Ehitusfoorum

Mis juhtub siis, kui kondekas on väiksema mahutavusega? Antud juhul siis peaks olema 70 aga on 30. Mootor nagu käima läheb vanaviisi, midagi kuumaks ka lihvimise käigus ei läinud, kuid kas see võib aja jooksul mootorile endale mõju avaldada ja näiteks mähiseid kahjustada?

pikk88 kirjutas: 29 Apr 2026, 09:15 Mis juhtub siis, kui kondekas on väiksema mahutavusega? Antud juhul siis peaks olema 70 aga on 30. Mootor nagu käima läheb vanaviisi, midagi kuumaks ka lihvimise käigus ei läinud, kuid kas see võib aja jooksul mootorile endale mõju avaldada ja näiteks mähiseid kahjustada?

ping kirjutas: 25 Apr 2026, 15:16 Käivituskondekas on vajalik ainult lühiajaliselt, käivitumise hetkeks ja kui mootor on saavutanud norm pöörded, siis käivituskondeka olemasolu või puudumine ei "lase midagi õhku". ....

Abimähise töökondeka mahtuvuse vähenedes jääb mootor jõuetuks seiskumiseni ja kui mootor hoida pikalt pingestatult, seisva rootoriga siis võib mähis ülekuumeneda küll.

Siin on 3-f mootor, mitte abiga 1-f.

kunn24 kirjutas: 29 Apr 2026, 17:02 Siin on 3-f mootor, mitte abiga 1-f.

Ühe kondekaga 3F mootor oli teemaks alul, neli (4) aastat tagasi aga praegu on teemaks käivituskondeka ja töökondekaga mootor, mille skeem on näha viimasel pildil, kus lisakondekas lülitatakse ahelasse käivituse hetkel, lülitis olevate lisakontaktide kaudu.
Kirjelduse järgi on selles mootoris kaks kondekat 30μF 450V ja 120μF 250V, millest suurema mahuga 250V kondekas on kindlasti hinna pärast liiga madala pingega valitud.

Lisatud skeemi järgi, viimasel pildil, võib selles mootoris küll olla kolm mähist aga see ei tähenda kindlalt, et see konkreetne mootor on mähitud kolme faasilisena ja võiks jätkuvalt töötada 3F vooluga. (Abimähis võib olla mähitud peenema traadiga või olla alumiiniumist.)

pikk88 kirjutas: 25 Apr 2026, 14:33 .... Esmalt oletasin, et läbi on kondekas ning kuna nõrgemal kondekal oli äär pragunenud siis eeldasin, et viga on selles valges kondekas.

... võtsin kaasa kõik kolm kondekat ning läksin Oomipoodi tagasi. Seal mõõdeti kõik üle ning tuli välja, et vigane oli hoopis võimsam, musta värvi kondekas.

Kuna väiksema mahutavusega kondekas maksis ligi 9€ aga suuremat polnud Oomipoes täpselt 120μF suurust pakkuda siis jäin mõtlema kas peavad need kondekad olema eri võimsusega? ...
... Maailma kõige targem kompuuter hoiatas mind, et minu lintlihvija võib sellise tegevuse tulemusel õhku lennata, sest mootori käivitamiseks peab üks (starter)kondekas teisest võimsam olema. ...
Igaks juhuks lisan ka korpuse kaane all oleva ühendusskeemi:
...

Tüüpiline 3-f mootori klemmistik.

kunn24 kirjutas: 30 Apr 2026, 01:11 Tüüpiline 3-f mootori klemmistik.

Jah, seda märkasin isegi ja usuks, kui see mootor oleks GOST'i järgi tehtud.
Aga kui see on "iinlaste säästutehnoloogia", siis usaldamine kontrollimata on liigne risk.
(Meenutame alumähistega generaatorit.)

Lisan veel selgituseks ka pildi mootoril asuvast sildist.

Selles ei näinud tõesti mingit mõtet, et hakata uue mootori tarbeks uut teemat tegema.

Põhiline on anda sildist raskestiloetav pilt, siis jätkub juttu kauemaks, .

Igaks juhuks, 3-f toitega tähtühenduses ongi faasimähisel 230 V.

Kunn tänud tähelepanu juhtimise eest. Vahetasin pildi ära, kuid ega uus ka oluliselt parem pole. Telefoni kaamera ei suuda ilmselt sellest enamat.

Proovisin pilti veidi toimetada.
Sildil olev tüüp ML80 2-2 netist otsides viitab 1-f mootorile.
https://kepstom.ee/et-Elektrimootor-11k ... 2-230v-b34

Kõige alumisel real on toodud 2 konde mahtuvused ja pinged.

Leidsin netist video, kus on väidetav 1-f mootor analoogilise klemmistikuga ja põgusal vaatamisel tüüp mõõdab sealt välja 2 mähist ja 1 tsentrifugaallüliti. https://youtu.be/UVjJvJMHzyI?t=68
See seletab, miks tal on justkui 3 mähist.
Nii, et see on päris kaval mootor. Kahju, et netis dokumendid on tema kohta puudulikud.

Pika mootori klemmikarbist toimetatud pilt: Sealt võib eeldada, et C2 on töökonde 30 uF 450 V ja C on lisa käivituskonde 120 uF 250 V.
U1-U2 ja Z1-Z2 on mähised, V1-V2 tsentrifugaal-lüliti.

Suur tänu Kunn. Endal paraku niipalju arvutikasutamise oskust pole, et pilte piisavalt töödelda. Mis parata, me kõik oleme ühtviisi saamatud. Ainult erinevates valdkondades.
See, et tegemist on kavala mootoriga tekitaski ilmselt arusaamatust ja küsimusi. Nüüd jääb veel küsimus, kas väiksema mahtuvusega kondekad võivad aja jooksul mootori rikkuda ning tuleks need välja vahetada sildil kirjas olevate vastu või võib mootorit kasutada nii nagu asi praegu tööle hakkas?

Käivituskonde omab tähtsust vaid pöörete ülesmineku ajal. Kui sinu lahenduses käima läheb, siis rohkem sellega teemat pole. Töö ajal on ahelas vaid C2 30 uF.