rihmülekandega kompressor

[Urmas]

No ei ole ma millegipärast vaimustuses nende roostes tikkpoltide üle, kus juures üks polt oli kohe kindlasti ka kõver kui silindri küljes lahti keerasin. Panen pildi kah nendest tikkpoltidest.

[ping]

No ei ole ma millegipärast vaimustuses nende roostes tikkpoltide üle, kus juures üks polt oli kohe kindlasti ka kõver kui silindri küljes lahti keerasin. ...

Osta keermelatt ja lõigu vajalkud jupid.
https://www.google.com/search?q=keermel ... client=img

[Urmas]

Osta keermelatt ja lõigu vajalkud jupid.
https://www.google.com/search?q=keermel ... client=img

Oletame, et ostan keermelati ja lõikan ise vajaliku pikkusega poldid, siis kas need võib silindri keermes fikseerida, et kui tekib vajadus silindrikaas maha võtta, ei keeraks need ennast välja nagu osade vanadega juhtus?

[ping]

Osta keermelatt ja lõigu vajalkud jupid.
https://www.google.com/search?q=keermel ... client=img

Oletame, et ostan keermelati ja lõikan ise vajaliku pikkusega poldid, siis kas need võib silindri keermes fikseerida, et kui tekib vajadus silindrikaas maha võtta, ei keeraks need ennast välja nagu osade vanadega juhtus?

Aga mis saab selle vastu olla, et tikkpoldid välja keerates tulevad välja?

Tikkpoldi eesmärk on ju see, et sisse keerates ja pingutades alumiiniumis/silumiinis (pehmes metallis) olev keere ei pöörleks ja ei kulutaks pehmes metallis olevat keeret.
Et seade oleks korduvalt remonditav.
Kui sa mitte kunagi rohkem enam seda koostu lahti võtta ei taha, siis ei ole üldse vahet, et milliseid polte kasutad.

[Urmas]

Tikkpoldi eesmärk on ju see, et sisse keerates ja pingutades alumiiniumis/silumiinis (pehmes metallis) olev keere ei pöörleks ja ei kulutaks pehmes metallis olevat keeret.
Et seade oleks korduvalt remonditav.

Kas välja keerates ei kuluta sisekeeret?

Kui sa mitte kunagi rohkem enam seda koostu lahti võtta ei taha, siis ei ole üldse vahet, et milliseid polte kasutad.

See mu praeguse renoveerimise eesmärk ongi, et praegu asendada kõik vanad ja väsinud detailid uutega ja ei peaks seda enam kunagi lahti võtma.

[madis64]

... ja ei peaks seda enam kunagi lahti võtma.

Unistada ju võib. Kui korra juba teed, võiksid asja ka õiegesti teha

[Urmas]

Unistada ju võib. Kui korra juba teed, võiksid asja ka õiegesti teha

Olgu, rääkisite mu pehmeks ja lähen keermelati jupitamise teed. Ei ole ikka saanud veel targemaks, et kui uuesti lahti võtan, kas siis ei riku alumiiniumis olevat keeret? Enda aru järgi veidi rikuks, sest silindri kaane kinnitamisel on mutrite vahel vedruseibid ja need oleks nagu avaldaksid pinget keermele polti välja keerates. Kas selle vältimiseks(alumisest kinnitusest) ei oleks mõtekas ikka poldid silindris olevatesse aukudesse kinnitada tilgakese keermeliimiga? No ei näe vajadust polte silidris olevatest aukudest välja keerata isegi remondi ajaks. Või jälle eksin.
Täna sai vahepeal pestud väljast silindrit ja karterist ja vana õli välja lastud. Võtsin küljest ära ka kaks avariiklappi. Ühe ma pean kindlasti tagasi panema, sest see on mingi imeliku koonuskeermega ja pealpool alumiiniumist plekilätakas, mille vist viskab ära liiga suure ülerõhu korral. Teise, vedruga, viskan minema ja selle augu asemele tuleb rõhurelee ühendus. Auk oli 3/8 keermega. Eks ma hakkan nüüd otsima vastava keermega rõhureleed või kui ei leia, siis saab ka üleminekuga teha näiteks 1/2 keermele.
Nüüd oleks üks küsimus ühe mu uitmõtte kohta. Kuna originaalis on silindrite ja paagi vahel 25mm läbimõõduga jäik toru, kuid kuna sinna vahele on vaja organiseerida tagasilöögiklapp, siis küsimus- paagi küljes oleva flantsi külge keevitatud toru lõikan ca 5-10cm kõrguselt pooleks, keevitan sinna otsa sisekeermega kontramutri, millesse keeran tagasilöögiklapi. Silindrite juures on samuti toru flantsi külge keevitatud ja seal teeks midagi sarnast. Vaatasin päeval seda jäika toru ja lasin vahepeal staabis ka fimi jooksma ning tuli meelde, et olen Depos näinud roostevabasid gofreeritud torusid koos otstes olevate liitmikega. Kiikasin kergelt nende torude survetaluvust ja tootjad lubavad 16bar ehk idee järgi peaks sobima. Mõte gofreeritud toru kasutamisest sellest, et ei peaks hakkama millimeetreid taga ajama silindrist väljundi ja tagasilöögiklapi vahel. Näitlikustamiseks üks viide sellest gofreeritud torust. https://www.ostakatel.ee/et/roostevaba- ... induv-toru

[madis64]

Keermelatt on pehme, tikkpoldid reeglina tugevusklassiga. Oled sa kindel, et sa normaalseis polte tahte korral ei suuda leida?

[Urmas]

Keermelatt on pehme, tikkpoldid reeglina tugevusklassiga. Oled sa kindel, et sa normaalseis polte tahte korral ei suuda leida?

Rooste on osadel poltidel parasjagu oma tööd teinud, sellest ka vanade kasutamise skepsis, isegi kui puhtaks lihvin. Kas see musta värvi keermelatt ei ole mitte kõvemast metallist? Roostevaba on vist jälle pehme? Metalli marke tead sina paremini.

[madis64]

Kas see musta värvi keermelatt ei ole mitte kõvemast metallist?

Sõltub, mis tootekirjelduses kirjas on.
Ehk paned need tikkpoltide mõõtmed ka siia kirja (keere, pikkus, keermestatud osade pikkused)?

[Urmas]

Sõltub, mis tootekirjelduses kirjas on.

Kasutaja ping pani oma viitesse küll üldmärksõna "keermelatt"(?), kuid ise teadsin ja olen ka näiteks Tööriistamarketis ja Motonetis näinud neid keermelatte. Kõvemast(?) metallist keermelati all mõtlesin seda viites olevat keermelatti. https://tooriistamarket.ee/tostmine-ja- ... 0-9-din976

Ehk paned need tikkpoltide mõõtmed ka siia kirja (keere, pikkus, keermestatud osade pikkused)?

Kodus mul neid tikkpolte ei ole, aga homme saan mõõdud öelda. M10 keermega kohe kindlasti.

[madis64]

10.9 paistab üsna viisakas tugevusklass olema:

https://www.boltland.ee/tugevusandmed

Tikkpolte on ka igasuguseid müügil:

https://www.autokaubad24.ee/et/tooted/t ... 5e003e0a6d

[Urmas]

Tikkpolte on ka igasuguseid müügil:

https://www.autokaubad24.ee/et/tooted/t ... 5e003e0a6d

Jep, just selliseid 10x25(vaja 2tk) ja 10x60(vaja 6tk) ma otsisingi. Aitäh Madis! Sind ootab minu tegemata kodutöö tegemise eest preemiana natuke eelmise aasta maheõuntest(algmaterjal) käsitööna valminud maasikalikööri. Maasikad olid küll sel aastal Kreekas kasvatatud, aga ega sellepärast maitse sitem ole. Ennem piiblist leht välja kui sa mu toodangu kraanikaussi kallad.

10.9 paistab üsna viisakas tugevusklass olema:

https://www.boltland.ee/tugevusandmed

Madis, millele sa lootsid kui panid mulle selle viite? Et ma taipan midagi tabelites olevates numbritest? Küll sa oled optimistlik!

[pikk88]

Madis räägib õiget juttu. Olen kunagi sattunud netist lugema mingi mehe postitusi samal teemal. Tema kasutas esialgu keermelatti ning ei tulnud tal sellest tegevusest head nahka. Too lugulaul oli vist? auto-moto foorumis üleval ja nood mehed olid välja otsinud ka tikkpoltide tehaseandmetele vastava tugevuse.

[pikk88]

Õhtuks sulle lugemist
https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=66155

[ping]

10.9 paistab üsna viisakas tugevusklass olema:

https://www.boltland.ee/tugevusandmed

Madis, millele sa lootsid kui panid mulle selle viite? Et ma taipan midagi tabelites olevates numbritest? Küll sa oled optimistlik!

Huvitav, ma panin oma linki ka kirja tugevusklassi 10.9 ja ei tulnud selle pealegi, et selle numbriga ei osata midagi teha ega panda isegi tähele.

[ping]

...
Nüüd oleks üks küsimus ühe mu uitmõtte kohta. Kuna originaalis on silindrite ja paagi vahel 25mm läbimõõduga jäik toru, ...
... et olen Depos näinud roostevabasid gofreeritud torusid koos otstes olevate liitmikega.
Kiikasin kergelt nende torude survetaluvust ja tootjad lubavad 16bar ehk idee järgi peaks sobima. ...

Seni, kuni kompressor ei tööta pole mingit probleemi.
Aga peale kompressori käivitamist tekkib vibratsioon ja õhukeseseinalise toru vibratsioonitaluvust võib ainult oletada.

[Urmas]

Huvitav, ma panin oma linki ka kirja tugevusklassi 10.9 ja ei tulnud selle pealegi, et selle numbriga ei osata midagi teha ega panda isegi tähele.

Minu viga, sest kukkusin kohe pilte vaatama ega vaadanud otsinguriba. See, et need musta värvi on tugevamad, oli mul teada, kuigi mitte numbritena.

Seni, kuni kompressor ei tööta pole mingit probleemi.
Aga peale kompressori käivitamist tekkib vibratsioon ja õhukeseseinalise toru vibratsioonitaluvust võib ainult oletada.

Vaatan ja mudin seda roostevaba painduvat kätevahel ja siis otsustan. Kui ongi jama, eks tuleb kooliraha maha kanda.
Avasin siis täna hommikul jaotuskarbi kaane ja minu jaoks oli üllatus, mis seal avanes. Polnud enne sellist "separaatorit"(?) näinud. Need vanad vasest torukesed viskan minema nagunii, aga kas torukesed võiksin asendada vasest nuustikuga? https://www.koduekstra.ee/et/a/vasest-n ... an-2tk-155
Pilt kah sellest "separaatorist.

[kunn24]

Teise, vedruga, viskan minema ja selle augu asemele tuleb rõhurelee ühendus. Auk oli 3/8 keermega. Eks ma hakkan nüüd otsima vastava keermega rõhureleed või kui ei leia, siis saab ka üleminekuga teha näiteks 1/2 keermele.

Kui tahad lisada rõhureleele väljundit, kasuta kas kolmikut või leia veel auke, kuhu see ühendada. Kaitseklappe ei tohi mingil juhul ära jätta.

[Urmas]

Kui tahad lisada rõhureleele väljundit, kasuta kas kolmikut või leia veel auke, kuhu see ühendada. Kaitseklappe ei tohi mingil juhul ära jätta.

Kaitseklappi kohe kindlasti ära ei jäta. Tasapisi tegelen mulle sobivas varustusastmes oleva rõhurelee otsimisega. Mulle sobiks ideaalselt kui oleks kohe komplektis olemas rõhurelee, kaitseklapp, surveregulaator kiirliitmik. Eelmisellehel on viide komplektile olemas, kuid kahjuks hetkel laos otsas. Eks uurin veel.

[Urmas]

Õhtuks sulle lugemist
https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=66155

Aitäh, kuid juba läbi loetud. Eelmisel lehel Walter2 andis sama viite lugemiseks.

[Urmas]

Nende tikkpoltide ostmisega tekib väike jama, sest erinevad müüjad pidid pikkust erinevalt arvestama. Käisin eile Rapla Würthis ja seal olid 10x70 markeeringuga(karbil) tikkpoldid täitsa olemas, kuid nende täispikkus oli 83mm ehk keermestamata osa oli pikem. Müüja rääkis, et pidigi olema nii, et osad arvestavad tööpikkust ja osad poldi täispikkust ehk peaksin kohapeal ise üle mõõtma. Ei ole hull probleem. Sealt sain kaks vajalikku 10x25mm tikkpolti.
Probleem tekkis ka selle vana nn kollektori kaanel olevate avade keermetega. Kahele augule on vaja pimedaid ette ja ühele nippel. Asi selles, et nendel kolmel augul oli küll M16 keere, kuid tolleaegse keerme samm oli 1,5mm, kuid tänapäevastel vist 2mm ja pimedateks tänapäevaseid polte ei oleks saanud kasutada. Rapla Hydroscanis oli õnneks olemas niplid M16x1,5 - 3/8-le, kahele korralikud pimedad ja ühele muhvi 3/8 - 1/2-le, kuhu otsa tuleb rõhurelee.
Eks ilma järgi vaatan, kas nädalavahetusel hakkan keldrikakandiks ja võtan käsile kompressori agregaadi tihendite vahetamise uute vastu ja paakide/alusraami pesu ning värvimise.

[A23]

.... Asi selles, et nendel kolmel augul oli küll M16 keere, kuid tolleaegse keerme samm oli 1,5mm, kuid tänapäevastel vist 2mm ...

M16 on jämekeere, samm 2 (tavaline)
Tähistusega M16x0,5; M16x1 ja M16x1,5 on peenkeermed. Sammu täpsustamiseks on keermekamm.
Vajadusel võimalikud ka vahepealsed, nt lauanurgal rõngas M21,5x0,5, neile vaja aga eritellimust, poest ei saa.

[kunn24]

Torukeermetel on oma samm

[A23]

Torukeermetel on oma samm

Just, põhinevad algupäraselt tollsüsteemil, on silindrilised ja koonilised. Meeterkeerme tähis on M, torukeermetel teine, nt G. (Ka meeterkeere võib olla kooniline.)