Elektriautodest

[kunn24]

10 a vanale masinale ei pruugi enam täies valikus vajaminevaid varuosi saada. Näiteks hakkad seda akupakki vahetama, siis pisiasju ei saa ja oledki käpuli. Tootja võib lisaks irvitada, et mis jutt see on- on ju aku saada. Aga ta tõbras on vait, et selle juurde 10-t pisividinat ei paku enam.

[ping]

Milleks peab auto kestma isalt pojale?

Rolls-Royse kunagine reklaamlause kõlas: "Auto mis kestab vanaisalt lapselapsele".
Ju nad leidsid, et korralik toode võiks kesta ja näiteks aknatõstukid töötasid mitte trossiga vaid tehti vastupidava kettajamiga.

[ping]

Kuna väljend oli jutumärkides, siis eeldan, et mõeldi pigem tsipa kauem kestvat asja, mis mõistliku kasutusea välja veab ja seda ilma vererõhku liigselt tõstmata.

Varuosade saadavus on oluline komponent määramaks seadme kasutusiga.

Näiteks Fordile ei olnud saada ei A ega B osana eraldi ukseluku südamikku kinnikuivanud luku asendamiseks.
Esindusest oleks olnud võimalik osta ainult kogu (uste+süüte) lukkude komplekt tervele autole, mis sisaldas ka käivitustakistuse asendamist ja ümberkodeerimist esinduses ja kogu selline teenus oleks küündinud pooleni auto enda väärtusest.
Üks pisiasi aga tüütu.

[ping]

10 a vanale masinale ei pruugi enam täies valikus vajaminevaid varuosi saada. Näiteks hakkad seda akupakki vahetama, siis pisiasju ei saa ja oledki käpuli. Tootja võib lisaks irvitada, et mis jutt see on- on ju aku saada. Aga ta tõbras on vait, et selle juurde 10-t pisividinat ei paku enam.

Kui akupaki küljes olev pistikupesa klemmid ära mädanevad ja selle vahetuseks on vaja avada (hooldusvaba) aku, siis sellist pistikupesa auto varuosana ei olegi saada ning tootja juhend näeb ette aku asendamist.

[EH.INS.]

Miks peab auto kestma 10a?
Miks peab üle 7a vanusele autole olema varuosi?

[võhik]

vast sellepärast, et muidu ei hoia see järelturul väärtust...

[Küülaline]

Miks peab üle 7a vanusele autole olema varuosi?

Sellepärast, et alla 7 a vanused autod üldjuhul varuosi ei vaja.

[kunn24]

Küülaline ütles väga õigesti ära varuosade vajaduse just siis, kui toode pole enam esimeses nooruses.

[madis64]

Miks peab auto kestma 10a?
Miks peab üle 7a vanusele autole olema varuosi?

Seepärast, et müüjate küsitavat hinda uue auto eest maksta.

[ping]

Miks peab auto kestma 10a?
Miks peab üle 7a vanusele autole olema varuosi?

Milline saab olema sellise 10 aasta vanuse ühekordse auto jääkväärtus, mida ei saa remontida?

Kes ja mis hinnaga ostab omale 7 aasta vanuse teiseringi auto, mille kohta on ette teada, et seda 3 aasta pärast enam remontida ei saa?

Milline saab olema sellise auto omamise kulu päevas, isegi kui auto seisab?

[kaimagk]

7 aastane auto läheb ‘kuusakoski’ , mis teisest ringist ja varuosadest siis ‘ jahute’ , see oli vist ‘ inseneri’ point

[EH.INS.]

OK
Erinevad kommentaarid
Miks ei arvestata, et 7a vanune auto ongi utiil???

PS
Üllataval kombel leian end kasutaja kaimagk ühes paadis

[võhik]

Huvitaval kombel pidasin oma uuena ostetud autot 16 aastat ja müügis läks nagu soe sai. Numbri järgi vaadates figureerib Eestis siiani. Viimasel aastal tekkis kaks pisiviga - midagi starteris ja miski käivitusrelee...

[ping]

OK
Erinevad kommentaarid
Miks ei arvestata, et 7a vanune auto ongi utiil???

PS
Üllataval kombel leian end kasutaja kaimagk ühes paadis

Hetkel arvestatakse e-auto omamiskulude odavust just sellega, et sellel on liisu lõppedes suur jääkväärtus, mis võimaldab järgmist autot osta ja ei arvestata vananeva elanikkonnaga riigi toimetuleku võimekust tulevikus ("iga vald peab toitma oma sandid").

See, et Te täna suudate autot omada ei taga mitte kuidagi seda, et isikliku auto omamine võiks 15 aasta pärast võimalik olla.

Kui osta ühekordse kasutusega auto, maksumusega 7 aasta jooksul kokku 80 000 (auto 50 000 + lisakulud 30 000), siis see teeks kokku 11 500eur/ aastas ehk min 1000eur/kuus oleks "auto omamise kulu", millele lisanduvad jooksvad kulud.

Kui paljud pered praegu suudaks/tahaks sellis koormisega autot osta?

Kui suur peaks olema alginvesteering sellise koguse väärtpaberite ostmiseks, milledelt laekuv tulu ületaks 7 aastase ekspluatatsiooniajaga auto omamise kulud, et pensionär ei jääks "jalutuks"?
Meie praeguse pensioni juures, kus pank penskarile autoliisi ei võimalda (puudub piisav sissetulek palgalt) ja suur osa inimestest (10 aasta pärast ca 25%) kaotab iseseisva liikumisvõime, siis peab sots.hoolekanne hakkama neid maksumaksja raha eest sõidutama (pood, arst, jne.) mis toob kaasa järgnevad maksutõusud.

Praegu saavad valdav enamus pered autot omada ainult seetõttu, et paljud autod kestavad veel 20+ aastat ja auto omamiskulu jaotub pikema perioodi peale.

[ping]

Huvitaval kombel pidasin oma uuena ostetud autot 16 aastat ja müügis läks nagu soe sai. Numbri järgi vaadates figureerib Eestis siiani.
Viimasel aastal tekkis kaks pisiviga - midagi starteris ja miski käivitusrelee...

Avalda ka mis aastal see auto oli konstrueeritud ja mis aastal toodetud?

Loota et käesoleval kümnendil ostetud ja sihipäraselt pidevalt kasutuses olev rahvaauto oleks sama pika ekspluatatsiooniajaga on naiivsus, kui remontide maksumus hakkab ületama auto enda väärtust.

[kaimagk]

PS
Üllataval kombel leian end kasutaja kaimagk ühes paadis

Ei , ei kindlasti selles ‘paadis’ me pole. Vähemalt senikaua kui uus vs vana auto ‘ kogu hind’ jääb uue auto kahjuks.

[võhik]

toodetud 2008, sellised ilmusid vist 2005 umbes

[kaimagk]

OK
Erinevad kommentaarid
Miks ei arvestata, et 7a vanune auto ongi utiil???

PS
Üllataval kombel leian end kasutaja kaimagk ühes paadis

Hetkel arvestatakse e-auto omamiskulude odavust just sellega, et sellel on liisu lõppedes suur jääkväärtus, mis võimaldab järgmist autot osta ja ei arvestata vananeva elanikkonnaga riigi toimetuleku võimekust tulevikus ("iga vald peab toitma oma sandid").

See, et Te täna suudate autot omada ei taga mitte kuidagi seda, et isikliku auto omamine võiks 15 aasta pärast võimalik olla.

Kui osta ühekordse kasutusega auto, maksumusega 7 aasta jooksul kokku 80 000 (auto 50 000 + lisakulud 30 000), siis see teeks kokku 11 500eur/ aastas ehk min 1000eur/kuus oleks "auto omamise kulu", millele lisanduvad jooksvad kulud.

Kui paljud pered praegu suudaks/tahaks sellis koormisega autot osta?

Kui suur peaks olema alginvesteering sellise koguse väärtpaberite ostmiseks, milledelt laekuv tulu ületaks 7 aastase ekspluatatsiooniajaga auto omamise kulud, et pensionär ei jääks "jalutuks"?
Meie praeguse pensioni juures, kus pank penskarile autoliisi ei võimalda (puudub piisav sissetulek palgalt) ja suur osa inimestest (10 aasta pärast ca 25%) kaotab iseseisva liikumisvõime, siis peab sots.hoolekanne hakkama neid maksumaksja raha eest sõidutama (pood, arst, jne.) mis toob kaasa järgnevad maksutõusud.

Praegu saavad valdav enamus pered autot omada ainult seetõttu, et paljud autod kestavad veel 20+ aastat ja auto omamiskulu jaotub pikema perioodi peale.

Mis 50 tuhhi, lambod, ferrarid, jne ikka.Kas pensionärid kasutavad( peavad) nii palju autot jne. Milleks lahmida järjekordselt?

[EH.INS.]

Kui ma päris loll ei ole - oleme küll ühes paadis, kaimagk...

[kunn24]

Miks ei arvestata, et 7a vanune auto ongi utiil???

Sa võid arvestada, vaba maa ju. Ainult ära teistele seda jama muudkui nina alla hõõru.

Füüsika teemas tituleerisid end realistiks, siis antud targutuse osas tundud kaugel sellest. Miks küll

[ping]

toodetud 2008, sellised ilmusid vist 2005 umbes

Ehk praeguseks ajaks 20 aasta vanune tehnoloogia mis oli toodetud vastavalt tolleaegsetele turutingimustele.

[Vko]

Loota et käesoleval kümnendil ostetud ja sihipäraselt pidevalt kasutuses olev rahvaauto oleks sama pika ekspluatatsiooniajaga on naiivsus, kui remontide maksumus hakkab ületama auto enda väärtust.

See remontide maksumus ületab auto väärtust on vist paljude jaoks "psühooloogiline probleem". Mul on ka auto, mille väärtus on ilmselt alla 1000 €, aga ei näe probleemi igal aastal sadade €-de (mõnel aastal ehk ka 1000€) eest remontida. Kas uue auto liisingut xxxx €/aastas peaks olema kergem maksta?

[ping]

... Praegu saavad valdav enamus pered autot omada ainult seetõttu, et paljud autod kestavad veel 20+ aastat ja auto omamiskulu jaotub pikema perioodi peale.

Mis 50 tuhhi, lambod, ferrarid, jne ikka.Kas pensionärid kasutavad( peavad) nii palju autot jne. Milleks lahmida järjekordselt?

Mis seal hinnanumbril vahet on, kui tavaline madala sissetulekuga isik ei suuda osta ka 500eur kuukuluga autot?

[ping]

Loota et käesoleval kümnendil ostetud ja sihipäraselt pidevalt kasutuses olev rahvaauto oleks sama pika ekspluatatsiooniajaga on naiivsus, kui remontide maksumus hakkab ületama auto enda väärtust.

See remontide maksumus ületab auto väärtust on vist paljude jaoks "psühooloogiline probleem". Mul on ka auto, mille väärtus on ilmselt alla 1000 €, aga ei näe probleemi igal aastal sadade €-de (mõnel aastal ehk ka 1000€) eest remontida. Kas uue auto liisingut xxxx €/aastas peaks olema kergem maksta?

Kui sellisel autol juhtub midagi mootoriga, mille remonti tootja ette ei näe ja ei müüda ka varuosi remondiks ning ainuke lahendus on osta uus mootor 5000eur eest mis 1000eur maksva auto enda turuväärtust ei tõsta, siis vast hakkad mõistma.

Õige mitmeid näiteid on ajaloos , kus varuosade puudusel tuleb vahetada kas mootor või käigukast, sest seda remontida ei saa.
Üks näide on mersu käigukast, kus (häälitsema hakkav) laager vahetati arenduse käigus plastpuksi vastu ja kui varem piisas uriseva laagri vahetusest (+ töö), siis plastpuksi lahkumisel purunesid kõik hammakad kastis ning ainuke lahendus oli osta uus käigukast.

[optimist88]

Miks ei arvestata, et 7a vanune auto ongi utiil???

Sa muidu finantsteemadel nii tark ja tubli ja nüüd selline lammas küsimus. Või lausa väide. Keskmine uue auto kasutaja minu teada sõidab selle ajaga ca 140 k km. Kas sa päriselt tahaksid sõita nii õnnetute autodega, mis 7a pärast ainult utiili sobivad? S.t. jääkväärtus = vanametalli hind.

Ma ei ole siiani näinud majanduslikku mõtet liisida uusi autosid kui järelturul (mõtlen DE, BE, NL jne) on piisavalt 3-4 a vanuses premium kraami, titevead ravitud ja ressurssi jagub ka minust järgmisele kasutajale. Selliste autodega viimased ~20 a. Üllatusi pole olnud. Ma pole "excelimees" kel iga sent max tootlusega paigutatud. Auto saab õlivahetuse vähemalt 2x tihedamalt kui tootja välp.