Elektriautodest

[Prill]

@Ping
Trüki Temu otsingusse "laadimisluugi kate" ja tuleb kümnete viisi paari kuni mõne euroseid abivahendeid ka antud probleemile.

[ping]

@Ping
Ja ikkagi, pistiku lahtisiulatamise juurde tuleb (vajadusel) asuda alles siis, kui on ümberringi lumest puhtaks harjatud. Kui sa paneksid need 2 protseduuri kenasti järjekorras kokku, oleks su jutus mõte. ...

Näha, et sa tõesti pead e-auto omanikke nii lollideks, et neid peab eraldi õpetama harjaga lund pühkima?

... Selliste poolikute juhiste oht on see, et mõni andekas lödi- rohenäpp talitabki su juhise järgi ja siis imestab, miks sellest õnnetust makitast midagi tolku pole või sooldunud sulavesi sunnib laadija RVK rakenduma.

See oli üks põhjusi, miks Tesla hakkas 2020. aastal oma sõidukitele lisama soojendusega laadimisporti

Tundub, et selle ajakriteeriumiga väidetav probleem suures osas läbi.

Kuidas Tesla reklaamtekst saab loodusseadusi muuta?
Veerinud ikka mõned laused edasi ja seal ju kirjas, et soendust pakutakse vaid Tesla valitud mudelitele, mitte kõigile maailma autodele ja selle soojenduse sisselülitamise kohta tuleb Tesla menüüst otsida ning teada vajalikku kohta.

[ping]

@Ping
Trüki Temu otsingusse "laadimisluugi kate" ja tuleb kümnete viisi paari kuni mõne euroseid abivahendeid ka antud probleemile.

Miks ma peaksin otsima, kui mind selline probleem ei vaeva?

[Vko]

@Ping
Trüki Temu otsingusse "laadimisluugi kate" ja tuleb kümnete viisi paari kuni mõne euroseid abivahendeid ka antud probleemile.

Et siis kallite Teslade omanikud peavad mingit odavat hiina paska tellima hakkama ja autole külge panema, et oma autot ka talvel kasutada?

[A23]

...
Bussiread on juba ammu ummistunud ...

Ummistavad valdavalt rullnokad vanemate fossiilbemmide jt suitsevate autodega

[A23]

@Ping
Trüki Temu otsingusse "laadimisluugi kate" ja tuleb kümnete viisi paari kuni mõne euroseid abivahendeid ka antud probleemile.

Et siis kallite Teslade omanikud peavad mingit odavat hiina paska tellima hakkama ja autole külge panema, et oma autot ka talvel kasutada?

Käis omal ka mingi katte mõte peast läbi, aga hari juba autos olemas ja talvega peaks ka varsti ühele poole saadama

[ping]

@Ping
Trüki Temu otsingusse "laadimisluugi kate" ja tuleb kümnete viisi paari kuni mõne euroseid abivahendeid ka antud probleemile.

Et siis kallite Teslade omanikud peavad mingit odavat hiina paska tellima hakkama ja autole külge panema, et oma autot ka talvel kasutada?

Vanemad ja ka levinud jagatud soovitused on jäätunud koha peale urineerimine või korteri ostusoovitus Floridasse.

[ping]

... hari juba autos olemas ja talvega peaks ka varsti ühele poole saadama

Kui harja ka kasutada oskad, siis oled targem kui Kunn usub.

[A23]

... hari juba autos olemas ja talvega peaks ka varsti ühele poole saadama

Kui harja ka kasutada oskad, siis oled targem kui Kunn usub.

Vbl sellest, et sõidan vahel ka fossiiliga

[rst]

@Ping
Trüki Temu otsingusse "laadimisluugi kate" ja tuleb kümnete viisi paari kuni mõne euroseid abivahendeid ka antud probleemile.

Miks ma peaksin otsima, kui mind selline probleem ei vaeva?

Reaalne kasutaja kogemus teid arvatavasti ei huvita aga mul läheb 3's talv Teslaga.
Kordagi pole see probleem mind puudutanud ja auto laeb ning pargib lageda taeva all.

[Prill]

Et siis kallite Teslade omanikud peavad mingit odavat hiina paska tellima hakkama ja autole külge panema, et oma autot ka talvel kasutada?

Mõnda aega elektriauto ostuplaaniga end teemasse sisse süües julgeks väita kus Tesla pigem ei ole "kallis" EV, kuigi jah miskit 'performance' varianti sihtida mis tava EV-st veel kiirendavam, saab kulutada küll. Tesla pigem hinnalt kesk ja odavtoode. Oleneb ka mis mudelit või mida oluliseks pidada, kus nende aku-laadimis-sõiduulatus on tehnoloogiliselt tasemel, ent sõidumugavus, füüsiliste nuppude kasinus et mitte öelda puudumine kuni AndroidAuto&AppleCarPlay toetuse puudumiseni on paljude jaoks liiga spartalik antud hinna eest.

Üksõhtu lõin Skoda kalkulaatoris nende Enyaq-i hinda kokku, et kallis see skoda ikka olla saab - saab, ületab Tesla hinda kuigi Eestis ametlikku Tesla poodi ei ole ja peab kas ise euroopas sebima koos transpordikuluga või kohapealsetele vahendajatele transpordi-vahendustasu maksma - Tesla saaks samas hinnas või ka odavamalt.
Kui võrrelda nt hiinlaste BYD-iga mille mugavust ja euroopalikkust ülevaadetes-testides kiidetakse, on isegi Škoda kallim, isegi oluliselt nii 10k+ kallim kui sama varustus laduda, et BYD-ini küündiks.

[võhik]

Üksõhtu lõin Skoda kalkulaatoris nende Enyaq-i hinda kokku...

Ja mis see Enyaq'i hind siis tuli ja mis need sinu lisade kriteeriumd olid?

[optimist88]

@Ping
Trüki Temu otsingusse "laadimisluugi kate" ja tuleb kümnete viisi paari kuni mõne euroseid abivahendeid ka antud probleemile.

Et siis kallite Teslade omanikud peavad mingit odavat hiina paska tellima hakkama ja autole külge panema, et oma autot ka talvel kasutada?

Ei pea ostma odavat hiina paska, täpselt sama kraami saad ka EU-juurdehindlusega, hoopis teine tubakas, onju. Teslades istudes tundub, et istmed on samasugusest vakstust nagu liikluspolitsei patrullauto tagapink. Ja üldse kogu salong on "säästukas". Arvan, et rahastus läheb (isesõitmise jne ) innovatsioonile ja laadimistaristule, autos käega katsumiseks ei jää suurt midagi üle. Minu vaatest võib küll Hiinast vidinaid tellida. Nii Teslale kui ka teistele meil levinud markidele.

Üksõhtu lõin Skoda kalkulaatoris nende Enyaq-i hinda kokku...

Ja mis see Enyaq'i hind siis tuli

50-60k
https://www.auto24.ee/kasutatud/nimekir ... =256566379

[Riio12]

https://www.motonet.ee/toode/mtx-automo ... t=45-02015
Ostsin siit, kasutan, magnetiga klõps kinni ka sügisel vihmase ilmaga.

[Urmas]

Hakkab ka hiinlaste rõõmupidu EV-de turul lõppema. Täpselt sama on vist meite tuule- ja PV ärikatega.

Põhjused ulatuvad aastate taha. Hiina valitsus on elektriautode levikut toetanud erakordselt agressiivse poliitikaga: subsiidiumid, maksuvabastused ja muud soodustused on loonud olukorra, kus mitmed tootjad ja edasimüüjad suutsid ellu jääda vaid riigi abiga. Kui toetused hakkasid lõppema, kadus ka majanduslik vundament.

Ja artikli lõpus on hoiatus.

Eksperdid hoiatavad ka tarbijaid. Mõne autotootja pankrot võib jätta ostjad keerulisse olukorda – varuosade kättesaadavus võib halveneda või kaduda, garantiid ja margiesindused lakkavad töötamast ning tarkvarauuendused võivad lõppeda. Halvimal juhul võib auto tarkvara üldse töötamise lõpetada.

Tsitaadid siit https://majandus.postimees.ee/8391660/h ... ab-pankrot

[A23]

...
Kordagi pole see probleem mind puudutanud ja auto laeb ning pargib lageda taeva all.

Mul aga 1x juhtunud, et on täis tuisanud.
Riio näidatud abivahend oleks abiks olnud.

[Prill]

Reeglina mistahes mullide lõhkemisel, kataklüsmide-kriiside sõdade jm puhul vaadatakse alati riigi otsa, kes sekkus liiga palju, liiga vähe, liiga vara, liiga hilja, oleks pidanud tegema/vältima seda-toda - kiputakse süsteemselt kinni olema kasinas selgeltnägemise võimes.
Piltlikult kui homme sõda tuleks ja meid kiviaega pommitataks, oleks ka igaühe meie eilsed-tänased otsused ostutund valeks, kus selle asemel et foorumis aega veeta tulnuks varjendeid-pomme ehitada või kui meid ajalooline maavärin tabab, leidnuks tarku kes viidanuks Maa ajaloole, kuidas ka meite alal on planeedi ajaloos olnu nii maavärinaid kui kosmiliste taevakehade tabamusi ning meie ignorantsus faktide kohta on meie enda, või siis rumala enamuse tunnistus.
Eesti vist ainukesena silma paistnud kus "meie" teeme alati kõik õigesti, majanduse nõrkuses on alati süüdi "skandinaavia nõrk nõudlus", USA-st alanud kriis, Putini algatatud sõda, euroopa sõjaline nõrk panus, Brüsseli direktiivid - mida iganes aga mitte kunagi meie ise või meie otsused end kriisipõhjustahatega siduda.

Juba eelmisel aastal kirjutati kuidas Hiina autotööstuse konkurents on nii pingeline, et seal peab toimuma korrastumine. Ellu jäävat need, kes suudavad oma toodangule turge leida mujalt.
Mis ei erine Eesti retoorikas 2010 aasta kriisis, kus samuti lahenduseks olevat uute turgude leidemine, mäletatavasti toona meie valitsejad panustasid Hiinale, ministrite&ärimeeste lennureisid koostöö tutvustamiseks Hiina, visioonid kuidas Eestis võiks olla üks Hiina-euroopa kaubavahetuse sõlmpunkte sadam-raudtee-lennuliikluse konteiner vahejaam, millega toidaks terve riigi jms. USA lõpetas selle visiooni kiirelt ära, kus Hiina on USA konkurent&vaenlane ja Eesti järgib USA poliitikaid mitte ei edenda mingeid koostöö-sõprussuhteid.

Ma Hiina pärast muretseks vähem kui euroopa pärast kus riskid on vastupidised, Hiinat ähvardab oht sest nad toodavad-skaleerivad üle ja ei suuda oma plaane-äri turustada. Euroopa on vastupidisega kimpus, kus ei suudeta toota, sest kõike on vähe ja kallis tööjõud-energia-materjalid.

Hiina EV-de puhul on viimase aasta jooksul silma jäänud Hiina võimude jõuline reguleerimine, kus riik on järjest kehtestanud EV-sid puudutavaid nõudeid, alates ohutusalastst ukselinkides mis ei tohi elektroonilised olla ja peavad õnnetuse korral olema avatavad mehhaaniliselt, EV-de energiakulule eesmärkide seadmine, kus elektrikulukas sõiduk on samuti keskkonnakahjulik, kuni nt uute 'solid-state' akude normatiivide-standardite kehtestamiseni - et mis on ja millele peab vastama, et mahuks antud aku nimetuse alla nii et kõik nii Hiinas kui mujal aru saaks mida antud akutüüp sisus tähendab.

[võhik]

Ega neil ei jää üle muud, kui kogu maailm elektrikatega üle ujutada...
SP mootorid lähevad sellega ajalukku...

[vuuk]

Kunagi kui leiutati televiisor, arvati, et raadio läheb varsti ajalukku.
Aga näe, ka raadiol on siiani oma koht säilinud.
Küllap nii läheb ka SP mootoriga.

[Prill]

Kunagi kui leiutati televiisor, arvati, et raadio läheb varsti ajalukku.
Aga näe, ka raadiol on siiani oma koht säilinud.
Küllap nii läheb ka SP mootoriga.

Oleneb mis viisil võrrelda, televiisor on visuaalne-audio meedium, raadio ainult audio ehk ei ole päris samas topoloogias. Saaks võrrelda ka audio arengut omas ajaloolises kategoorias vaharull, grammofoniplaat, magnetlint, CD digitaalne kandja, mälukandja, pilvevoogedastus - mis on selles jadast säilinud ja mis kadunud..
Video kohta saaks sama jada teha, helita filmilint, heliga film, magentlint, CD-DVD, mäluseadmed (mälupulk, HDD, NAS vms) internetivoogedastus - palju meil kodus alles on mineviku asju.
Paar aastat tagasi utiliseerisin viimased VHS ja kastitäie ostetud ja enda kirjutatud CD-sid ja DVD-sid. Kuskilt riiulist avastasin veel puhtaid kirjutamata DVD karbi - pole enam millegagi kirjutada, ega ole ka vajadust..

Sõidukite puhul on muidugi keerulisem kus inimese algne liikumisviis jalakäijana liikuda kipub visalt püsima tänini Abistavate transpordivahendite ahel ratsa, vankri-kaarikuga, auruliikur, SP liikur, EV. Hobune ja aur on vist pigem minevikus, elektri raudtee-tramm-troll (sh metroo) on olnud pikalt paralleelselt SP-ga kasutusel tänini.
EV teke SP kõrvale on natuke teistel põhjustel kui areng minevikus, kus EV-d transpordiliigina on tekitatud suuresti kunstlikult-regulatiivselt, ohjamaks-piiramaks SP transpordisektoriga kaasnevat saasteprobleemi.
EV takistuseks on olnud nii tehnoloogia kõrgem hind, mis on vajanud erinevaid toetusi, aga ka tehnoloogiline puudulikkus SP võrdluses - sõiduulatus, laadimisaeg-taristu jms.
Samas on hinnaosa ja tehnoloogia ka viimase 10 aastaga jõudsalt arenenud, paranenud on sõiduulatused, laadimiskiirus, laadimistaristu, kui ka hind (nt Hiina EV-d kohalikul turul 2x väiksema hinnaga kui samu mudeleid euroopas müüakse).
Mõned on selles vaates kriitilised olnud euroopa otsusest 2035 SP minevikku jätta eesmärgist loobumises, kus senise 10 aastaga on EV märkimisväärselt arenenud ja 2035 aastani on samuti aega areneda igas suunas tehnoloogiast hinnani. Kus Hiina on hinnakomponendi osas võimalikku eeskuju näidanud, robotiseeritud masstootmisega on võimalik hinda alla tuua. Eelduseks globaalne turg, millega on probleemne, kus varasemad rohepoliitika riigid on klammerdumas protektsionismi, kus odavaid Hiina masstootmise EV-sid ei lubata turule, sest kahjustaks oma konkurentisvõimetut-ebaefektiivsemat-mahajäänumat autotööstust.

SP jäämisel võivad tulevikus tekkida veidrad porbleemid, a'la Norra, kui ikka juba kümnendeid ostetakse EV-sid tekib tanklaäril küsimus kas ainult rekkade teenindamisest elatub ära, vargsi tankurposte jääb vähemaks ja EV laadimisposte tekib juurde kuni ühel hetkel ka selle viimase tankurposti pidamine koos taatlemise, ohutusmeedete, mahutikontrollide jm võib tülikaks-kulukaks osutuda.
Ehk mõnes riigis võib 10 aasta pärast vaja äppi mille abil otsida kus veel vedelkütusetankla leiab, et teha sinna pikem väljasõit (sest kodu lähedal enam pole), ja rahatark võtaks siis juba kanistreid kaasa niipalju, et ei peaks neid tankimissõite liiga tihti tegema

Nt Hiina eesmärkides peaks nafta sisseostmine vähenema 2060 aastaks 3x, sest asendub alternatiivsete tehnoloogiatega. Hiinast on saanud paradoksaalselt juhtiv rohetehnoloogiate arendaja ja juurutaja, kus Hiinat tuuakse ka eeskujuliku näitena, kus Hiina on kõik seatud eesmärgid saavutanud varem kui lubatud ja ei tehtud poliitilisel tasandil otsuseid mis roheeesmärke leevendaks, venitaks, loobuks.
Samas kui USA ja euroopa ei suuda endale võetud eesmärkides kinni pidada..
Saab ka küsida nii, kus ja kes jääb SP peale pikemalt saastama ja kes-kus mitte..

[EH.INS.]

Korduvalt maininitud - nn "rohepööre" sellisel kujul lendab prügikasti...
Võtab aega, aga lendab...
Ja seepärast, et see rumalus hakkab kohale jõudma ja muud varianti lihtsalt pole

https://www.err.ee/1609902448/merz-loi- ... hairekella

Ka see sobib kenasti

https://arvamus.postimees.ee/8391498/he ... e-aastasse

Paralleelid Hiina ja Euroopa vahel on kohatud...

[Prill]

Merz ei maini seal rohepöördest sõnagi, hädaldab saksa majanduse kidumise üle, et midagi tuleks ette võtta..
Vitsuri jutt on maksumüüri taga, sealset tarkust ei näe..

Eks kõik taandub majanduse kidumise põhjuste üle, kus minu arvates ei saa väita et just rohepöörde süü oleks. Miks siis Hiina majandus ei kidu ja seal rohekommunism vohab. Euroopa puhul julgeks arvata põhjusliku peasüü ikkagi Venemaale vastandumises, kus euroopa lõikas end ära vene energiakandjatest, materjalidest, turust jm ning sellel on euroopale samuti järelmid.
Vastandumine on sundinud euroopat tegelema korraga nii enda majanduste energia struktuuri ümberpööramisega vene ressurssidelt mujale - see ei ole odav ega kiire, samal ajal rahastama-relvastama Ukraina sõda ja riiki - raha on otsas, sellest aastast toimetatakse puhtalt võlgade peal, samal ajal pöörama suure sõja ootuses oma riikide armeed steroididele, kiirkorras kaitsetööstuse prioritiseerimine, kaitsehangete rahastamine.
Trumpi presidentuuriga on euroopal veel kõik kehvemaks läinud, kus Venemaaga konfrontatsiooni roniti teadmisega, et USA sõjaline superriik kannab vastandumise põhiraskust, ent USA loobus Ukraina sõja toetamisest ja kogu raskus langes euroopale. Lisaks USA-ga suhete halvenemine, kus vihased kaubanduslepped ja tolli-tariifirallid hakivad samuti euroopa kauba müümist USA turul. Lisaks USA nägemuses ei peaks euroopa USA tehnohiidudele mingeid piiranguid euroopas seadma ja euroopa peaks laskma neil tegutseda nagu tahavad ja euroopast rikkust koguda.
Euroopa on regulatsioonide-bürokraatia liit ja heitlikes-muutlikes oludes teeb see kõik veel omakorda keerulisemaks.
Ilmselgelt rohepoliitika rahastamine ei ole enam esmane ja tuleb plaane ümber vaadata, aga see ei tähenda, et kogu ikaldus oleks põhjuslikult rohepöörde süü. Niisamuti bürokraatia ei ole sündinud rohepoliitikaga vaid on vohanud ka enne ja vohab pärast.

[EH.INS.]

Just nn "rohepõõre" ehk rohekommunism... Lisaks muidugi üleüldine sotsialism..
Ja seda ma usun, et Sa (Prill) aru ei saa - oled korduvalt ja veenvalt tõendanud, et majandusest aru ei saa...

Piisab kui võtta Merzi jutust:

Saksamaa tootlikkus ei ole enam piisav
Tööjõu- ja energiakulud, bürokraatlikud takistused ning maksukoormus on liiga suured
2026. aastal on prioriteediks energeetika ja tööjõukulude probleemide lahendamise

Euroopa ja Hiina võrdlus on absoluutselt kohatu...
Ka sellega demonstreerid ilmekalt, et majandusest midagi aru ei saa

PS
Euroopa mahajäämus on totaalne ja kõiges...
Ja seda tõenäoliselt ümber ei pööra...

PPS
Teises teemas veel üks viide, vt järgi...

[kunn24]

Vitsuri jutus pole sõnagi "rohe"dast.
Pigem jauramine teemal, et kui USA-s 1 laamendab, siis meil tuleb lõuad pidada.

Ka sellega demonstreerid ilmekalt, et majandusest midagi aru ei saa

Sinu arusaamine piirdub turumajandusega. Kestvad kiiduavaldused.

[EH.INS.]

Vitsuri jutus pole sõnagi "rohe"dast.
Pigem jauramine teemal, et kui USA-s 1 laamendab, siis meil tuleb lõuad pidada.

Jumala eest - ridade vahelt ei oska lugeda???