Elektriautodest

[ping]

...
Nt USB-C laadimise standardiks saamisega olen küll rahul. Arvutid, iPhoned, ka ühe protestimeelse lapse android, saavad laetud samade juhtmetega. ...

Hiinlased (Ali, Temu, jne) müüvad praegu mitmeid seadmeid, millel on küll reklaamtekstis kirjutatud, et "omab USB-C pesa" aga tegelikult nõuavad laadimiseks oma juhet ja tavalise USB-C juhtmega laadimist ei toimu.

Nüüd on mulle tekkinud kimp siltidega varustatud juhtmeid, et vajalikud asjad (lambid, raadiod) ikka laetud saaksid.

[Walter2]

Ma siiski arvan, et siinkohal ei tähenda salong seda millest Sina räägid
Ja saad ise ka aru

Vahest valgustad lähemalt millest ma aru saan. Ma pole esoteerikas eriti tugev ning kirikus käisin ka viimati krooniajal.

[EH.INS.]

Ma siiski arvan, et siinkohal ei tähenda salong seda millest Sina räägid
Ja saad ise ka aru

Vahest valgustad lähemalt millest ma aru saan. Ma pole esoteerikas eriti tugev ning kirikus käisin ka viimati krooniajal.

Et jutt pole salongiautodest vaid tehaste tootevalikust

[trebla]

Mullust statistikat hakkab tasapisi tilkuma.

https://electrek.co/2026/01/14/contrary ... e-in-2025/

Müüdi 20,7 miljonit elektriautot 2025 aastal (umbes 100 miljonist kokku müüdud autost ?)

[EH.INS.]

Mullust statistikat hakkab tasapisi tilkuma.

https://electrek.co/2026/01/14/contrary ... e-in-2025/

Kui mingi allikas kirjutab seda:

Western automakers will fail if they commit to a falling market...
Throughout the last couple years, automakers have played their standard tune – begging governments to let them poison everyone just a little bit more

...siis ikka võiks veidi järgi mõelda...

Analoog on Sinu viited PV magasinile

[A23]

Tuli ära ka "sealtpoolt"

Janek Eskor Topautost selgitab, et tarbija ei pruugi alati hübriidautot eelistada, kuid salongide valik sunnib seda tegema.

Alati saab potentsiaalne autohuviline omale sobivas varustuses auto ka tehasest tellida aga ilmselt tapetakse need soovid hiidpikkade võimalike ''tarneaegadega'' ja letihindadega, kuna platsid on autosid täis millest vaja lahti saada maksku mis maksab.

Tarneajad 3 ... 6 kuud, isegi rohkem, on ju kogu aeg olnud, kui salongist omale sobivas varustuses tellid.
Seda peab arvestama, kui eelmisel nt liising lõpeb, et uus õigeks ajaks kohale jõuaks.

[ping]

Mullust statistikat hakkab tasapisi tilkuma.

https://electrek.co/2026/01/14/contrary ... e-in-2025/

Müüdi 20,7 miljonit elektriautot 2025 aastal (umbes 100 miljonist kokku müüdud autost ?)

Elektrimoororiga õmblusmasinad hakkasid levima mitte sellepärast, et õmblejatel oleks jalad väsinud, vaid selle pärast et elekter muutus inimestele kättesaadavamaks.

Ehk kuigi seadmed täidavad sarnaseid ülesandeid on nende kasutatavus kardinaalselt erinev.

Kui 100 aasta vanune rauast masin töötab ikka veel, siis 10 aasta vanune (vana)moodne plastikust masin rändab tarkvara vea või korpuse mõra pärast prügimäele.

[Walter2]

Elektrimoororiga õmblusmasinad hakkasid levima mitte sellepärast, et õmblejatel oleks jalad väsinud, vaid selle pärast et elekter muutus inimestele kättesaadavamaks.
Ehk kuigi seadmed täidavad sarnaseid ülesandeid on nende kasutatavus kardinaalselt erinev.
Kui 100 aasta vanune rauast masin töötab ikka veel, siis 10 aasta vanune (vana)moodne plastikust masin rändab tarkvara vea või korpuse mõra pärast prügimäele.

Ilmselt räägid sa jälle asjadest niivõrd kuivõrd sa asjadest tead - s.t. suurt ei tea midagi...
Oled sa üldse mõnda moodsat õmblusmasinat lähemalt näinud - missugune moodne õmblusmasin on tehtud plastikust??
Sarnasus 100 a. vanuse Singeri ning tänapäevaste masinate vahel on see, et nendega saab kahte (kolme, nelja jne) eraldiseisvat tekstiilitükki niidiga ja sirge õmblusega kokku liita. Sellega nende sarnasus tegelikult ka lõpeb, sest kõike muud teeb tänapäevane masin paremini sest tema funktsionaalsus on määratult suurem.

[ping]

Elektrimoororiga õmblusmasinad hakkasid levima mitte sellepärast, et õmblejatel oleks jalad väsinud, vaid selle pärast et elekter muutus inimestele kättesaadavamaks. ...

Ilmselt räägid sa jälle asjadest niivõrd kuivõrd sa asjadest tead - s.t. suurt ei tea midagi...
Oled sa üldse mõnda moodsat õmblusmasinat lähemalt näinud - missugune moodne õmblusmasin on tehtud plastikust??
Sarnasus 100 a. vanuse Singeri ning tänapäevaste masinate vahel on see, et nendega saab kahte (kolme, nelja jne) eraldiseisvat tekstiilitükki niidiga ja sirge õmblusega kokku liita. Sellega nende sarnasus tegelikult ka lõpeb, sest kõike muud teeb tänapäevane masin paremini sest tema funktsionaalsus on määratult suurem.

Kas siin on vist üks looja poolt funktsionaalsest lugemisoskusest ilma jäänud "rätsep" üles ärganud või on soov lihtsalt teemat solkida?

Ma siin kirjutasin just tehniliste seadmete arengu eeldustest, mitte õmblemisest.

Siin on üks "valitsema seatud isikute" poolt aasta tagasi tehtud ettekande salvestus ja kui paljud usuvad, et meie elanikel jagub rahalisi vahendeid nende unistuste kinnimaksmiseks, kordamaks elektriliste kodumasinate arengulugu?

Riigikogu Euroopa Liidu asjade komisjon ja majanduskomisjon said ülevaate hoonete uue energiatõhususe regulatsiooniga kaasnevatest muudatustest.
Euroopa Parlament ja nõukogu jõudsid detsembris esialgsele kokkuleppele, kuidas vähendada hoonete heitkoguseid ja energiatarbimist Euroopa Liidus. Uutele ja oluliselt rekonstrueeritavatele hoonetele seatakse energiatõhususe miinimumnõuded.
Algatuse eesmärk on, et kõik uued hooned oleks heitevabad 2030. aastaks ning olemasolevad hooned muudetaks heitevabaks 2050. aastaks.
Istungil tutvustasid Euroopa Liidu hoonete energiatõhususe direktiivi Euroopa Komisjoni Eesti esinduse juht Vivian Loonela, Euroopa Parlamendi liige Jana Toom ning Kliimaministeeriumi elukeskkonna ja ringmajanduse asekantsler Ivo Jaanisoo, samuti saavad sõna Tallinna Tehnikaülikooli ehituse ja arhitektuuri instituudi direktor Jarek Kurnitski, Kredexi tehniline konsultant ja Tartu volikogu liige Silver Kuusik ning Eesti Gaasiliidu tegevjuht Heiko Heitur.

https://www.youtube.com/watch?v=xyIaLKyoT8w&t=3971s

[Walter2]

Kas siin on vist üks looja poolt funktsionaalsest lugemisoskusest ilma jäänud "rätsep" üles ärganud või on soov lihtsalt teemat solkida?
Ma siin kirjutasin just tehniliste seadmete arengu eeldustest, mitte õmblemisest.

Teinekord jää oma liistude juurde (vaadates mis paska sa, Olavi erinevates foorumites genereerid siis on juba ammugi sügavalt arusaamatu, mis need küll võiks olla.. ).
Siin tuleks juba ammu kasutusele võtta mõiste nagu funktsionaalse kirjutamisoskuse sügavad puudujäägid.

[Riio12]

Tuleb välja, et elektriautode müük on tegelikult tõusnud. Nad mitte ainult ei ole üleval, vaid nad on palju tõusnud. Kuigi see ei tohiks olla üllatus, sest nad ei ole kunagi olnud üleval.

Ja nüüd on meil veel kord rohkem andmeid, et neid näidata.

Rho Motion/Benchmark Minerals Intelligence avaldas täna oma iga-aastase elektrisõidukite müügiarvestuse, mis näitas 2025. aastal ülemaailmse elektrisõidukite müügi suurt hüpet võrreldes 2024. aastaga.

Ülemaailmselt kasvas elektrisõidukite müük 20% -lt 20,7 miljonini, seades veel ühe rekordi (märkus: pole kunagi olnud aastat, mil elektriautode müügi jaoks ei oleks ülemaailmne rekord, sest elektriautode müük pole kunagi aasta-aastalt langenud)
Kui veetsite aasta pealkirju lugedes või autotootjate lobitööd kuulates või valitsuses kükitavate fossiilsete šillide poliitilisi avaldusi, võiks arvata, et põhi on elektriautode müügist välja kukkunud.

Lõppude lõpuks, mitte ainult viimase aasta jooksul, vaid juba kahe aasta jooksul, on kogu meedias olnud lugusid, mis väidavad, et elektriautode müük aeglustub, jahtub, langeb või mõni muu ebatäpne sõna.

[EH.INS.]

Siis ju hästi - saab kõikvõimalikud "stiimulid" maha võtta
Laheb kaubaks nagu soe sai
USA-s nt võetud - vt mis seal statistika näitab
Ja selles mõttes ka ju hea, et pole mingit vajadust piirata fossiilide tootmist / müüki - keegi ei hakka seda ngunii tegema - tarbija ju tahab ikka EV-d
Ja ilmselt on Sul õigus, autotööstuses on tegemist idiootidega - kaup läheb nagu soe sai aga nemad ei taha toota ega müüa

PS
Mul on huvi finatsturgude vastu - jälgin erinevat uudisvoogu sealt
Mina kuulen / näen nendelt idiootidelt sõnumit EV kohta:
- marginaal 0 või kahjum
- regulatiivne sund so kvoodid, trahvid jms, mitte kasum
- kahjumlik kindlustusmakse, mitte kasumitoode

Täielikud idioodid - midagi pole öelda

[ping]

Kas siin on vist üks looja poolt funktsionaalsest lugemisoskusest ilma jäänud "rätsep" üles ärganud või on soov lihtsalt teemat solkida?
Ma siin kirjutasin just tehniliste seadmete arengu eeldustest, mitte õmblemisest.

Teinekord jää oma liistude juurde (vaadates mis paska sa, Olavi erinevates foorumites genereerid siis on juba ammugi sügavalt arusaamatu, mis need küll võiks olla.. ).
Siin tuleks juba ammu kasutusele võtta mõiste nagu funktsionaalse kirjutamisoskuse sügavad puudujäägid.

Auväärse Vana Peeretaja tunneb tema sõnakasutusest alati ära sest ta ei suuda isegi "faktipõhist teemakohast paska" tekitada vaid jagab isiklikke emotsioone.

(Sõnaseletuse "poolpeeretaja" leiab raamtust Švejk.)

[Urmas]

Ülemaailmselt kasvas elektrisõidukite müük 20% -lt 20,7 miljonini, seades veel ühe rekordi (märkus: pole kunagi olnud aastat, mil elektriautode müügi jaoks ei oleks ülemaailmne rekord, sest elektriautode müük pole kunagi aasta-aastalt langenud)

Mitmenda klassi matemaatika ülesanne on see sinisega rõhutatu? Kas need arvud ja ühikud ongi selleks ühte lausesse pandud, et võhikud sittagi aru ei saaks ja plaksutaks käsi kaasa?

[EH.INS.]

Ülemaailmselt kasvas elektrisõidukite müük 20% -lt 20,7 miljonini, seades veel ühe rekordi (märkus: pole kunagi olnud aastat, mil elektriautode müügi jaoks ei oleks ülemaailmne rekord, sest elektriautode müük pole kunagi aasta-aastalt langenud)

Mitmenda klassi matemaatika ülesanne on see sinisega rõhutatu? Kas need arvud ja ühikud ongi selleks ühte lausesse pandud, et võhikud sittagi aru ei saaks ja plaksutaks käsi kaasa?

Vastupidi Urmas - võhikutele ütleb see kõik ja rohkem...

[ping]

Ülemaailmselt kasvas elektrisõidukite müük 20% -lt 20,7 miljonini, seades veel ühe rekordi (märkus: pole kunagi olnud aastat, mil elektriautode müügi jaoks ei oleks ülemaailmne rekord, sest elektriautode müük pole kunagi aasta-aastalt langenud)

Mitmenda klassi matemaatika ülesanne on see sinisega rõhutatu? Kas need arvud ja ühikud ongi selleks ühte lausesse pandud, et võhikud sittagi aru ei saaks ja plaksutaks käsi kaasa?

Kui ühe aastaga vahetub välja 1/5 autopargist ja ühe auto keskmine kasutusiga on 15 aastat, siis autopark vahetub välja eeldatavalt 2050 aastaks.

Kas e-autod on normaalsest kasutatavad 15 aastat?
FB Leafi grupis on arutelu, et kas tasub praegu osta 2014 aasta Leafi 1000eur eest.
Üks asi on see, et sellega julgeks sõita kodust ainult 25km kaugusele ja tagasi ning aku vahetus maksaks ca 4x auto ostumaksumus aga vana auto edasimüügihinda noorem aku oluliselt ei tõsta.
Adapter Leafi laadimiseks kaasaegsest avalikust EU kiirlaadijast maksab ca 1000eur.
Teine valus koht on salongisoojenduse tüüpviga, mille remont originaalosadega maksaks ca 2x auto ostuhinda ning salongikütteta auto oleks kasutatav ainult suvel.
Kui e-auto seisab üle talve kasutamata, siis peab selle akut vastavalt auto kasutusjuhendile perioodiliselt laadima aku riknemise vältimiseks.
Kui veoakus puudub sisseehitatud akusoojendus, siis peab talvel läbikülmunud auto viima laadimiseks sooja ruumi soojenema, või hoiustama talvel seisvat autot +5C temperatuuriga garaažis, ehk isegi seisev e-auto vajab perioodilist hoolt.

See eelnev jutt ei tähenda seda, nagu ma usuks, et käesoleval kümnendil ostetud sisepõletajad on normaalselt kasutatavad 15 aasta jooksul.

[Urmas]

Vaevalt see Dacia oli täiselektriline varint.
https://sport.postimees.ee/8399034/daka ... kust-valja

[Prill]

Väidavad mulluse EV müügi edenevat: https://www.carscoops.com/2026/01/ev-sa ... cept-here/

[trebla]

...kui ainuüksi detsembris müüdi kogu maailmas ligikaudu 2,1 miljonit elektriautot,....

Siit oleks nüüd huvitav teada saada kas jaanuar ületab selle detsembri...?
Aga loogiline oleks - 12 x 2 oleks 24 miljonit aastas mis oleks järjekordne 20 %- ne kasv...

[Urmas]

...kui ainuüksi detsembris müüdi kogu maailmas ligikaudu 2,1 miljonit elektriautot,....

Siit oleks nüüd huvitav teada saada kas jaanuar ületab selle detsembri...?
Aga loogiline oleks - 12 x 2 oleks 24 miljonit aastas mis oleks järjekordne 20 %- ne kasv...

Maailmas on ligikaudu 1.64 miljardit sõidukit ning kui elektriautosid ostetaks 2 miljonit kuus, kuluks kogu fossiilse autopargi väljavahetamiseks umbes 68 aastat.
See on väga ligikaudne hinnang, kuid annab suurusjärgu, millega arvestada.

Kommentaari genereeris AI.

Euroopas taheti vist aastaks 2035 keelustada fossiilide tootmine, paneme viimastele fossiilidele 15 aastat kasutusiga otsa ja aastaks 2050 peaks idee järgi vähemalt Euroopa teedel enamuses EV-d.

[trebla]

Urmas- elame, näeme...
Sa said oma AI käest täpselt sellise vastuse, millises sõnastuses küsimuse sa esitasid. Milline se oli?

Kui igal aastal kasvab EV müük mullusega võrreldes 20 % siis 100 miljoni EV müügini jõuame juba enne 10 aastat.
10 aastat tagasi (2015) müüdi neid paremal juhul pool miljonit aastas.

Samas kindlasti keegi kusagil maailmas toodab ka 2035 veel sisepõlemismootoreid.

[Prill]

Autosid tootma hakati, ei kadunud hobused kümne aastaga..
Elektriautod on alles masstootmisse jõudnud, hoogu alles saamas

Uudiseid ka, häkiti võistu elektriautosid-laadijaid ja Tesla süsteemi murti nobedalt sisse ja häkkerid said $35000 auhinna raha https://au.pcmag.com/security/115468/te ... conference

Volvo kiitleb oma sõidukite tarkvara majandamise võimekuse loomisega, varemalt osteti sõiduki tarkvaraga seonduv sisse nii nagu enamus autotootjaid teevad ja sellega oli suuri probleeme. ..“it’s a big game changer because you can be much faster both in introducing new features and fixing problems. Instead of calling and begging somebody else to change. 
Now, we can… just code ourselves.”
https://www.thedrive.com/news/volvo-ceo ... automakers

[A23]

Ühe positiivse külje seoses elektrikatega võib veel välja tuua:

Foori tagant startides ei ürita fossiilidega sõitjad üldiselt enam niiväga kiirendada, nad on õppinud, et elektrika vastu nagunii ei saa.

[Vko]

Ühe positiivse külje seoses elektrikatega võib veel välja tuua:

Foori tagant startides ei ürita fossiilidega sõitjad üldiselt enam niiväga kiirendada, nad on õppinud, et elektrika vastu nagunii ei saa.

Proovi uuesti, äkki suudad midagi veelgi lapsikumat välja mõelda. Kui puberteediealine oled, siis arusaadav.

[ping]

Ühe positiivse külje seoses elektrikatega võib veel välja tuua:

Foori tagant startides ei ürita fossiilidega sõitjad üldiselt enam niiväga kiirendada, nad on õppinud, et elektrika vastu nagunii ei saa.

Ja kui pärast kiirendust juht oma elektrika energiakulu märkab, siis võtab kohe rahulikumaks ja jääb jalgu koperdama.
E-auto taga sõites on mõistlik hoida piisavat pikkivahet, sest kunagi ei saa ette arvata, et kuna autoidioot pidurdab.