Elektriautodest

[ping]

.... vaatasin mu direktori praeguse Dacia Sandero hinda ja otsisin ka sarnase Dacia EV variandi hinda, kuid nagu aru sain, siis Sanderosid EV-na vist veel ei toodetagi. Või ei osanud õigesti otsida? ...

Dacia Spring (vedru) Eestis:
https://www.dacia.ee/ee/cars/spring/home.html
https://dacia.citymotors.ee/models/s1e_vp

Erinevate toetustega euroopas:
Springi pakuti Saksas Euronicsi poes 0 sissemaksuga ja 99eur/kuus (sisaldas kõiki makse) kuutasuga.
(Mul on salvestatud sealne reklaam ja selle selgitav artikkel.)

Itaalias oli uut Springi võimalik osta kasutades erinevaid riiklike ja regionaalseid (lõuna-Itaalia) soodustusi hinnaga alates 8000eur ja keskmiselt 10 000eur hinnaga.

[Vko]

Äkki on hoopis kevad, mitte vedru.

[ping]

Ei ole nali ja erinevad välbapikendeid on juba üle 10 aasta kasutuses.
https://www.google.com/search?q=ev+rang ... client=img
Käru sõidab ise taha ja haagib ennast külge.
https://www.youtube.com/watch?v=0XZw5ce ... isteSegard

Ikka jäi mind vaevama küsimus, et mis on nende EV-de max kiirus nende WLP sõiduulatuse pikendajatega?

Igasuguse liiklusvahendi max kiiruse määrab liikuri või selle rehvi tootja aga nii väikeste (8") rehvide max kiirus on näiteks minu haagisel 140km/h.

Kuna välbapikendajate põhiline eesmärk on "sõita kaugele", siis vaevalt keegi nendega läheb kiirendusvõistlustele ja suurema tõenäosusega sõidetakse ökonoomse kiirusega (ca 80-90km/h) maanteel.

[ping]

Äkki on hoopis kevad, mitte vedru.

Nii labast "lõhnaõlinime" nüüd küll ei usu, sest kuugel ka tõlgib tehnikas alati "vedru".

[Urmas]

Kuna välbapikendajate põhiline eesmärk on "sõita kaugele", siis vaevalt keegi nendega läheb kiirendusvõistlustele ja suurema tõenäosusega sõidetakse ökonoomse kiirusega (ca 80-90km/h) maanteel.

Ehk sõita rekade "tuules"/vahel pikema WLP nimel? Milleks siis tuuakse tootja andmetes vinged kiirenduse numbrid 0-100km/h 5 sekundiga? Et saaks järgmise reka taha kiirendada?

[ping]

Kuna välbapikendajate põhiline eesmärk on "sõita kaugele", siis vaevalt keegi nendega läheb kiirendusvõistlustele ja suurema tõenäosusega sõidetakse ökonoomse kiirusega (ca 80-90km/h) maanteel.

Ehk sõita rekade "tuules"/vahel pikema WLP nimel? Milleks siis tuuakse tootja andmetes vinged kiirenduse numbrid 0-100km/h 5 sekundiga? Et saaks järgmise reka taha kiirendada?

See on umbes samasugune reklaamiargument nagu sinu viidatud mersu lingil, et "on 27mm pikem/kõrgem".

[Vko]

Äkki on hoopis kevad, mitte vedru.

Nii labast "lõhnaõlinime" nüüd küll ei usu, sest kuugel ka tõlgib tehnikas alati "vedru".

Automudelite nimedel tihti(harilikult?) pole tehnikga mingit seost.

[A23]

Kaldun ka arvama, et pigem kevad, "vedru" vast kuigi hästi turunduskontseptsiooni ei sobituks

Kuigi, kui nüüd järele mõelda, ehk ongi tahtlikult kahemõttelisena jäetud. Et lisaks kevadvärskusele ka valmis kiirelt siia-sinna hüppamiseks.

[aero]

Kuna välbapikendajate põhiline eesmärk on "sõita kaugele", siis vaevalt keegi nendega läheb kiirendusvõistlustele ja suurema tõenäosusega sõidetakse ökonoomse kiirusega (ca 80-90km/h) maanteel.

Ehk sõita rekade "tuules"/vahel pikema WLP nimel? Milleks siis tuuakse tootja andmetes vinged kiirenduse numbrid 0-100km/h 5 sekundiga? Et saaks järgmise reka taha kiirendada?

Pika wlp-ga saad minna reisile. Kiirendusega saad enamusele bemmidele jt, kelle nägu ei meeldi, koha kätte näidata. Igaühele midagi noh. Tavaliselt sa oled palju taibukam

[kaimagk]

No milleks mulle mulle kiirendused, saan sõita oma tatsiaga ote/peatumata 700+ km. Kiirendused on mõtetused ja rullnokkadele. Meil siin ‘ märjalmaal’ laadiaid ka pole, ja üleüldse on EA üks pask, midagi peale ei mahu jne.

Kas pole lugenud siis neid vastuseid mis iga 3 lk järel tuleb..
minu alevipoja mõistus saab küll sellest aru.

[A23]

Ei ole nali ja erinevad välbapikendeid on juba üle 10 aasta kasutuses.
https://www.google.com/search?q=ev+rang ... client=img
Käru sõidab ise taha ja haagib ennast külge.
https://www.youtube.com/watch?v=0XZw5ce ... isteSegard

Ikka jäi mind vaevama küsimus, et mis on nende EV-de max kiirus nende WLP sõiduulatuse pikendajatega?

Need haagisel või pakkiruumi paigaldatavad extenderid on rohkem koomikutele kasutamiseks mõeldud. Tõsisem liin, millest võiks miskit areneda, on sisseehitatud süsteemid, nagu i3 ja Mazdal. Sellega saab ka põhiaku mahtuvust (sh kaalu) optimeerida, siis extenderi blokk kogukaalu ei suurendagi.

[võhik]

Autospetsialistid on eestlase (?) uue pereauto siin ära defineerinud:
https://forte.delfi.ee/artikkel/1204000 ... ipoja-lugu

Auto sai minu edetabelis 59 punkti, sama palju kui Mercedes-Benz E350de – mis on huvitav, sest mõlemad autod on mõeldud peredele, aga BMW võidab nädalavahetuse kategoorias:....

Ehk siis perel peab olema kaks autot... MB tööl käimiseks ja Bemm nädalavahetuseks...

Enamiku ajast veedad ju nagunii rooli taga... ..5000 eurot lisaks selle helisüsteemi eest on igati õigustatud...

Siis muidugi kui elabki autos .. .. siis pole maja või isegi mitte korterit vaja... hulk raha vabaneb investeerimiseks...

[ping]

Ei ole nali ja erinevad välbapikendeid on juba üle 10 aasta kasutuses.
https://www.google.com/search?q=ev+rang ... client=img
Käru sõidab ise taha ja haagib ennast külge.
https://www.youtube.com/watch?v=0XZw5ce ... isteSegard

Ikka jäi mind vaevama küsimus, et mis on nende EV-de max kiirus nende WLP sõiduulatuse pikendajatega?

Need haagisel või pakkiruumi paigaldatavad extenderid on rohkem koomikutele kasutamiseks mõeldud. ....

Kui "Väikse riigi" kitsa silmaringiga koomik ei suuda mõista mõne asja väljamõtlemise mõtet, siis see ei tee seda asja veel "jamaks".

Haakes sõidupikendid leiutasid "Suure riigi" hajaasustuse elanikud, kes enamus vajalikke sõite tegid oma elektriga, oma farmi ümbruses aga mõned korrad kuus oli vaja sõita 100 miili kaugusesse suurde linna ja tagasi, ajal kui kiirlaadijaid veel igalpool ei olnud.

Suurde linna jõudes pargiti haagis sobivasse kohta, linnavahel sõideti "oma elektriga" ja tagasisõiduks haagiti haagis jälleauto taha, et kodu tagasi sõita.

Sõidupikenduse haagiseid on erineva tööpõhimõttega ja "vedava sillaga, universaalsed" tehti automaatkastiga väikeauto ninast kasutades komplektselt selle auto veoagregaati ja kere ninaosa.

Töötava mootoriga ja vedava sillaga haagis tõukab e-autot sirgel maanteel ning aitab vähendada vedava auto energiakulu nulli lähedale või võimaldab isegi sõidul laadida (regenereerimisega) e-auto akut, nii et sadade miilide läbimisel ei ole vaja laadijat kasutada.

[A23]

Ei ole nali ja erinevad välbapikendeid on juba üle 10 aasta kasutuses.
https://www.google.com/search?q=ev+rang ... client=img
Käru sõidab ise taha ja haagib ennast külge.
https://www.youtube.com/watch?v=0XZw5ce ... isteSegard

Ikka jäi mind vaevama küsimus, et mis on nende EV-de max kiirus nende WLP sõiduulatuse pikendajatega?

Need haagisel või pakkiruumi paigaldatavad extenderid on rohkem koomikutele kasutamiseks mõeldud. ....

Kui "Väikse riigi" kitsa silmaringiga koomik ei suuda mõista mõne asja väljamõtlemise mõtet, siis see ei tee seda asja veel "jamaks".

Haakes sõidupikendid leiutasid "Suure riigi" hajaasustuse elanikud, kes enamus vajalikke sõite tegid oma elektriga, oma farmi ümbruses aga mõned korrad kuus oli vaja sõita 100 miili kaugusesse suurde linna ja tagasi, ajal kui kiirlaadijaid veel igalpool ei olnud.

Suurde linna jõudes pargiti haagis sobivasse kohta, linnavahel sõideti "oma elektriga" ja tagasisõiduks haagiti haagis jälleauto taha, et kodu tagasi sõita.

Sõidupikenduse haagiseid on erineva tööpõhimõttega ja "vedava sillaga, universaalsed" tehti automaatkastiga väikeauto ninast kasutades komplektselt selle auto veoagregaati ja kere ninaosa.

Töötava mootoriga ja vedava sillaga haagis tõukab e-autot sirgel maanteel ning aitab vähendada vedava auto energiakulu nulli lähedale või võimaldab isegi sõidul laadida (regenereerimisega) e-auto akut, nii et sadade miilide läbimisel ei ole vaja laadijat kasutada.

Pidasin silmas lahendust, millel oleks eeldust laiemalt levida.
Hobikorras ja huvi olemasolul võib igasugu asju teha.
Ka lisa-akupakke on juurde poogitud, küll pakiruumi, küll haagisele, need pole samuti "päris" extenderid. Humoristid on (aastaid tagasi) ka fossiile elektrikateks ümber ehitanud.
Sinu viidatud farmeril oleks lihtsam autorongi ehitamise asemel olnud oma fossiilist väikeauto alles jätta ja pikemad sõidud sellega teha. Kindlalt oli vaid tegemise huvi põhjuseks ja mitte reaalne kasu.

[EH.INS.]

Miks ei arvestata, et 7a vanune auto ongi utiil???

Sa muidu finantsteemadel nii tark ja tubli ja nüüd selline lammas küsimus. Või lausa väide. Keskmine uue auto kasutaja minu teada sõidab selle ajaga ca 140 k km. Kas sa päriselt tahaksid sõita nii õnnetute autodega, mis 7a pärast ainult utiili sobivad? S.t. jääkväärtus = vanametalli hind.

Ma ei ole siiani näinud majanduslikku mõtet liisida uusi autosid kui järelturul (mõtlen DE, BE, NL jne) on piisavalt 3-4 a vanuses premium kraami, titevead ravitud ja ressurssi jagub ka minust järgmisele kasutajale. Selliste autodega viimased ~20 a. Üllatusi pole olnud. Ma pole "excelimees" kel iga sent max tootlusega paigutatud. Auto saab õlivahetuse vähemalt 2x tihedamalt kui tootja välp.

Pead autot INVESTEERINGUKS???
Mida veel - oma maja???
PV-d???

TULE TAEVAS APPI...

Esitan väite ka - auto on tarbeese ja kogu lugu...
Täpselt sama nagu minu suitsupakk - ja ongi kõik...