Elektriautodest

[tabarabarap]

Kiikasin järjekordselt erinevate tootjate selliseid tarbesõidukeid nagu mu praegune Dacia, siis netmastergi juba mainis, oli vaadatud mudelite põhiprobleem minu jaoks väike läbisõit. Ma ei saaks ilma vahepealse lisalaadimiseta Tartuski ära käia. Kodust Tartusse edasi-tagasi on ligi 370km. Milleks mulle vabatahtlikult sunniviisiline aja raiskamine. Vabatahtlik selles mõttes, et kui oleksin vabatahtlikult ostnud EV.

Huionks Ummi isegi nissan leaf sõidab selle ära suvel ja kui sul on lühema sõiduulatusega auto ja pead 10 min kiirlaadijas olema ja sõit on 3x odavam võid oma m2 hinna lasta madalamaks

[tabarabarap]

Teie mure on jätkuvalt hirm ja eestlasele omane kaugus reaalsusest. Jahute jälle ev omanike olematutest muredest.

[rs7]

Teie mure on jätkuvalt hirm ja eestlasele omane kaugus reaalsusest. Jahute jälle ev omanike olematutest muredest.

Ei ole EV-d, ei ole seda muret. Kui oleks EV, siis tekiks ilmselt muresid juurde minu isikliku auto kasutamise põhjal. Targem on ette mõelda ostu tehes. Muidu saad vasta püksa. Oleks ma linnavanaema Nõmme eramajas, siis vb leiaks “samaväärse”.

PS: mind räigelt häirib see eestlaste materdamine - a’la “eestlastele omane.. bla bla bla”. Kui norra ime kõrvale jätta, siis kus te näete sellieid numbreid, mis vajutaks need “lollid” eestlased mutta? Ei leia seda kesk -eroooast, ei aafrika mandrilr, ei lõuna- ega oõhja ameerkast. Ka norras müüdavatest uutest autodest on veerand juttu. Muu statistika on seejuures puudulik.

[Urmas]

Huionks Ummi isegi nissan leaf sõidab selle ära suvel ja kui sul on lühema sõiduulatusega auto ja pead 10 min kiirlaadijas olema ja sõit on 3x odavam võid oma m2 hinna lasta madalamaks

Mis 3x odavamast sa jutustad? Mäletan peast sinu postitust selles teemas, kus sa olid AI käest küsinud, et milline peab olema avalikes laadijates hind, et oleks rahalises mõttes sama kuluga, mis diisliga sõites. Diisli hinnaks andsid ülesandes tookord 1,5€/l ja vastus oli, et avalikes laadijates oleks pidanud olema kilovati hinnaks 0,43€. Juba tookord(kevadel) oli avalikes laadijates hind kallim. Tänane hinnaseis on milline? Diisel 1,3€/l ja elekter 0,50+€. Miks sa arvad, et ma ei loe EV kasutajakogemusi pikematel reisidel Euroopasse.

Huionks Ummi isegi nissan leaf sõidab selle ära suvel ja kui sul on lühema sõiduulatusega auto ja pead 10 min kiirlaadijas olema ...

Ma tõin näiteks EV tarbesõiduki ja Dacia Dokkeri, mitte Leafi. Ikka tead, millise kujuga on Dokker? Leafil ei ole sellist ruumi, kuhu mahuks näiteks külmik sisse. Olgu passin selle 10 minutit ära, aga edasi? Pean jääma koduseks, sest peale lõunat Tallinnas ära käimiseks mul särtsu lihtsalt ei jätku. Kirjeldasin mitte küll igapäevast, vaid täiesti reaalset teekonda.

[tabarabarap]

Jep siin foorumis ongi see 5% eestlastest kellele ev ei sobi. Kui ei sobi siis ei sobi.

[tabarabarap]

Huionks Ummi isegi nissan leaf sõidab selle ära suvel ja kui sul on lühema sõiduulatusega auto ja pead 10 min kiirlaadijas olema ja sõit on 3x odavam võid oma m2 hinna lasta madalamaks

Mis 3x odavamast sa jutustad? Mäletan peast sinu postitust selles teemas, kus sa olid AI käest küsinud, et milline peab olema avalikes laadijates hind, et oleks rahalises mõttes sama kuluga, mis diisliga sõites. Diisli hinnaks andsid ülesandes tookord 1,5€/l ja vastus oli, et avalikes laadijates oleks pidanud olema kilovati hinnaks 0,43€. Juba tookord(kevadel) oli avalikes laadijates hind kallim. Tänane hinnaseis on milline? Diisel 1,3€/l ja elekter 0,50+€. Miks sa arvad, et ma ei loe EV kasutajakogemusi pikematel reisidel Euroopasse.

Huionks Ummi isegi nissan leaf sõidab selle ära suvel ja kui sul on lühema sõiduulatusega auto ja pead 10 min kiirlaadijas olema ...

Ma tõin näiteks EV tarbesõiduki ja Dacia Dokkeri, mitte Leafi. Ikka tead, millise kujuga on Dokker? Leafil ei ole sellist ruumi, kuhu mahuks näiteks külmik sisse. Olgu passin selle 10 minutit ära, aga edasi? Pean jääma koduseks, sest peale lõunat Tallinnas ära käimiseks mul särtsu lihtsalt ei jätku. Kirjeldasin mitte küll igapäevast, vaid täiesti reaalset teekonda.

Sa ei pea jääma koduseks, laadimishinnad leiad äpist. Ma saan aru, et sa oled rohkem autojuht oma elus kui sa oled viimistleja. Su väited on nii lambid alati, et kohe kohe pead jälle olema 8h roolis peale lõunat ja siis edasi. Külmik peale ja järelkäru veel järgi jne.

Kõik sõltub sellest mis on eesmärk. Kui su eesmärk oleks oma 35k km aasta pealt keskmine palk kokku hoida leiaks sa võimaluse ja tooks kasutatud ev saksast jne. Kui eesmärk on lihtsalt viriseda, siis see naljanurk muidugi sobib selleks hästi.

[rs7]

Jep siin foorumis ongi see 5% eestlastest kellele ev ei sobi. Kui ei sobi siis ei sobi.

Ca 1% eesti autopargist on EV. Pigem on tubli enamus on neid, kellele ei sobi, mitte vastupidi. Ükskõk, mis põhjusel.

[madis64]

Kõik sõltub sellest mis on eesmärk. Kui su eesmärk oleks oma 35k km aasta pealt keskmine palk kokku hoida leiaks sa võimaluse ja tooks kasutatud ev saksast jne.

Kui palju selline "sakslane" hetkel maksab? Viie aasta pärast on tema järelturuväärtus ilmselt null nii et kogu ostumaksumus tuleb nende aastate peale korstnasse kanda.

NB! Hetkel teadlikult ignoreerin aspekti, et ICE autol lööd suvalisel hetkel paagi täis ja sõidad kuhu tahad nii pikalt kui tahad, EV-ga "on siis nagu on".

[vuuk]

Ma eelistaks sõita kilomeetreid aastas 35k asemel 10k ja võita sellest 2 keskmist.

[tabarabarap]

Jep siin foorumis ongi see 5% eestlastest kellele ev ei sobi. Kui ei sobi siis ei sobi.

Ca 1% eesti autopargist on EV. Pigem on tubli enamus on neid, kellele ei sobi, mitte vastupidi. Ükskõk, mis põhjusel.

Ka sul on püksid tagurpidi jalas, ükskõik mis põhjusel.

[tabarabarap]

Kõik sõltub sellest mis on eesmärk. Kui su eesmärk oleks oma 35k km aasta pealt keskmine palk kokku hoida leiaks sa võimaluse ja tooks kasutatud ev saksast jne.

Kui palju selline "sakslane" hetkel maksab? Viie aasta pärast on tema järelturuväärtus ilmselt null nii et kogu ostumaksumus tuleb nende aastate peale korstnasse kanda.

NB! Hetkel teadlikult ignoreerin aspekti, et ICE autol lööd suvalisel hetkel paagi täis ja sõidad kuhu tahad nii pikalt kui tahad, EV-ga "on siis nagu on".

Mul on EV ja sellega on sama, sõida palju jõuad. Kõik olete jutu järgi hullud rekkavennad muidugi ja nonstop roolis. Sellepärast see ongi teil imetud hirm, see ei ole EV omanike reaalne mure. Teil ei ole mõtet sellele koguaeg taguda.

[rs7]

Jep siin foorumis ongi see 5% eestlastest kellele ev ei sobi. Kui ei sobi siis ei sobi.

Ca 1% eesti autopargist on EV. Pigem on tubli enamus on neid, kellele ei sobi, mitte vastupidi. Ükskõk, mis põhjusel.

Ka sul on püksid tagurpidi jalas, ükskõik mis põhjusel.

Misasja? Ei ole ju. Kui Sa ütled, et siin ongi see 5% eestlastst, kellele EV ei sobi, siis tegelikult on 99% eestisse registreeritud autodest siiani ICE. Pigem on EV omanikel püksid tagurpidi jalas, aga peab meeldima. Ehk sobibki neile niipidi paremini, las käivad. Aga tobe vaadata.

[netmaster]

Mul on EV ja sellega on sama, sõida palju jõuad. Kõik olete jutu järgi hullud rekkavennad muidugi ja nonstop roolis.

no selleks ei pea küll eriline rekkajuht olema, et EV tühjaks sõita ja lõpetada kohas, kus puudub laadimisvõimalus. Eriti talvel. Iga inimene jõuab rohkem kui mõnisada km. päevas maha sõita. Samas on kütusepaaki tühjaks sõita palju keerulisem. Eriti veel nii, et ei leia paari minutit suvalises tanklas peatumiseks.

Keegi ei väidagi, et EV'ga oleks võimatu elada. Vahel peab lihtsalt teatud kompromisse tegema. Samas enamus inimesi arvab, et kui ikka 50+ tonni välja käia, siis ei tahaks enam kompromissidest midagi kuulda. Ainult andunud fännidel on savi, peaasi et EV'ga sõita saab. Kõik muu on lahendatav, ükskõik kui ebamugav see on.

[Prill]

Endiselt ICE vennad panevad teemast tuimalt mööda, mõmisedes kui lihtsalt saab paagi täis ja nonstop heitmeid atmosfääri lasta. Seda, et see Eesti "99% juhtidest" on keskkonnast ja reostamisest ükskõik, näitas miski euroopa uuring ka, kus euroopas elanikud toetavad nii rohepööret kui oma tarbimises sh sõidukite valikul arvestavad ka keskkonna aspektiga.

[madis64]

.... nonstop heitmeid atmosfääri lasta.

Khm, elektritootmine üle kogu oma elukaare ja tugiprotsessidega ei lase heitmeid atmosfääri?

Ahsoo, et laseb küll, kuid "kuskil seal mujal, mitte minu koduhoovis"...

[netmaster]

kle Prill, võimatu on aru saada mida sa öelda tahad.
Igatahes, sõidetakse ikka sellepärast, et õigel ajal kuhugi jõuda, mitte sellepärast, et heitmeid atmosfääri lasta. Lisaks on enamus inimesi pragmaatilised. Kui 80%’l maailmast (aafrika, lõuna ameerika, suured riigid idas) on heitmetest täiesti ükskõik, siis me võime siin oma nurgas näost rohelisena pärasoole välja pigistada, kuid sellest ei muutu suures plaanis mittemidagi. Pealegi, on seni suhteliselt segane, kui roheline see EV summaarselt ikkagi on.
Ma ei ütle, et heitmete pärast ei peaks muretsema, kuid seda peaks tegema niiöelda mõistuse piires.

[optimist88]

Minu pere 2. autoks sobiks EV hästi, tööle-koju + väiksemad tiirud. Pikemad sõidud ICE-ga.

Kõik sõltub sellest mis on eesmärk. Kui su eesmärk oleks oma 35k km aasta pealt keskmine palk kokku hoida leiaks sa võimaluse ja tooks kasutatud ev saksast jne.

Kui palju selline "sakslane" hetkel maksab? Viie aasta pärast on tema järelturuväärtus ilmselt null nii et kogu ostumaksumus tuleb nende aastate peale korstnasse kanda.

Misasja? Nii geniaalse järelduse juurde võiks ikka mõne viite või mõttekäigu ka lisada.
EE odavaim sõidukorras Leaf on 4400€, 2014. regatud. https://www.auto24.ee/kasutatud/nimekir ... &otsi=otsi
Saksast toodud ja siin 5 talve sõitnud autod on reeglina paremas seisus kui need, mis 11 talve siin sõitnud.

[Vko]

Endiselt ICE vennad panevad teemast tuimalt mööda, mõmisedes kui lihtsalt saab paagi täis ja nonstop heitmeid atmosfääri lasta.

Kuule mees, sa lased 24/7 ehk nonstop oma kopsudest CO2 välja täpselt samuti nagu sisepõlemismootoriga auto. Lihtsalt niimoodi tuimalt mõmisedes muudkui hingad ja keskkonnast on täiesti savi???

[tabarabarap]

Mul on EV ja sellega on sama, sõida palju jõuad. Kõik olete jutu järgi hullud rekkavennad muidugi ja nonstop roolis.

no selleks ei pea küll eriline rekkajuht olema, et EV tühjaks sõita ja lõpetada kohas, kus puudub laadimisvõimalus. Eriti talvel. Iga inimene jõuab rohkem kui mõnisada km. päevas maha sõita. Samas on kütusepaaki tühjaks sõita palju keerulisem. Eriti veel nii, et ei leia paari minutit suvalises tanklas peatumiseks.

Keegi ei väidagi, et EV'ga oleks võimatu elada. Vahel peab lihtsalt teatud kompromisse tegema. Samas enamus inimesi arvab, et kui ikka 50+ tonni välja käia, siis ei tahaks enam kompromissidest midagi kuulda. Ainult andunud fännidel on savi, peaasi et EV'ga sõita saab. Kõik muu on lahendatav, ükskõik kui ebamugav see on.

Raske on aru saada mis teie jaoks on kompromiss, loll olla ei olegi kohustuslik ja 360km läbiva ev saad saksast 17k euro eest. Ei pea ostma 55k nagu sa oma vana volvot bmwd vms iganes autot uuena ei ostnud jne. Muidugi me tahaks kõik osta 1200km läbivat bmwd dacia hinnaga jne.

Muidugi ma saan aru, et kartus on suur ja summadki suured. Ev omanikuna ütlen, et kartus alusetu, oma kogemusest, ostsingi selle pärast, et ise veenduda. Rha lademes

Auto ostmine ja omamine on eelkõige finantseerimisülesanne. Paljude jaoks on see kahjuks põhjus miks ollakse vaesed. Meie autopark ei ole uus. Ja see tegelt näitab, et sääst on oluline igas segmendis. Sõiduharjumused ja ulatus näitab, et 95% oleks sobiv. Reaalne kasutus näitab, aga seda, et aint vähesed saavad sellest kasu.

Kõik see tühjaks sõitmise jutt, see eeldab ikka väga suurt planeerimatust ja väga palju aega roolis. Millal viimati olid 4h järjest roolis. Urmas 2x päevas, mina korra aastas jne. Kui tahta tühjaks sõita siis muidugi saab. Tõenäosus, et saad maakodus 220v laadida on suurem kui see, et ei saa jne. Suht mõttetu vaielda, sest Eestis pole nii pikka otsa sõita kus mure saaks tekkida.

[tabarabarap]

Minu pere 2. autoks sobiks EV hästi, tööle-koju + väiksemad tiirud. Pikemad sõidud ICE-ga.

Kõik sõltub sellest mis on eesmärk. Kui su eesmärk oleks oma 35k km aasta pealt keskmine palk kokku hoida leiaks sa võimaluse ja tooks kasutatud ev saksast jne.

Kui palju selline "sakslane" hetkel maksab? Viie aasta pärast on tema järelturuväärtus ilmselt null nii et kogu ostumaksumus tuleb nende aastate peale korstnasse kanda.

Misasja? Nii geniaalse järelduse juurde võiks ikka mõne viite või mõttekäigu ka lisada.
EE odavaim sõidukorras Leaf on 4400€, 2014. regatud. https://www.auto24.ee/kasutatud/nimekir ... &otsi=otsi
Saksast toodud ja siin 5 talve sõitnud autod on reeglina paremas seisus kui need, mis 11 talve siin sõitnud.

See on väga lamp, alati tuuakse mingi rondiloend välja, võtke mobile.de lahti ja vaadake endale 30000km läbinud ev välja, uued mudelid on suht soodsad. EV omamine ei pea olema okastraadi kusemine või daciasõit.

[ping]

Minu pere 2. autoks sobiks EV hästi, tööle-koju + väiksemad tiirud. Pikemad sõidud ICE-ga.

Kõik sõltub sellest mis on eesmärk. Kui su eesmärk oleks oma 35k km aasta pealt keskmine palk kokku hoida leiaks sa võimaluse ja tooks kasutatud ev saksast jne.

Kui palju selline "sakslane" hetkel maksab?
Viie aasta pärast on tema järelturuväärtus ilmselt null nii et kogu ostumaksumus tuleb nende aastate peale korstnasse kanda.

Misasja? Nii geniaalse järelduse juurde võiks ikka mõne viite või mõttekäigu ka lisada.
EE odavaim sõidukorras Leaf on 4400€, 2014. regatud. https://www.auto24.ee/kasutatud/nimekir ... &otsi=otsi
Saksast toodud ja siin 5 talve sõitnud autod on reeglina paremas seisus kui need, mis 11 talve siin sõitnud.

Selliste Aasias toodetud e-autode kasutusväärtus on tänapäeval pea võrdne elektriratastooli kasutatavusega ja seepärast ei maksa neid autoga võrrelda.
Kui autoga julgeb ainult 15km kaugusele kodust sõita, siis see ei ole "auto" kasutatavuse mõistes.
Leafe ja Mitsusid ei saa ka avalikes laadijates enam suvalt laadida, sest nende vanade laadijate väljavahetamist kaasaegsete vastu alustati juba eelmisel aastal ja nendega ei saa isegi Tartust Tallinnasse sõita, sest maanteelt korjati laadijad ära.
Ainult kodus või hea inimese juures saab laadida.

[võhik]

...Tõenäosus, et saad maakodus 220v laadida on suurem kui see, et ei saa jne..

Läheb teemast välja , või pigem foorumi teemasse tagasi - maakodu omamine annab inimesele sisuliselt võimaluse paremaks toimetulekuks... ehk kui keegi kurdab, et "ei jaksa seda pidada" siis tegelikult jätab ta kasutamata võimaluse, et maakodu teda ennast ülal peaks..
Ka see 220 V , mille all pead ilmselt silmas ühefaasilist toidet, oli mingil ajal võimalik suht olematu raha eest 3x380 V vastu vahetada. Koos kõige sellele järgnevaga...

(Mis kuramuse ajavööndis see foorum tegutseb? Vahel tundub, et Moskva ajas, nüüd aga, et on Pariisi kolinud?)

[optimist88]

Minu pere 2. autoks sobiks EV hästi, tööle-koju + väiksemad tiirud. Pikemad sõidud ICE-ga.

Kõik sõltub sellest mis on eesmärk. Kui su eesmärk oleks oma 35k km aasta pealt keskmine palk kokku hoida leiaks sa võimaluse ja tooks kasutatud ev saksast jne.

Kui palju selline "sakslane" hetkel maksab? Viie aasta pärast on tema järelturuväärtus ilmselt null nii et kogu ostumaksumus tuleb nende aastate peale korstnasse kanda.

Misasja? Nii geniaalse järelduse juurde võiks ikka mõne viite või mõttekäigu ka lisada.
EE odavaim sõidukorras Leaf on 4400€, 2014. regatud. https://www.auto24.ee/kasutatud/nimekir ... &otsi=otsi
Saksast toodud ja siin 5 talve sõitnud autod on reeglina paremas seisus kui need, mis 11 talve siin sõitnud.

See on väga lamp, alati tuuakse mingi rondiloend välja, võtke mobile.de lahti ja vaadake endale 30000km läbinud ev välja, uued mudelid on suht soodsad. EV omamine ei pea olema okastraadi kusemine või daciasõit.

Pole EV-d vaja hetkel. Point oli see, et Saksast toodud EV turuväärtus, peale 5 aastat Eestis, ei kuku nulli, isegi vana pesaga Leafil mitte. 2gen Leafid on vähemalt 2x kallimad ...

[tabarabarap]

...Tõenäosus, et saad maakodus 220v laadida on suurem kui see, et ei saa jne..

Läheb teemast välja , või pigem foorumi teemasse tagasi - maakodu omamine annab inimesele sisuliselt võimaluse paremaks toimetulekuks... ehk kui keegi kurdab, et "ei jaksa seda pidada" siis tegelikult jätab ta kasutamata võimaluse, et maakodu teda ennast ülal peaks..
Ka see 220 V , mille all pead ilmselt silmas ühefaasilist toidet, oli mingil ajal võimalik suht olematu raha eest 3x380 V vastu vahetada. Koos kõige sellele järgnevaga...

(Mis kuramuse ajavööndis see foorum tegutseb? Vahel tundub, et Moskva ajas, nüüd aga, et on Pariisi kolinud?)

Maakodu on siin teoreetiline, kuhugi te ju sõidate 360km edasi ja tagasi. Kui 220 on olemas saad laadida. 90% ajast autod lihtsalt pargivad

Kas sa suudad endale 1, 3 f vms amprid osta on rohkem su oma mure. 1f koduseks laadimiseks piisab, kui tahad rohkem maksad rohkem.

[Vko]

Paras jura on nende elektriautode sõiduulatusega ja laadimistega ning mõttetult kallid on need vankrid ka. Lisaks veel enamik näevad üsna rõvedad välja.