Elektriautodest

[ping]

Milline on Eesti autoturu pilt 5 aasta pärast?

Isikliku autoga saab sõita rikas aga tavainimest veab tööandja tööle enda tellitud bussiga, nagu juba 10 aastat tagasi või sõidab rattaga.
https://www.postimees.ee/2658956/tuhand ... aase-toole

Harjumaa ühistransport lähtub sellest, et inimesed saavad sõita maakonnast Tallinna, kuid täielikult puudub võimalus jõuda Tallinnast väljapoole linna tööle.
Iga päev viivad ABB liinibussid oma Rae vallas asuvatesse tehastesse tööle 600–700 inimest ja hiljem muidugi koju tagasi. Bussid väljuvad Õismäelt, Mustamäelt, Lasnamäelt ja Maardust, üks liin käib Keilast. ...

[trebla]

Urmas tsiteerib siin pidevalt hetkepilti ja ei tunnista toimuvaid muutusi.
Ega järgmisel nädalal ei olegi midagi veel teisiti. Suures plaanis aga muutub pidevalt.
https://ourworldindata.org/grapher/shar ... 28Ember%29
Aastal 2006, kui meie foorum siin toimetamist alustas, oli igal pool puhas null.
Juba see araabiamaade 3- 5% on muutus ja 2025 aasta globaalsed numbrid tulevad vast kuu-kahe pärast.
Ning kogu see tänane kamm keerab ainult hoogu juurde

[võhik]

....
1 faas 10 A on teatavasti 2,3 kW, võimsus ju teatavasti faasipinge x faasivool x faaside arv. Ümardatult sildistatakse kolmefaasilisi laadimispesasid/punkte võimsuse järgi 11 ja 22 kW-teks.
Need meie laadimiskastid on kahe pesaga .
Antud juhul paistab, et töötajate omad on sätitud max 16 ampristeks. ...

100x16A=1600A
1600A/3=533A
Nagu näha, siis 100 laadimiskoha varustamiseks 16A elektriga peaks tööandja ostma juurde liitumisvõimsust ca 500A, mis kui on vaja lisaks toitekaablitele ka alajaam ümber ehitada, ei pruugi selle erisoodustuse kogumaksumus tööandjale sugugi rõõmustav (jõukohane) rahanumber olla.

??
Sa lähtud jälle sellest eeldusest, et kõik pesad kukuvadki korraga max 16ampriga tarbima. Praegused 8 pesa tarbivad enamasti küll, kuid kui need uued pesad käiku lastakse, ehk siis saab näha, kui palju tegelikult neid elektriautosid sinna ühendatakse . Kui laadimisvõimalus pole enam defitsiit, siis ei tehta seda ka enam esimesel võimalusel. Ja pealegi pole võimatu, et kogu see laadimissüsteem ei jaga võimsust mitte ainult ühe kasti piires vaid ka kogu laadimissüsteemi ulatuses.

Juurde osta pole midagi vaja, meil on liitumine keskpingel ja kolm oma alajaama.
Vaatasin värskest energiaraportist, et märtsis 26 oli selles hoones mulluse märtsiga võrreldes niigi pisuke elektri kokkuhoid - 44 MWh...
Nagu omal ajal öeldi - "areng toimub sisemiste reservide arvel. ! .."

[ping]

....
Sa lähtud jälle sellest eeldusest, et kõik pesad kukuvadki korraga max 16ampriga tarbima. ...

Ma lähtun eeldusest, et antud taristu projekti koostab pädev elektriinsener ja kui tema toodud lähteandmete alusel (100x16A) kirjutab sellised numbrid projekti, siis finantsosakond lööb kokku antud projekti lõplikud kulunumbrid.
Ja tõenäoliselt ei pääse nii suur kulu erisoodustusmaksust tööandjale.

[kunn24]

Tavaliselt pistetakse siis RFID-ga laadimisseadmed, milles toimub võimsuse reguleerimine või autole reguleerimiskäskude saatmine ja autoriseeritakse kasutaja. Iga sellise koha hind 500 ja üles. Tavalised 16 A pesad, kui mingeid tehnilisi piirajaid pole, tuleb arvestada täiskoormusele. Et kaoks ära sinisilmsus, et kui pesad paigas, siis on õnn saabunud.