Elektriautodest

[kunn24]

Urmas, seda pattu, et sul jutt veidi viltu läks, saad nüüd ainult lunastada siia 1 elektriuto proovisõidust detailse reportaaži tegemisega. Näiteks 2 mootorilise BYD Sealiga- 3,8 s sajani. Selle juures on kohustuslik sõita mõned korrad "täisgaasiga".
https://byd.com.ee/vehicles/byd/seal-2026/

[ping]

....'lihtinimene' loeb(võibolla seda telfit jne) teeb osaliselt omad järeldused, otsib veel je veel infot selle kohta mis teda huvitab jne. Lihtinimene ei (tohiks) otsustada mingi 1-2'e artikli põhjal midagi, tegelt paljud otsustavad(nagu seda näha on).......

Lihtinimene teebki tavaliselt järeldused ajakirjanike reklaamtekstide järgi, kui erialastest tekstidest arusaamiseks ei jagu eelteadmisi.

Ise olen läbi aegade imestanud, et kuidas ajakirjanikud suudavad visuaalselt hinnata, et kas auto salongi detailid on valmistatud kas odava- või kalli kilohinnaga plastikust.

[Urmas]

Urmas, seda pattu, et sul mõistus ja mmm ei jõudnud jutule järgi, saad nüüd ainult lunastada siia 1 elektriuto prooviõidust detailse reportaaži tegemisega. Näiteks 2 mootorilise BYD Sealiga- 3,8 s sajani. Selle juures on kohustuslik sõita mõned korrad "täisgaasiga".
https://byd.com.ee/vehicles/byd/seal-2026/

Kunn24, ma ei tea enda emmi sinu omaga võrrelda, aga mul on vist pikem, sest hetkel tõesti ei viska filmi jooksma, kus mul oleks vaja olnud seda ägadet kiirendust. Kus ma selle isendi ägeda kiirendusrga saaks veel eputada peale Kiltsil toimuvate kiirendusvõistluse?
Hiljuti Pärnus, Ehitajate teel oli punase tule all kõrvalrajal üks Tesla. Tuli roheline, pani vinge kiirendusega minema, et järgmise foori all jälle olla kõrvuti.

[ping]

... Näiteks 2 mootorilise BYD Sealiga- 3,8 s sajani. Selle juures on kohustuslik sõita mõned korrad "täisgaasiga".
https://byd.com.ee/vehicles/byd/seal-2026/

Selle 12cm kliirensiga lõunamaa autoga võib nälga jääda, kui ei saa maale kartulite järgi või metsa seenile sõita.
Talvel ei saagi enne kodust välja, kui valla sahk ei ole teed siledaks lükanud, kui naabrite maasturid on lumme sügavamad rööpad sisse sõitnud.
Ja Tallinnas fooritagant kiirendades peab väga ettevaatlik olema, et aku trammirööbaste taha ei takerduks.
(Kunagi sai samamadalat masinat vedrustusest 5cm kõrgemale tõstetud, sest omanik ei saanud enam kodukülast välja sõidetud naabrite kõrgete autode pärast.)

[kunn24]

Ma küsisin BYD-i juturoboti käest, kas nendel autodel on V2L või V2G võimekus, see jäi vastusega hätta ja hakkas tänitama, et ta teab vaid BYD-i sõidukite kohta.

Chat GPT oli juba parem, vastas (samas pole kindel, kas see kehtib meil pakutavate kohta):
V2L – olemas paljudel BYD mudelitel

Paljudel BYD elektriautodel on V2L võimekus, mis võimaldab autost elektrit välja võtta ja kasutada seda seadmete toitmiseks (nt kohvimasin, tööriistad, külmik, telkimisel jne).

Näited BYD mudelitest, millel V2L tavaliselt olemas:

BYD Atto 3
BYD Dolphin
BYD Seal

Tüüpiline väljund on umbes kuni ~3,3 kW AC, kui kasutada spetsiaalset V2L adapterit.

See tähendab, et auto toimib nagu suur akupank ratastel.
---------
Mu jutu mõte see, et sa (Urmas) ju tahtsid oma pumpa toita...

[val]

Val- ile veel ostuabiks lisaks. On neli EA arvestavat tootjat 0,5+mil aastas, Tesla (1,5) ,BYD (2), Korea (Hun Kia 0,8) Ora (0,8) neil on raha arenduseks tänu müügi mahule. EU ja Japsid rongist maas nn. nissi toodang. ...

Tänud, see hea on hea inf. Olen ka WV ID seeriat vaadanud, aga miks seda ei soovita?

[Urmas]

Mu jutu mõte see, et sa (Urmas) ju tahtsid oma pumpa toita...

Tänan pakkumast, aga selle pumba toitmise aku saan kätte ca 650€-ga, aga palju maksavad need erinevad BYD-d? Ligi 70x rohkem ja hakkaks samuti suvel maal aidas ja talvel staabis riiulis seisma nagu aku? Maal elekter läinud, ise BYD-ga parasjagu Kaunases põiekal ja helistab ämm, et elekter lännu ja vett tahaks saada. Oli läinud aita, aga mida riiulis ei olnud, oli BYD.

[kunn24]

Hüdrofoor on ka aku. Kui tahad vett varuda, vaheta suurema vastu. See selleks.

BYD-i esinduse juturobot magas ennast targemaks ja jutustas:
Vabandust segaduse pärast! Aitan hea meelega sõiduki kohta infot jagada.

Mitmel BYD mudelil on V2L-funktsioon, mis võimaldab sõidukil varustada väliseid seadmeid. Näiteks ATTO (Atto 2/3), Dolphin, SEAL U ja SEAL 6 DM-i mudelid erinevad aku mahutavuse, sõiduulatuse ja pagasiruumi poolest. Näiteks Atto aku on umbes 45 kWh ja sõiduulatus umbes 312 km. Atto 2/3 ning Seal/Seal U mudelitel on erinevad akud ja mahutavused.

[elektron]

Mu jutu mõte see, et sa (Urmas) ju tahtsid oma pumpa toita...

Tänan pakkumast, aga selle pumba toitmise aku saan kätte ca 650€-ga, aga palju maksavad need erinevad BYD-d? Ligi 70x rohkem ja hakkaks samuti suvel maal aidas ja talvel staabis riiulis seisma nagu aku? Maal elekter läinud, ise BYD-ga parasjagu Kaunases põiekal ja helistab ämm, et elekter lännu ja vett tahaks saada. Oli läinud aita, aga mida riiulis ei olnud, oli BYD.

Aga miks panna 650EUR lihtsalt mingi pumba aku alla magama eeldamaks, et ühel päeval realiseerub korraga kolm juhust, elekter läheb ära, ämm on külas ja ise oled BYD-iga Kaunases. Puhtalt tõenäosusteeoria järgi on see väga ebaratsionaalne tegevus.

[Urmas]

Aga miks panna 650EUR lihtsalt mingi pumba aku alla magama eeldamaks, et ühel päeval realiseerub korraga kolm juhust, elekter läheb ära, ämm on külas ja ise oled BYD-iga Kaunases. Puhtalt tõenäosusteeoria järgi on see väga ebaratsionaalne tegevus.

650€ on kohe olemas, siis kahjuks 40+ tuhandet eurot tõesti ei ole kohe kusagilt võtta. Mis puutub tõenäosusteooriasse, siis arvatavasti kindlasti oled kuulnud sellest Murphy seadusest- kui midagi saab untsu minna, siis ka ta läheb.

[elektron]

650€ on kohe olemas, siis kahjuks 40+ tuhandet eurot tõesti ei ole kohe kusagilt võtta. Mis puutub tõenäosusteooriasse, siis arvatavasti kindlasti oled kuulnud sellest Murphy seadusest- kui midagi saab untsu minna, siis ka ta läheb.

Seega BYD jääb ostmata... kuidas sa sellega siis Kaunasesse saad sõita?

[optimist88]

... Kui nüüd võrrelda Riio viidatud Kia ja Byd lehti, siis ühel leidsin garantii tingimused ja "Korrosioonigarantii" kiirelt kätte. ...

Ja mis neil kirjutatakse?
"Odavautodel" võib näha, et pleki sisemised/varjatud küljed ei olegi värvitud, mille peale tootjad väidavad et: "värv on ainult visuaalse efekti jaoks ja keret peab kaitsma lakk".
Vast olete näinud autosid, mille kerel on silmnähtav rooste, seest poolt läbi pleki, väljapoole tunginud?

Kas kere korrosioonikaitse seisukohast on siis värvil ja lakil mingi sisuline erinevus? Minu meelest mõlemad tekitavad kaitsva kihi, mille tõhusus sõltub rohkem selle koostisest ja paksusest. Värv sisaldab pigmenti ja lakk mitte aga kas pigment, kui selline, aitab roostet tagasi hoida. Vist ei...

[ping]

Kas kere korrosioonikaitse seisukohast on siis värvil ja lakil mingi sisuline erinevus?
Minu meelest mõlemad tekitavad kaitsva kihi, mille tõhusus sõltub rohkem selle koostisest ja paksusest.
Värv sisaldab pigmenti ja lakk mitte aga kas pigment, kui selline, aitab roostet tagasi hoida. Vist ei...

Vast leiab vastused siit?
https://www.digar.ee/viewer/et/nlib-dig ... 094/page/1

[A23]

Val- ile veel ostuabiks lisaks. On neli EA arvestavat tootjat 0,5+mil aastas, Tesla (1,5) ,BYD (2), Korea (Hun Kia 0,8) Ora (0,8) neil on raha arenduseks tänu müügi mahule. EU ja Japsid rongist maas nn. nissi toodang. ...

Tänud, see hea on hea inf. Olen ka WV ID seeriat vaadanud, aga miks seda ei soovita?

Mina ID soetamist küll ei kardaks, „lastehaigused“ kuulu järgi nüüdseks välja ravitud, kui räägime uutest autodest. Vähemalt ei välistaks ilma proovimata.

Elektriauto on siiski ka auto, pigem arvestaks firma kogemuse hindamisel autode tootmise ajalugu. VW grupilt eelmine aasta ca 9M autot ja neist ligi 1M elektrikad.
Nt Teslaga võrreldes tundub VW rajalhoidja isegi loomupärasem. Tesla hoiab väga jäigalt joonte vahel täpselt keskel ja kui kombain vm monster vastu juhtub tulema ja instinktiivselt tõmbad rooli veidi paremale, lükkab piloodi välja. VW aga laseb rahulikult kõrvale nihkuda, pikemalt sõites isegi „harjub“ ja hoiab ka ise juba rohkem äärejoone poole. Teslal muidugi teine filosoofia ka, tootearendus keskendub eelkõige „unsupervised“ isesõitjale ja praegused juhiabid on vaid ajutine vaheetapp. (Aga suunatule hoova ärajätmine oli minu arust Tesla poolt suurim lollus üldse. Hämmastav, mis süsteemidisainerite peas toimub. Ilmselt oli ka testimine tegemata jäetud.)

Igal juhul soovitaks mõnda uuemat ID mudelit proovida ja kui osutub „sõelale jääma“, siis paluda see veel teist korda ka pikemaks ajaks proovisõitmiseks. Veendumaks, et miski, mis võiks hiljem pinda käima hakata, tuleks proovisõidul välja.

(Ps. Mind üldse ei morjenda, kui keegi siin elektrikaid maha teha plõksib. Vbl parem ongi, kui neid vähem, ei teki rivaliteeti, nt foori taga. Kui ümberringi kõik sama hästi suudaksid kiirendada, siis oleks üks elektrika eelis lännu )

[val]

Huvitav kuidas kiirendamine vs rahulikult startimine akule mõjub, kas sama mõju mis sisepõletajal? Miski 10a vanust Teslat olen põgusalt proovinud ja sellel nagu oli suunatule kang, aga otsisin mingit nuppu ja siis selgus, et see käib ekraani kaudu. Mulle tundus see harjumatu, aga vbl harjub ära.

[optimist88]

Kas kere korrosioonikaitse seisukohast on siis värvil ja lakil mingi sisuline erinevus?
Minu meelest mõlemad tekitavad kaitsva kihi, mille tõhusus sõltub rohkem selle koostisest ja paksusest.
Värv sisaldab pigmenti ja lakk mitte aga kas pigment, kui selline, aitab roostet tagasi hoida. Vist ei...

Vast leiab vastused siit?
https://www.digar.ee/viewer/et/nlib-dig ... 094/page/1

Tutvusin lk-dega 36, 38, 41.
- "Alusvärvi ja laki süsteemi korral on alusvärvil ainult dekoratiivne ülesanne. Kaitseomadused ... saavutatakse laki abil."
- "Alusvärv 10-20 µm, Lakk 10-60 µm"

Ma eksisin arvates, et värv ka midagi kaitseb. Õpik kinnitab autotootjate väidet - värv on vaid ilu pärast, plekki kaitseb lakk.

[A23]

Huvitav kuidas kiirendamine vs rahulikult startimine akule mõjub, kas sama mõju mis sisepõletajal? Miski 10a vanust Teslat olen põgusalt proovinud ja sellel nagu oli suunatule kang, aga otsisin mingit nuppu ja siis selgus, et see käib ekraani kaudu. Mulle tundus see harjumatu, aga vbl harjub ära.

Auto ise seisab hea, et kiirendamine akule halvasti ei mõjuks. Kui vaja, siis ka vähendab voolu ja piirab kiirendust. Väidetavalt, kui mitu korda järjest max kiirendad ja aku vm komponendi temp tõuseb kriitilise piirini, siis võib powerit vähemaks võtta. Ise pole niipalju järjest proovinud kiirendada, et tunda oleks.
Kõige muuga harjub ekraani + rooli nuppude, rullikutega täiesti ära, aga suunatule kangi puudumisega pole võimalik harjuda! (Nüüd viimaste "vigade parandustega" pandi kolmel hoob jälle tagasi, aga kes vahepeal juhtus soetama, siis nii on.) Sirgel pole probleemi, aga kurvi peal, nt ringrisktmikult maha keerates, on asjakohased roolinupud kas munade juures või sõltuvalt rooli asendist eitea kus ja siis otsi neid.
Kuna elektrikad üldse on suht värske teema, siis esimestel oli ka ohtralt lastehaigusi. Seega soovitaks valida pigem mõne lahjema, aga tutika, kui vingema aga vanema. Vbl aastate pärast on ka juba kasutatud elektrika soetamine murevaba.

[val]

...Kuna elektrikad üldse on suht värske teema, siis esimestel oli ka ohtralt lastehaigusi. Seega soovitaks valida pigem mõne lahjema, aga tutika, kui vingema aga vanema. Vbl aastate pärast on ka juba kasutatud elektrika soetamine murevaba.

Tänan, see on hea soovitus. Suunatule kangi puudumine tundub selline loll asi, et proovisõidul vbl mõtlen, et harjun ära, aga pärast ei suuda ja peab müüma ainult selle kangi pärast.
Üldiselt ei sa aru jah, miks peab maha tegema. Mida rohkem turul valikuid, seda parem ja reeglina ka soodsam tarbijatele.

[madis64]

Üldiselt ei sa aru jah, miks peab maha tegema.

Sisutühi haip, mõttetult kallis ostuhind, liikumisvabadust (ajas ja ruumis) piirav tehnoloogia, olematu järelturuväärtus, kolmandates riikides realiseeruv keskkonnasaaste - ehk piisab?