Urmas kirjutas: 09 Veebr 2026, 17:06 Esitasin AI-le sellise küsimuse- kas on olemas kohtulahendit kasutaja vs autotootja, ....
Nii, et kui põhjamaadega võid jääda jänni (eespool näitasid, et juba jäidki, kuna appi tuli võtta "põhjamaa" teistpoolt lompi, siis paluks: "kui palju on ka meil selliseid mõistatuslikke..."(Uurige, et kui palju on põhjamaades (ka meil) selliseid mõistatuslikke avariisid olnud, kus talvel sirgel teel sõidab juht vastassuunas ja põhjustab laupkokkupõrke.)
Jammi Rahkonen on juba teine Kokkolast pärit ettevõtja, kes kannatab Soome transpordi- ja sideameti Traficomi detsembrikuise lahkumise all.
Rahkonen töötas välja alussoomuse elektriauto aku ja selle pistikute kaitsmiseks, kui teelt hakkasid tulema teated aku kahjustustest.
Ta paigaldas esimese soomusrüü aasta tagasi ja tarbijate huvi kasvas hüppeliselt.
Seejärel avaldas Traficom avalduse , milles praktiliselt keelab auto kallile akule lisakaitse paigaldamise.
Tulemus üllatas ettevõtjat täielikult.
– Oleme Traficomiga arutanud akukaitsega autode ülevaatuse tavasid. Meile pole kunagi öeldud, et neid ei tohiks paigaldada. Siis aga kuuleme äkki meediast, et põhjakaitset ei tohiks paigaldada, imestab EV Guardi tegevjuht Jammi Rahkonen.
Nüüd kardab ta oma ettevõtte käekäiku. Teadaande mõju on juba näha.
– Olime just hakanud käivet saama, aga detsembris see peaaegu seiskus. Ma kahtlen, kas äril oleks hästi läinud, kui seda poleks juhtunud.
Jesse Haapala sõnul kohtus ta enne Traficomi avalduse avaldamist Traficomiga, et arutada kasutatavaid remondimeetodeid. Traficom andis Haapala remonditöökojale "tulevikuks kindlad juhised". Siiski polnud ta päris kindel, mida edasi teha.
– Seda arutatakse veel, ütleb Haapala.
Näiteks on ebaselge, mida loetakse remondiks, mida auto modifitseerimiseks ja kes selle üle lõpuks otsustab.
Kui autot modifitseeritakse, nõuab Traficom eraldi erandiloa taotlemist ja modifikatsioonide ülevaatuse tegemist.
Kui te seda ei tee, võib ametiasutus määrata trahvi.
Ojala sõnul lubab Traficom autode kõrgepingesüsteemi remonti, kui tootja juhiseid hoolikalt järgitakse.
Mis saab siis, kui tootja juhiseid pole?
– Kui juhiseid pole, on tootja otsustanud, et komponent tuleb tervikuna välja vahetada, mitte ainult osa sellest parandada, ütleb ta.
Tootja otsustab, autoomanik maksab
Elektri- ja hübriidautodes asuvad akuelemendid sageli auto all ja ei pruugi olla kahjustuste vältimiseks kaitstud. Näiteks võivad akud kahjustuda halbadel teedel.
Traficom teatas Jesse Haapalale, et tal ei ole lubatud akude lisakaitset paigaldada.
– Ühe mudeli akul on mul ikka veel mõlgid, kuna aku on kahjustada saanud. Ka siin pole põhjas mingit kaitset, ütleb Haapala.
Mis mõttes trollin?? Sul oli konkreetne väide (mõistatuslike avariide teemal) mille kohta Sa mingitki tõestust ei too, selle asemel hakkad rääkima aiaaugust. Püsi selles kontekstis, millest jutt käib!
Kust see nüüd siia hüppas ja kuidas see teemaga seotud on? Oskan või ei oska, ei puutu üldse asjasse....või ei oska moodsat tehnikat kasutada? ...
Mis ime läbi sellisele järeldusele suutsid tulla? Ja kui ka ei oleks lugenud, aga tean, kuidas asi reaalsuses toimib, kumb siis kaalukam argument oleks?... Paistab, et ei ole isegi oma auto kasutusjuhendit lugenud. ...
Rohkem ei kavatse sellel alateemal sõna võtta, kui Sa just midagi adekvaatset ei lisa.Sa võid suvel foori tagant startides ju olla esimene(kui satud sinna esimesena ja kui tihti seda juhtub), et olla järgmise foori taga jälle esimene? Foori tagant esimesena ägedalt startides rehvide kulu on köki-möki võrreldes sellega, et saab olla järgmise foori ees jälle esimene.Elektriauto eelis on kohene jõud. Suvel oled foori tagant startides esimene, talvel aga tuleb arvestada libeduse ja rahulikuma minekuga.
Eesti ülevaatuspunktides vist selline isetegevus läbi ei läheks, isegi vale "ehisdetailide"-ledide pärast põrutakse, sest ei ole tootja poolt ette nähtud, hakata veel aku kaitseks ise kihte lisama sõidukile - võid "pommi ehitamise" pärast meil põhiseaduslikku korra ohustamise pärast trellid saada.ping kirjutas: 09 Veebr 2026, 22:29 .., siis Soomes töökojad valmistasid ise ja paigaldasid kaitsvaid detaile e-autodele.
Kuna mõlgiga või välise kahjustusega e-auto tehnilist ülevaatust ei läbi (tuleb kõrvaldada teeliiklusest), siis oli nende põhjakaitsetele suur nõudlus.
Kirjutasin juba, et usu vastu ei võitle ja ei toogi tõestust.A23 kirjutas: 10 Veebr 2026, 07:17Mis mõttes trollin?? Sul oli konkreetne väide (mõistatuslike avariide teemal) mille kohta Sa mingitki tõestust ei too, selle asemel hakkad rääkima aiaaugust. Püsi selles kontekstis, millest jutt käib! ...