Elektriautodest

[Urmas]

Kusjuures imelikul kombel praegugi loodetakse neist mõned tuhanded saada: https://www.auto24.ee/kasutatud/nimekir ... =256033011
Samas
Mootorsõiduki maks 50.-€aastas, ....

Mu Dacia pirukal sama suur aastamaks.

[Urmas]

Auru all ei tohi jalgrattagagi sõita. Tuleb jala käia või bussiga.

Millest selline eeldus? EH.INS. jutt käis vist kainena konjaki järele minemisest. Samas, kas sellise punniga kaine peaga kannatab ikka sõita?

[EH.INS.]

Auru all ei tohi jalgrattagagi sõita. Tuleb jala käia või bussiga.

Millest selline eeldus? EH.INS. jutt käis vist kainena konjaki järele minemisest. Samas, kas sellise punniga kaine peaga kannatab ikka sõita?

Käis kaine pea kohta...
Ja selle maa kannatab sõita kah, saabki nalja veidi...

[ping]

Kui need kunn-i viidatud pakkumised so 2000...3000 oleks uue eest ja nö mopeedauto katekoorias siis võiks ju lapsele ka osta...

Siin leidurid kirjeldavad, et kui ise teha uus akupakk, siis selle materjal maksab ca 3000usd + tekitada andmeside vahemoodul + tuleb teha tarkvara muudatused, mis on jõukohane vähestele isetegijatele.
https://myimiev.com/threads/making-a-cu ... miev.5459/
Ehk majanduslikult meie kliimas ei tasu sellise auto akuehitus ära ja ostja peab leppima, et saab sõita kodust max 10 km kaugusele, sest ka avalikes laadijates ei ole enam sobivaid pistikuid.
(Kiirlaadija adapter maksab ca 1000eur.)

[EH.INS.]

Ma ei räägi mingist akuehitusest jms
2000...3000 uue asja eest mis viiks 30km kaugusele ja mopeedauto kategoorias so lube pole vaja
Sel juhul kaaluks
Majanduslikust mõttekusest ei hakka ju rääkima - tegemist on mänguasjga

[kunn24]

Kui B- kat juhtimisõigus olemas ja kaine pea nõue on suvalise mehhaniseeritud transpordi juhtimisel, siis ma ei saa aru, milleks on vaja mopeedautot. Nii, et eelduste olemasolul võid ju massohhismiklubiga kohe liituda? Vajalikest omadustest on soe salong peaaegu puudu, muud peaksid olema. Eriti efektne oleks, kui valiksid veel "Teel tulevittu" kirjadega, siis oleks "mission 100% accomplished".

[EH.INS.]

Sa tõesti ei saa aru - räägin ju, et lapsele
Samuti räägin UUEST
Ise käiks nalja pärast konjakit ostmas

[kunn24]

Uus selline oli mingi Citroeni nali. Võimalik, et siit varem läbi käinud. https://www.google.com/search?client=fi ... 74&dpr=1.5

[EH.INS.]

Uus selline oli mingi Citroeni nali.

No ma ei maksa ju mänguasja eest seda hinda
Jutt on 2000...3000

[optimist88]

Sa tõesti ei saa aru - räägin ju, et lapsele
Samuti räägin UUEST
Ise käiks nalja pärast konjakit ostmas

"Õigus maksimaalselt 45-kilomeetrise tunnikiirusega mopeedi rooli istuda algab 14. eluaastast ning selleks tuleb omandada vähemalt AM-kategooria juhiluba."

[EH.INS.]

@ optimist

Ja point on kus?

[kunn24]

Kui tegelikult sellist tahad, siis tuleb soovid reaalsusega kohendada.

[EH.INS.]

Kui tegelikult sellist tahad, siis tuleb soovid reaalsusega kohendada.

Ma lihtsalt mainin mis tingimustel kaaluks - ei muud...

[Urmas]

Sattusin artiklile, kus muljed tilu-liludest laias laastus ühinevad minu omaga. Kas kõikide nende tilu-liludega auto asemel ei oleks soodsam taksoga sõita? https://majandus.postimees.ee/8389126/u ... -vihatakse

[EH.INS.]

Eks see ole nö maitse asi...
Minul vist ainuke mida kasutan püsikiirus
Lisaks eelpoolviidatutele ärritavad kojamehed ja tuled (ei ole veel sõitnud autoga mil need õigel ajal töötaks)
Õnneks saab välja lülitada, parem kui oleks olemata ja selle võrra odavam, kasvõi natuke

[A23]

...
Kui Peeter teeb oma metsast puid hea meelega, naudinguga, siis see pole tema jaoks (!) kulu vaid mõnusalt veedetud aeg. Chill. Patareide laadimine.
...

Lisaks võib ka olla soov oma mets enam-vähem korras hoida. Chill (omast kogemusest) on (eriti) puude langetamine, vähemal määral ka järkimnine ja äravedu, kui oma käruga ligi pääseb. Lõhkumine enam ei ole chill, viimatine üritus, puud ootasid hoovil mitu kuud, enne kui halgudeks said, ei suutnud ennast ega kaaskondseid kuidagi motiveerida. Lihtsam osta juba valmis küttepuud.
Pensionäril võib küll ka mingi kasu tõusta, saab füüsilise koormuse vajaduse rahuldatud. Tööinimesel pigem kasu ei tõuse, kui tal just asjakohaseid efektiivseid tehn lahendusi pole soetatud.

[A23]

Sekka tehnikast ka ikka midagi:
https://interestingengineering.com/ener ... ving-range
Ja uusi mudeleid tuleb järjest peale
https://insideevs.com/news/782572/2026- ... hatgpt.com

Kui tõele aua anda, siis akude energiatihedus on siiski hetkel koht, kus elektrikatel "king pigistab", muus osas on elektrikad juba ammu fossiilidest igati üle. Jätame hinnalipiku praegu kõrvale, see on pigem arengufaasi teema, eks need hinnad ühtlustuvad. Lisaks vajab elektrikas ka vähem hooldust vms "torkimist" teeninduse poolelt.
Akude arendus käib küll mitmel rindel, aga ka nende viidatud uudiste valguses ei tasu oodata, et mingit revolutsioonilist hüpet lähiajal tulemas oleks.

[EH.INS.]

muus osas on elektrikad juba ammu fossiilidest igati üle

Palun kirjuta see lahti...

[Prill]

See teema on jah nõks mitmekesisem, kus varustuses tabelis juhiabilinnuke võib olla tootjati vägagi erinevalt implementeeritud. Kindlasti ei saa väita kui oled proovinud ühte sõidukit, sellel oli see või teine juhiabi p.sk, häiriv vm, seda teadmist laiendada kõigile sõidukitele.
Enda peres 2 auto Škoda ja Kia, Kia noorem-uuem, mõlemal võrreldavad juhiabid, vihmasensor, kaugtuled, rajahoidja, püsikas Kia-l lollim ehk vahet ise hoia. Ometi skoda juhiabid on tuntavalt paremini lahendatud, näiteks rajahoidjal joonele kaldudes väristab rooli ja hakkab sõidukit tagasi suunama, Kia-l röögib kui juba korraks joonele satud - tavaliselt lülitan välja. Vihmasensor töötab mõlemal suht sarnaselt, on vihma kus toimetab hästi ja on heitlikku vihma kus pead ise automaatika sagedust timmima.
Kaugtuled on kõige keerulisem teema, sest isegi samal mudelil võib pardal olla tulede näol täiesti erinev tehnoloogia. Minu Škoda kaugtuled on valgustuse mõttes p.sk ent automaatika töötab hästi, miski varjutamise tehnoloogia, et vastutulevat ei pimestaks. Kia oma on õnnetuse hunnik, kus automaatika peale saab pidevalt vastutulejatel vilgutamist, et miks pimestan. Ise lahendasin selle rullikuga kus tulede kallet saab salongist seada, kui juhendi järgi 0 seis on normaalasend, selle peale ka korralisel ülevaatusel sätitakse kontrolli ajaks, siis kuldne kesktee, et valgust ulatuks ja vastutulejaid ei vihastaks, sättisin 0-5 skaalal 2 peale.
Aga kuna naine selline juhendipuritaan, kui kirjas 0, siis peab null olema, olen lasknud ka esinduses kontrollida, kas ikka kõik korras - kõik olla õige ja korras
Ahjaa, skoda puhul sai hoiatuspiiksu tugevust menüüst sättida, kasvõi olematuks, Kial mitte.

Üldiselt uute sõidukite videoülevaadetes (nt kasvõi auto24 omad), märgitakse alati ära ka nende juhiabidega seonduvat. Kus tihti ongi hea auto kui seda prääksumist saaks kuidagi maha pöörata, kuni selleni kus osadel autodel tahtes neid välja lülitada peab enne igat sõidualustamist puutetundliku ekraani menüürägastikku sukelduma, versus mõni teine, kus võid omal vabal valiku salvestada rooli nupu alla ja ebamugavuse väljalülitamine ei ole probleem. Samuti on eraldi märgitud ja kiidetud sõidukeid, kus kõik juhiabid toimetavad pea märkamatult ja lisaks ligipääs reguleerimiseks-väljalülitamiseks kõigele eeskujulik.

Mulje jäänud kus just Aasia autodel on need juhiabid lahendatud kuidagi rohmakalt, L-Korea, Hiina. Vist Aasias on euroopast mulje jäänud, kuidas kõik hullult turvalisust hindavad, kus mitmed aasia brändid pidanudminevikus ohutustärnide nimel eraldi vaeva nägema, euroopa tootjatega samale turvatasemele tõusta - võimalik et selle järelmina uskudes eurooplaste turvamuret, pannes ohutusabilised kõvemini piiksuma, ohte vilgutama, pilusilma insenerid arvasid selle eurooplastest turvahulludele meeldivat
Uuemate mudelite puhul tundub olukorda parandatud, kus juba kiidetakse ka nt EV-de puhul mõnel Hiina brändil olevat juhiabid lahendatud üllatavalt vähehäirivalt.

Igaljuhul autovalikul tasuks seda suunda eraldi uurida, eelvalikuks piisab tänapäeval ka videoülevaadetest, kus suuremad juhiabi "jamad" on tavaliselt juba ära märgitud, ja ei pea ise kõike avastama

[A23]

...

@Prill,
Tunnistan, et mul on kohati Su mõtetele pihtasaamisega mõningaid raskusi. Võib-olla aitaks mõistmist mõnevõrra parandada, kui oma tausta veidi avakisd? Kas toimetad humanitaaralal?
(Et ei jääks muljet, et paluksin Sult ühepoolset "enesepaljastust", siis infoks, et ise toimetan tehnikaalal.)

[A23]

muus osas on elektrikad juba ammu fossiilidest igati üle

Palun kirjuta see lahti...

Ütleme siis nii, et kui sõiduualtus jm akuga seonduv ning hind kõrvale jätta, siis mulle isiklikult on elektrikas kõiges ülejäänus fossiilist parem või samaväärne. Kas tead midagi, mis fossiilil parem oleks (väljapool neid eelnevalt mainitud välistusi)?

[A23]

... külmal hommikul kohe sooja autoga kaabet ...

Seda on siin varasemalt korduvalt selgitatud, aga paraku kurtidele kõrvadele.
Tõsiusksed fossiilikummardajad pareerivad, et ka fossilidel nt Webastod, DEFA'd jms, mis on küll osaliselt õige.
Siiski ei saa aga ükski fossiil suvel palavaga oma konti sisse lükata ilma "peamootorit" käivitamata

[A23]

so 2000...3000 oleks uue eest ja nö mopeedauto katekoorias siis võiks ju lapsele ka osta...

"Päris" mopeedautod on nigela passiivse ohutusega, lapsele pigem ei ostaks, eriti kui ka asulavälistel teedel liikumist ette näha.

[EH.INS.]

muus osas on elektrikad juba ammu fossiilidest igati üle

Palun kirjuta see lahti...

Ütleme siis nii, et kui sõiduualtus jm akuga seonduv ning hind kõrvale jätta, siis mulle isiklikult on elektrikas kõiges ülejäänus fossiilist parem või samaväärne. Kas tead midagi, mis fossiilil parem oleks (väljapool neid eelnevalt mainitud välistusi)?

Sulle isiklikult - arusaadav...
Ei - ma ei tea midagi mis ses kontekstis oleks fossiilil parem... Ega halvem...
Just Sinu viidatud "väljaspool" tõttu on isiklik eelistus fossiil

[Vko]

Sisepõlemismootorite puhul ei peaks mõtlema ka ainult diislit ja bensiini tarbivaid mootoreid, paljud sõidavad gaasiga (LPG, CNG) ja mõnikord on rahaliselt kasulik gaasiseade lasta paigaldada kui seda tehase poolt ei ole.
Pärnus juba ammu linnaliinibussid sõidavad gaasiga, Tallinnaski minnakse neile üle: https://www.tallinn.ee/et/uudis/tallinn ... asibussiga