Vedruseib vs lukustusseib?

[Urmas]

Neetmutrile kinnitatud ratas jääb toetuma väga väikse raadiusega pinnale, millele mõjuvad jõud loksutavad pehmes neetmutris poldi loksuma.

Mitte ainult. Ka see 20x30mm nelikanttoru paksus nüüd üle 1,5mm küll ei olnud. Võin esmaspäeval huvi pärast üle mõõta.

Uuri eelmise posti jooniseid ja selles ongi probleem, et tänu neetmutrile tekkib vahe ning kinnituse toetuspind on liiga väikse raadiusega.

Ping, ma ei saa sinna mitte midagi parata, sest kapivabriku kõrgelt haritud insenerid on sellise süsteemi välja mõelnud ja mulle kui kappide parandajale ei ole sõnaõigust antud. Seda neetmutrisse kinnitamise variant ei ole mina välja mõelnud, mina tegelen vaid nende hästitasustatud(?) kõrgeltharitute mõttetöö tagajärgede likvideerimise/parandamisega .

M10 neetmutri toetuspinna raadius on ca 5,5mm ja kui ratta võlli tsentri vahe tugilaagri tsentrist on 50mm, siis tekkib jõuõlg suhtega ca 1/10, kus rakendades rattale koormust 50kg mõjub neetmutri toeservale ca 500kg koormus.

Pealmise kausi raadius on 21mm ja alumise oma ca 16mm. Alumise täpsemaks mõõtmisek ei pääsenud ligi ja selleks ratast ka lammutama ei hakka.

[Walter2]

.... Kui keskmise südamiku poldiga raami külge kinni keerad ei hakka see kuhugi suunas lahti tulema kui ratas laagerduse all pöördub.

Kui kogu ülemise tugilaagri kausi tugipinnaga "kinnitada raami külge", siis ratas jah ei tule lahti.
Aga antud juhul kruvitakse polt pehme neetmutri külge, mis tekitab raamiga vahe.
Neetmutter on pehmest metallist, sest muidu ei õnnestuks teda avasse voltida.
Neetmutter on raamist kõrgemal.
Neetmutrile kinnitatud ratas jääb toetuma väga väikse raadiusega pinnale, millele mõjuvad jõud loksutavad pehmes neetmutris poldi loksuma.
M10 neetmutri toetuspinna raadius on ca 5,5mm ja kui ratta võlli tsentri vahe tugilaagri tsentrist on 50mm, siis tekkib jõuõlg suhtega ca 1/10, kus rakendades rattale koormust 50kg mõjub neetmutri toeservale ca 500kg koormus.

Keegi ei sunni seda ratast otse neetmutri otsapeale kinni tõmbama (see ongi veidi rumal lahendus inseneeria mõttes) - pane neetmutri otsakraest kõrgem ja läbimõõdult suurem seib sinna vahele nii et ratta kauss toetub läbi selle seibi otse raamile (e. "on raami küljes") ning koormusskeem tuleb hoopis teine.
Mul samasugused ratastega lahendused laos kasutusel, neil on lihtsalt polt läbi ning tavaline mutter on nelikant raami sees nii et väljast polegi näha. Mutter on piisavalt suur nii et ta raami sees ei hakka poldi kinnikeeramisel ka ringi käima. Tavaline vedruseib on mutril all ning ükski pole lahti tulnud. Valmistatud krooniaja alguses kui neetmutritest ei teadnud keegi suurt midagi. Kui praegu teeks paneks samuti tavalise mutriga. Ilmselt sobiks ka nylock kraega mutter.

[Urmas]

Keegi ei sunni seda ratast otse neetmutri otsapeale kinni tõmbama (see ongi veidi rumal lahendus inseneeria mõttes) - pane neetmutri otsakraest kõrgem ja läbimõõdult suurem seib sinna vahele nii et ratta kauss toetub läbi selle seibi otse raamile (e. "on raami küljes") ning koormusskeem tuleb hoopis teine.

Jep, ratsidee peaks toimima ja sellise auguga seibid olema nii paksud küll, aga nii usin ma nüüd ka ei kavatse olla.
Mis puudutab kasutaja ping mainitud keermemutri koormustesse, siis asutuse klintidele on täiesti mõtetu tutvustada selle kapi kasutusjuhendit ja rääkida neile nendest koormusnumbritest, isegi kui võtaks allkirja kasutusjuhendi tutvustamise kohta.

OT. Loomingulisusest lähenemisest probleemidele. Kui ikka oled ühe kliendi seinapoolset üles-alla liigutatava voodi ääre kinnitusi 2-3-4x vahetanud, siis veidi mõtlesin. Otsustasin minna lihtsama vastupanu teed, võtsin äärelauad ära ja kinnitasin seina küljes oleva 40x100mm prussi külge vannitubades ja avalikes invakempsudes kasutatava 60cm pikkuse sanga. Rohkem ei ole olnud voodi piirde lõhkumisega probleeme.