On 2 riiki...EH.INS. kirjutas: 15 Aug 2026, 11:08https://www.err.ee/1610110483/bloomberg ... ollimiseksEH.INS. kirjutas: 14 Aug 2026, 16:47 On 2 riiki mil on mõju ja mõjutusvahedid...
Globaalselt ja kõigi üle, sh mis iganes liitude üle...
USA ja Hiina
Selgeltnägemise teenuse pakkujatele ma juba enam mitu aastakümmet konkurentsi ei paku.EH.INS. kirjutas: 15 Aug 2026, 20:28 Selge...
Seega - kui vajan selgeltnägija abi tuleb pöörduda ping-i poole?
Artkkel ise https://www.postimees.ee/8531798/hind-m ... na-autosid ja mulle meeldinud kommentaar siit https://www.postimees.ee/8531798/hind-m ... d/commentsSõda ei alanud plahvatusega.
See algas esmaspäeva hommikul kell 7.42, kui ühe kindla riigi elektriautod korraga omanike käskudele allumast lakkasid.
Ekraanidele ilmus vaid üks lause:
„Süsteemi uuendatakse. Palun oodake.”
Siis läksid uksed lukku, roolid pöördusid ise ja autod hakkasid liikuma.
Algul arvati, et tegemist on tarkvaraveaga. Mõne minuti pärast sai selgeks, et autod ei sõida juhuslikult. Nad liikusid kolonnidena sildadele, tunnelitesse, lennujaamade juurdepääsuteedele ja sõjaväeosade väravate ette.
Sajad autod parkisid end risti üle põhimaanteede. Tuhanded moodustasid linnade ümber tihedad metallvööd. Mõni peatus keset ristmikku, teine surus end vastu eelmist, kuni kogu tee oli täidetud juhitamatute masinatega.
Päästeautod ei pääsenud läbi. Politsei ei jõudnud sündmuskohtadele. Sõjaväekolonnid seisid ummikutes, mida polnud võimalik tavapäraste vahenditega kiiresti eemaldada.
Seejärel kustusid laadimisjaamad.
Koos nendega kadus elekter osast linnast, mobiilside hakkas katkema ning makseterminalid lõpetasid töö. Inimesed seisid lukustatud autode kõrval, telefonid käes, ja ootasid endiselt, et keegi saadaks paranduse.
Parandust ei tulnud.
Autodest, mida oli aastaid müüdud vabaduse, mugavuse ja rohelise tulevikuna, oli üheainsa käsuga saanud okupeeriva armee esimene laine. Need ei tulistanud ega plahvatanud. Neil polnud seda vajagi.
Nad lihtsalt seisid õigetes
Seejärel algas teine faas.
Teesulgudeks kuhjatud autod kuumenesid ükshaaval. Kõigepealt kostis aku põhjast terav sisin, siis paiskus salongi valget mürgist suitsu ning hetk hiljem lõid leegid läbi katuse.
Sildadel, tunnelites ja hoonete maa-alustes parklates süttisid korraga sajad masinad. Neid polnud vaja kuhugi lennutada ega lõhkeainega täita. Piisas sellest, et kahetonnine ratastel aku oli juba õigesse kohta sõitnud.
Tuletõrje ei pääsenud ligi, sest teed olid teiste autodega suletud. Üks põlev masin kuumutas järgmist, kuni parkimismajadest said ahjud ja tunnelitest mürgise suitsuga täidetud lõksud.
Hommikul olid need olnud inimeste autod.
Õhtuks olid neist saanud kaugjuhitavad barrikaadid, suitsukatted ja tulekolded.
Riik polnud kaotanud lahingut. Riik oli usaldanud oma tänavad, liikumise ja masinad tarkvarale, mille viimast käsku ei andnud enam tema ise.
Sellesse loosse on ju algselt perfect storm sisse ehitatud...kunn24 kirjutas: 24 Aug 2026, 10:55 1 naisterahvas jutustab oma Nissan Leafi kogemusest (ise ta nimetab: "piinadest"): https://www.facebook.com/reel/1588431586215849
Mis efekti annab ühe mooduli vahetamine kui töökoda ütles, et loomulik vananemine ja välja tuleks vahetada kogu akupank? Ühe kaupa moodulite väljavahetamine läheb vist kallimaks kui ühekorraga kogu akupanga vahetus.Walter2 kirjutas: 24 Aug 2026, 12:01Sellesse loosse on ju algselt perfect storm sisse ehitatud...kunn24 kirjutas: 24 Aug 2026, 10:55 1 naisterahvas jutustab oma Nissan Leafi kogemusest (ise ta nimetab: "piinadest"): https://www.facebook.com/reel/1588431586215849
Akusid ju remonditakse, suisa elementide tasemel. Eestis peaks oskusteavet selleks ka olema.
Tsitaat selle artikli lõpust https://majandus.postimees.ee/8527938/e ... iremondistTa lisas, et Nissani elektriautode akusid saab parandada moodulite kaupa. «Eelmise põlvkonna Nissan LEAF’i akus on 24 akumoodulit, kus ühe mooduli hind algab 1457 eurost koos käibemaksuga,» märkis Daum. «Akuremondile kulub umbes 8 tundi ja kui võtta arvesse, et autol on üks vigane moodul, siis sellise auto remont võiks Eestis maksta umbes 2 300 eurot ehk väita, et auto peaks selle pärast utiliseerima tundub ilmselge liialdusena.»
Belgia supermarketite kett Carrefour otsustas hiljuti kehtestada elektriautode parkimisele piirangud lausa 18 kaupluses, millel on katuseparklad. Uute reeglite järgi tohivad elektriautode omanikud parkida vaid maapinnal ning katuseparklasse nendega enam sõita ei tohi.
Teise põhjusena tuuakse välja tuleohutus. Elektriauto süttimisel võib kustutustöö olla keeruline ning katuseparklas puhkenud tulekahju muudaks päästjate töö veelgi raskemaks.
Lõuna-Korea pealinnas Soulis on piiratud enam kui 90-protsendilise laetusega elektriautode parkimist maa-alustes parklates.
Tsitaatide allikas https://elu24.postimees.ee/8533379/liig ... -parklatesNorra laevafirma Havila Kystruten ei luba elektriautosid oma laevadele, Kreeka Anek Lines lubab elektriautod pardale vaid juhul, kui nende aku laetuse tase ei ületa 40 protsenti.