Ammu aastaid tagasi juhtusin lugema või kuulma statistikat sellest, et millise riigi mehed teevad kõige vähem kodutöid. Minu üllatuseks oli selleks riigiks Jaapan ja veel üllatavam/loogilisem ka põhjendus. Lihtsalt Jaapani mehed oli pidevalt tööl ja mõtlesid välja igatsugu kodumasinaid, et kergendada naiste kodutöid.võhik kirjutas: 12 Nov 2025, 10:49 Väheneva rahvaarvuga Hiinal ei jää muud üle, kui automatiseerida. Nagu ka väheneva rahvaarvuga Jaapan on mitu põlvkonda juba teinud.
Eks varsti ostavad Hiina elektriautotootjad Euroopa autotehased ära ja siis saab tollimaksuvabalt hiina autosid siin müüa. Ehk jupid Hiinast ja koostetehas kohapeal, nagu see praegu Venemaal toimub. Volvo on juba hiinlaste omanduses.Prill kirjutas: 12 Nov 2025, 11:18 Selgituseks, antud lõiguga ei väitnud enda seisukohta vaid kirjeldasin euroopa tänast reageeringut ja poliitikat. Euroopa poliitikud on mitmes mõõtmes plindris, peaks toetama oma autotööstust aga samas see tööstus on EV suunal konkurentsivõimetu, eks siis toetatakse seda mida saab ja on võimalik toetada oludes. Hiina EV-dele tollid, euroopa keskkonna normide leevendamine ja edasilükkamine, isegi heitmenormide tühistamisest juba räägitakse. EV turul ei olda konkurentsivõimelised, on tung klammerduda sisepõlemismootoriga tehnoloogiate juurde tagasi. Sõda rohepoliitikate suunas võib olla selle äri osa, ei imestaks kui tulevikus ilmneb kuidas euroopa tööstused on teadlikult rahastanud poliitilisi jõude ja propagandat, mis rohetemaatikat nurjaks, sest roheteema segab äri.
See kõik on vastupidine sellele mida mahajäänud riigid tavaliselt enda järeleaitamiseks teevad. Näiteks Hiina aga ja Venemaa jt kui neil on tehnoloogiline mahajäämus, hakatakse tehnoloogiat ligi meelitama, ühisfirmad, regulatsioonid, kus tehase rajamine kohapeale on soodsam kui lihtsalt vajalikku sisseimportida.
Tegelikult peaks euroopa pakkuma Hiinale partnerlust ja koostööd, saades ka nii ise järjele.
Tegelikult vist Hiina BYD juba peab euroopas läbirääkimisi tehas(t)e rajamiseks. Ungari olevat huviline aga juba said Eestilt ja teistelt hagu alla kuidas mistahes Hiina investeeringud ja koostöö on oht..
Samuti pidada eriti autotööstuses tehastel ja "tehastel" suuri erinevusi olema, kus osad tollidest pääsemiseks teevad koostetehase, ehk kõik toodetakse mujal aga kokku pannakse kohapeal ja saab juba "made in xxx" märgi külge panna.
Isegi huvitaks kusmaalt piir läheb, kui tood üle piiri ratasteta sõiduki ja kruvid kohapealses tehases rattad külge ja VIN tähises on kohaliku tehase tunnus - kas on siis on kohalik toode või pigem mitte..
Tegelikkus on veel keerulisem kus kõik autotööstused olevat globaalse tarneahela toodang, kus piisab ühe pisikiibi tarnetõrkest ja üle maailma autotehased raporteerivad võimalikest viivitustest ja alternatiivsete lahenduste otsimisest.
USA puhul samuti, ühe uuringu järgi kõige rohkem "made in USA" auto olevat Tesla, kõik teised on moel või teisel oluliste sõlmede osas hübriidi kus kasutataks terveid mootoreid, käigukaste või põhjasid, rääkimata elektriosast globaalsetelt tootjatelt.
Eesti ei ole ka selles vaates erand, kus meediast läbi käinud nii "omamaine" digikaamera mis osutus hiina masstoodanguks, kes võib neid kaameraid väljastada mis logo alt parasjagu vaja.
Paar aastat tagasi üks Estonian Business Schooli punt turundas robottolmuimejat, USA&Eesti koostöö imeja, paraku osutus seegi Hiina toondanguks, kus antud USA&Eesti bränd ei suutnud toimivat äppigi tagada mis antud robotimejaga ilma tõrgeteta töötaks.
Isegi see kui patriootiliselt turundatakse, ei tähenda, et sisus seal midagi kohalikku oleks..
Ardi, sa peaksid vist olema kuulnud hiinlaste tarkust vaenlase hävitamisest? Hiinlane mitte ei lähe tapma oma vaenlast, vaid istub jõe ääres ja ootab kuni vaenlase laip temast mööda ujub.Ardi kirjutas: 12 Nov 2025, 15:33 Eks varsti ostavad Hiina elektriautotootjad Euroopa autotehased ära ja siis saab tollimaksuvabalt hiina autosid siin müüa. Ehk jupid Hiinast ja koostetehas kohapeal, nagu see praegu Venemaal toimub. Volvo on juba hiinlaste omanduses.
Muidu nõus aga nt telefoni-tahvliga on tüütu palju ridu korraga valida, kustutamiseks. Millega kerid muidu? Hiire rullikuga on mugav. Eriti veel need rullikud, millel saad piduri maha võtta ja vrrrrrrrr.Urmas kirjutas: 12 Nov 2025, 16:15 OT. Üks ettepanek- kui kellegil kellegi kommentaarist ei ole tsiteerida konkreetset lauset, siis tsiteeringus võiks piirduda lause esimese viie sõnaga ja panna kolm punkti ehk ei hakatud kopeerima kogu juttu, aga kommenteeritakse kogu tsiteeringu mõttes. Tüütu on kerida neid roosasid kaste.
Kodus läpaka taga istudes hiirega, aga kui telefonis viitsin kommenteerida, siis pikemate postituste puhul hoian tsitaadi alguses või lõpus oma sõrmekest ekraanil ja vedin vastavalt alla või üles ning siis annab valikud ja valin "Lõika". Toimib samamoodi nagu läpakas klahv "Backspace". Sa peaks idee järgi IT valdkonnas minust targem olema.optimist88 kirjutas: 12 Nov 2025, 16:51 Muidu nõus aga nt telefoni-tahvliga on tüütu palju ridu korraga valida, kustutamiseks. Millega kerid muidu?