui nüüd ainult tema auto järgi arvutada, siis laias laastus öösel 10 tundi juhtme otsas istumist teeb kuluks 3kwh eeldusel, et uhab öö otsa täisvõimsusel. Ja nüüd korrutustehet tehes meie keskmise fix hinnaga 17,5 senti, tuleb ühe öö maksumuseks 0,525€. Nüüd korrutakse selle summa ikka 20-21 päevaga kuus ja saame tulemuseks suts üle 10€. 20-21 päevaga sellepärast, et külmaga lähevad autod juhtme otsa ikkagi ainult enne tööpäevi ja nädalavahetusel autod puhkavad juhtmest.
Minu oma on uuem ja peaks ka takistuse ära mõõtma ja arvutama.
Nii, et Riio12, su arvutatud 60€ kulu ainuüksi autode öösiti soojas hoidmiseks on vale vastus. Lisaks veel algandmetele, et öine fix on meil odavam. Äkki anti sulle valed andmed arvutusteks?

[madis64]

Aga milleks üldse on vaja autot öösel ette soojendada. Kui on üle 15-20 kraadi külma, lähed veerand tundi varem välja, paned auto tööle, ja ongi.

Eks igaühel ole oma masohhistlikud meelelahutused.

Olid ajad, kus autot soojendati ette leeklambiga või kapoti alla suunatud puhuriga, nüüd on selleks natuke moodsamad vahendid.
Kuid külmaga ettesoojendamata mootori käivitushääli minule isiklikult kuulata ei meeldi (mis sest, et lõpuks käivitub).
Viimased paarkümmend aastat soojendan mootorit ette kui õhutemperatuur nulli ligi hakkab langema (ja sealt allapoole), lihtsalt pean seda otstarbekaks.

Lisaks ei pruugi sul naabri akna all olla lubatud veerand tundi tühja podistada.

[optimist88]

@kunn - sa räägid mootorist. Juhil on palju mugavam kui plokk leige, ei pea jagama tähelepanu udustele akendele jne.

Viisakatel autodel on salongi elektriline lisasoojendi ligi 1,4 kW (100 A). Vali õige asi.

Selles teemas pean silmas ebaviisakat autot. Vaevalt su väikesel valgel on tehasepaigaldatud 1,4 kW lisa. Anna märku kui eksin.

[Urmas]

Aga milleks üldse on vaja autot öösel ette soojendada. Kui on üle 15-20 kraadi külma, lähed veerand tundi varem välja, paned auto tööle, ja ongi.

Väike vihje sulle, Küülaline.

§ 52. Keskkonnakaitsenõuded
(1) Juht ei või kahjustada keskkonda sõiduki mootori või teiste seadmete põhjustatud liigse müra, tolmu või heitgaasiga, mida oleks võimalik vältida.

....

(5) Õuealal ja elamupiirkonnas ei või seisva sõiduki mootor töötada kauem kui kaks minutit.

Vihje allikas https://www.riigiteataja.ee/akt/193936

Kui meie maja elanikud on tsiteeritud LS eiramise suhtes tolerantsed, siis seda ei pruugi teps mitte olla mõni igavlev politsei- või KOV ametnik, kes ajaviiteks jätab oma auto seisma ja keerab autokaamera mu tossava Dacia poole ja võtab stopperiga aega.
OT. Minu teada mitte ammu saadeti igavlevaid KOV ametnikke peadpidi prügikastidesse, et teha kindlaks, kas elanikud ikka on õige prügi õigesse prügikasti pannud. Sellisest KOV ametnike tegutsemisest kirjutati lausa meedia ja ametnikud veel õigustasid peadpidi prügikastides sorimist.

[madis64]

Kui meie maja elanikud on tsiteeritud LS eiramise suhtes tolerantsed, siis seda ei pruugi teps mitte olla mõni igavlev politsei- või KOV ametnik, kes ajaviiteks jätab oma auto seisma ja keerab autokaamera mu tossava Dacia poole ja võtab stopperiga aega.

Stopperi kasutamine on ajaraisk, kaamerasalvestiselt on ajahetked ja intervallid tuvastatavad.

[kunn24]

Selles teemas pean silmas ebaviisakat autot. Vaevalt su väikesel valgel on tehasepaigaldatud 1,4 kW lisa. Anna märku kui eksin.

Mul pole väikest valget. Kui õigetest väikestest asjadest jutustada, siis isegi sellisel on see asi olemas (jupp 3) https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=64_1453

[optimist88]

Selles teemas pean silmas ebaviisakat autot. Vaevalt su väikesel valgel on tehasepaigaldatud 1,4 kW lisa. Anna märku kui eksin.

Mul pole väikest valget. Kui õigetest väikestest asjadest jutustada, siis isegi sellisel on see asi olemas (jupp 3) https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=64_1453

Mõtlesin halli, kirjutasin valge . Igatahes ainult salongi lisakütet ma pean suht mõttetuks. 2a jooksul olen seda tüüpi webastot kasutanud täpselt ühe korra.

[kunn24]

Webasto osadel masinatel lülitub automaatselt lisaküttena. Salongi lisakütteks tal just mõte ongi, sest mootoriploki soojendamiseks 80 kraadi võrra kulub ligi 1-3 kWh, Webasto enda võimsus 5 kanti ehk ligi 0,5 tundi. Õigel masinal on nii, et võtad masina ja juba ligi 5 min pärast on tunda, et sooja veidi tuleb. Elektriküte hakkab kohe tööle, Webasto viivitusega. Klaasid hoiab suht kindlalt puhastena, kui just pole olnud rämedat kondenseerumist või jäävihma.

[dumbuser]

Ja nüüd korrutustehet tehes meie keskmise fix hinnaga 17,5 senti, tuleb ühe öö maksumuseks 5,25€. Nüüd korrutakse selle summa ikka 20-21 päevaga kuus ja saame tulemuseks suts üle 10€. 20-21 päevaga sellepärast, et külmaga lähevad autod juhtme otsa ikkagi ainult enne tööpäevi ja nädalavahetusel autod puhkavad juhtmest.
Minu oma on uuem ja peaks ka takistuse ära mõõtma ja arvutama.
Nii, et Riio12, su arvutatud 60€ kulu ainuüksi autode öösiti soojas hoidmiseks on vale vastus. Lisaks veel algandmetele, et öine fix on meil odavam. Äkki anti sulle valed andmed arvutusteks?

Üks öö on 5,25 € ja 20 ööd on 10 € ...

[Urmas]

Üks öö on 5,25 € ja 20 ööd on 10 € ...

Näedsa, oligi minu näpukas sisse lipsanud. Aitäh, dumbuser, tähelepanu juhtimise eest! Parandasin vea ära.

[eerik2]

Webasto osadel masinatel lülitub automaatselt lisaküttena. Salongi lisakütteks tal just mõte ongi, sest mootoriploki soojendamiseks 80 kraadi võrra kulub ligi 1-3 kWh, Webasto enda võimsus 5 kanti ehk ligi 0,5 tundi. Õigel masinal on nii, et võtad masina ja juba ligi 5 min pärast on tunda, et sooja veidi tuleb.

Sõiduauto mootori soojendab see webasto üles 10-15 minutit. Enda autol peal, 'off t°' pandud 74°C, naise autol peal ja seal t° sätitud 75. Kui väljas oli alla -20°, siis üle veerand tunni ahi ei töötanud. Paned auto käima ja kohe soe tuleb. See nn 'webasto' on igaljuhul mõtekam elektrilisest soojendusest, sest seda saab kasutada ka seal, kus voolu pole.

[ping]

Väga äkitsi ei tasu külma ilmaga tulist õhku esiklaasile suunata, sest kui esiklaasis on mõni kivitäke (pinge kontsentratsiooni punkt), siis võib esiklaas praginal käriseda pooleks.
Tavaliselt tekkib horisontaalne mõra aga olen kord näinud ka keskel püstist mõra.

[eerik2]

Seda ma tean. Mul on ahjud veidi teisiti paigaldatud - esmalt soojendab mootori üles. Kui mootor on soe, tuleb salongi igaljuhul soe.

[Prill]

Weabsto on tore aga selle soetamine+paigaldus ei ole sugugi odav https://webasto.soojendi.ee/
Weabsto kiitmine meenutab natuke autoajakirjanikke, kes üle ilma reisivad tehase korraldatud sõidupäevi pidi, teevad kuskil Itaalia mägiteedel järjekordse 150 000+€ maksva Porschega sõitu ja innustunult jagavad oma lugejatega, kuidas palju paremat autot ei ole olemas. Jättes mulje, miks üldse keegi peaks muud saasta istumise alla ostma, kui on olemas see üks ja õige..

Samuti peetud autodel need Webastod tihti ei tööta või ei tööta kenam orrektselt ja saades remondi- või pakkumise uue Webasto paigaldamiseks - on kiire tekkima mugandus, kuidas tegelikult seda weabstot ei olegi niiväga vaja, kuni "mine m.nni see ahi maksab pea samapalju kui auto eest maksin".. lolliks peate mind vä

[eerik2]

Hiina analoogid teevad suurepäraselt oma töö. Hiinlane on osalt nii kavalaks läinud, et webasto pistikud istuvad otse külge. Ja pole vaja plärada kvaliteedist ega hiinlasest. 150-200 euro eest on seal ahju rohkem, kui küll. Paigaldus ei käi sugugi ülejõu, eriti vanematele autodele on see lihtne.

[netmaster]

See nn 'webasto' on igaljuhul mõtekam elektrilisest soojendusest, sest seda saab kasutada ka seal, kus voolu pole.

ei pruugi nii olla. Näiteks Ford müüs mulle eelmisel aastal auto, kus ei ole istmesoendust (!?) või peeglisoendust, rääkimata roolisoendusest. Küll aga on 2200€ kohustusliku lisana Webasto, mida ei saa kasutada. Peale nädalast igahommikust kütmist (mis toimis rahuldavalt), ütles auto, et aku on liiga tühi ja Webastot ei saa sisse lülitada. Isegi peale 150km pikkuse vahemaa läbimist, oli aku endiselt justkui "liiga tühi". Kusjuures -20C juures käivitus auto ise igati normaalselt, kuid niiöelda "tühja aku" jätkuval ignoreerimisel läks armatuuri elektroonika millalgi lolliks. Lõpuks aitas üleöö laadimine ja Webasto kasutamisest loobumine. Kui oleks võimalik, võtaks iga kell elektrilise soenduse selle asemele. Vahepeal kaalusin isegi permanentse laadija panemist kapoti alla, kuid ju see talv ükskord läbi ka saab ja vaevalt teist sellist niipea tuleb.

[ping]

.... Isegi peale 150km pikkuse vahemaa läbimist, oli aku endiselt justkui "liiga tühi". ...
... Lõpuks aitas üleöö laadimine ...

Happeaku taastuslaadimiseks 1/20Ah vooluga peaks laadimine kestma ca 20 tundi aga "150km laadimine" kestab vast 1,5 tundi.

Autol aku taastuslaadimiseks peaks kas ööpäev pidevalt töötava mootoriga "taksot sõitma" või tegema ühe kiire tiiru Varssavisse.

[kunn24]

Netmaster:

Näiteks Ford müüs mulle eelmisel aastal auto, kus ei ole istmesoendust (!?) või peeglisoendust, rääkimata roolisoendusest.

Kas mõistus oli sel hetkel "pausil", kui Ford sulle seda müüs?

[netmaster]

Kas mõistus oli sel hetkel "pausil", kui Ford sulle seda müüs?

Tegemist ei ole tavalise sõiduautoga.
Kõik teised variandid olid kas 10000-25000€ kallimad, või vähemalt 6 kuud ootamist (kui üldse saab).
Ma küsiks pigem, mis Fordil arus on, et selliseid masinaid siin üldse müügiks pakutakse.

Autol aku taastuslaadimiseks peaks kas ööpäev pidevalt töötava mootoriga "taksot sõitma" või tegema ühe kiire tiiru Varssavisse.

mis tähendabki, et vähemalt antud auto puhul ei saa Webastot isegi keskmisest suurema läbisõidu juures kasutada rohkem, kui mõne päeva järjest.

[A23]

... õhtul koju jõudes ja parkides oleme mõlemad pistnud juhtmed kohe järgi, kuid meil on üks harjumus(tegelikult minu kohustus ) lülitada kilbist sisse garaaži KL. No jääb kilp ette ja kui ma õhtul tulen staabist viimasena oma pahega tegelemast, siis on minu kohustus lükata garaaži KL sisse. ...

@Urmas, hetkeks jäi mulje et oledki „elektriparteisse“ juba üle tulnud
Elektrikaga see juhtmendus veelgi mugavam, torkad Type 2 AC kaabli auto pistikusse ja kogu lugu, ei pea KL’ide ega äppidega jahmerdama. (Tingimusel, et võõrad juhtmele ligi ei pääse) 10 kW piisav, kui öö läbi nagunii taga.

[eerik2]

Ma sõidan iga päev 10km tööle ja teine koju. Ahi käib hommikul, enne minekut ja õhtul, enne tulekut. Kaks korda kuus teen pikema, nii 100km linna ringi. Mul ei ole terve talv akuga ega käivitusega muret olnud. Aku on 115Ah.

[netmaster]

Ma sõidan iga päev 10km tööle ja teine koju. Ahi käib hommikul, enne minekut ja õhtul, enne tulekut. Kaks korda kuus teen pikema, nii 100km linna ringi. Mul ei ole terve talv akuga ega käivitusega muret olnud. Aku on 115Ah.

kui jätta kõrvale füüsikaseaduste eiramine, siis on sul ilmselt lihtsalt suhteliselt väikese Webasto juures suhteliselt suur aku.
Ega mul ka tegelikult aku ega käivitamisega muret pole olnud. Autol millegipärast on.

[kunn24]

Webasto ise ei raiska palju elektrit, vaid salongi ventikas. Mõnedel autodel käivitatakse ventikas sellistel pööretel, kuhu see viimati jäi.