Ehitusfoorum

Vko kirjutas: 13 Nov 2024, 21:50 Sellel T5-l mootor väriseb, aga ElektriVankris istudes juht ise väriseb pidevalt mõeldes järgmise laadimiskoha peale ning lootes, et see vanker põlema ei lähe.

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 09:40 Kuna pooltühja aku näidud on hakanud kõikuma, nt eelmisel reedel oli nii, et kodust startides oli akujääk 60%, sõites 5km oli akujääk 35%, siis 1km pärast näitas 50% ja siis veel 2km ja akujääk oli 25%. ...

ping kirjutas: 27 Nov 2024, 09:53

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 09:40 Kuna pooltühja aku näidud on hakanud kõikuma, nt eelmisel reedel oli nii, et kodust startides oli akujääk 60%, sõites 5km oli akujääk 35%, siis 1km pärast näitas 50% ja siis veel 2km ja akujääk oli 25%. ...

See võib olla tingitud teeolude ja sõidustiili muutumisest sõidu jooksul, kui auto arvutab alles jäänud sõiduvälpa hetke energiatarbe alusel.
Kas stabiilse stiiliga ja sama teeoluga sõites ka sõiduvälba näit kaootiliselt muutub?

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 09:40 Kuna pooltühja aku näidud on hakanud kõikuma, nt eelmisel reedel oli nii, et kodust startides oli akujääk 60%, sõites 5km oli akujääk 35%, siis 1km pärast näitas 50% ja siis veel 2km ja akujääk oli 25%. Uurisin, et palju uus aku esinduses maksab, öeldi 45 000eur. Tegu siis 2020 Nissan Leafiga, aku 62kwh. Kasutatud akude eest tahetakse 9-11 000eur VOK-i esitasin varuosapäringu, mitte üht pakkumist. Täna lasen ära mõõta akuelemendid ja siis saan ka mingi pakkumise üksikute elementide vahetuse kohta.

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 09:40 Kuna pooltühja aku näidud on hakanud kõikuma, nt eelmisel reedel oli nii, et kodust startides oli akujääk 60%, sõites 5km oli akujääk 35%, siis 1km pärast näitas 50% ja siis veel 2km ja akujääk oli 25%. Uurisin, et palju uus aku esinduses maksab, öeldi 45 000eur. Tegu siis 2020 Nissan Leafiga, aku 62kwh. Kasutatud akude eest tahetakse 9-11 000eur VOK-i esitasin varuosapäringu, mitte üht pakkumist. Täna lasen ära mõõta akuelemendid ja siis saan ka mingi pakkumise üksikute elementide vahetuse kohta.

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 11:08

ping kirjutas: 27 Nov 2024, 09:53

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 09:40 Kuna pooltühja aku näidud on hakanud kõikuma, nt eelmisel reedel oli nii, et kodust startides oli akujääk 60%, sõites 5km oli akujääk 35%, siis 1km pärast näitas 50% ja siis veel 2km ja akujääk oli 25%. ...

See võib olla tingitud teeolude ja sõidustiili muutumisest sõidu jooksul, kui auto arvutab alles jäänud sõiduvälpa hetke energiatarbe alusel.
Kas stabiilse stiiliga ja sama teeoluga sõites ka sõiduvälba näit kaootiliselt muutub?

Arvata on, et sellest muutub. Aga enne seda jama ju polnud.
50% peale tõusis kui võtsin hoo maha peateele keeramiseks.

kaimagk kirjutas: 27 Nov 2024, 13:45

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 09:40 Kuna pooltühja aku näidud on hakanud kõikuma, nt eelmisel reedel oli nii, et kodust startides oli akujääk 60%, sõites 5km oli akujääk 35%, siis 1km pärast näitas 50% ja siis veel 2km ja akujääk oli 25%. Uurisin, et palju uus aku esinduses maksab, öeldi 45 000eur. Tegu siis 2020 Nissan Leafiga, aku 62kwh. Kasutatud akude eest tahetakse 9-11 000eur VOK-i esitasin varuosapäringu, mitte üht pakkumist. Täna lasen ära mõõta akuelemendid ja siis saan ka mingi pakkumise üksikute elementide vahetuse kohta.

Missassja, sellel ju garantii, või oled 4 aastaga 160+ tuhat läbi ajanud? Ja 45k uus aku, kas koos teemantitega vä

ping kirjutas: 27 Nov 2024, 15:02

kaimagk kirjutas: 27 Nov 2024, 13:45

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 09:40 Kuna pooltühja aku näidud on hakanud kõikuma, nt eelmisel reedel oli nii, et kodust startides oli akujääk 60%, sõites 5km oli akujääk 35%, siis 1km pärast näitas 50% ja siis veel 2km ja akujääk oli 25%. Uurisin, et palju uus aku esinduses maksab, öeldi 45 000eur. Tegu siis 2020 Nissan Leafiga, aku 62kwh. Kasutatud akude eest tahetakse 9-11 000eur VOK-i esitasin varuosapäringu, mitte üht pakkumist. Täna lasen ära mõõta akuelemendid ja siis saan ka mingi pakkumise üksikute elementide vahetuse kohta.

Missassja, sellel ju garantii, või oled 4 aastaga 160+ tuhat läbi ajanud? Ja 45k uus aku, kas koos teemantitega vä

Lugege ikka peenikest kirja kah!
Garantii on tootja tootmisveale aga kuna aku mahutavuse vähenemine on "loomulik kulumine", siis see ei pruugi tootjavea alla kuuluda.
"Reklaamitud tööiga" ei pruugi mitte sugugi võrduda terminiga "garantiiaeg".

Kui sellele autole on hetkel pandud alla suvalised talverehvid ja sellega on auto veeretakistust suurendatud, ei pruugi garantii antud juhul isegi kehtida.

A23 kirjutas: 27 Nov 2024, 15:06 ... esinduses mõõdeti 71%, aga garantiikorras väljavahetamiseks oleks pidanud alla 70% olema. ...

@Ardi, soovitaks mõõta ka tegelikku läbisõitu km'des ja võrrelda auto poolt pakutavaga. Võib ju ka elektroonika jupsida, et ei pruugi alati aku süü olla.

kaimagk kirjutas: 27 Nov 2024, 15:14 .... mis pläma see on et veeretakustus suurem?!
Erinevatel rehvitootjatel juba see erinev, tahad öelda et EA tootja annab sulle ette tootja ja veeretakustuse numbri ? ...

kaimagk kirjutas: 27 Nov 2024, 13:45

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 09:40 Kuna pooltühja aku näidud on hakanud kõikuma, nt eelmisel reedel oli nii, et kodust startides oli akujääk 60%, sõites 5km oli akujääk 35%, siis 1km pärast näitas 50% ja siis veel 2km ja akujääk oli 25%. Uurisin, et palju uus aku esinduses maksab, öeldi 45 000eur. Tegu siis 2020 Nissan Leafiga, aku 62kwh. Kasutatud akude eest tahetakse 9-11 000eur VOK-i esitasin varuosapäringu, mitte üht pakkumist. Täna lasen ära mõõta akuelemendid ja siis saan ka mingi pakkumise üksikute elementide vahetuse kohta.

Missassja, sellel ju garantii, või oled 4 aastaga 160+ tuhat läbi ajanud? Ja 45k uus aku, kas koos teemantitega vä

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 16:09

kaimagk kirjutas: 27 Nov 2024, 13:45

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 09:40 Kuna pooltühja aku näidud on hakanud kõikuma, nt eelmisel reedel oli nii, et kodust startides oli akujääk 60%, sõites 5km oli akujääk 35%, siis 1km pärast näitas 50% ja siis veel 2km ja akujääk oli 25%. Uurisin, et palju uus aku esinduses maksab, öeldi 45 000eur. Tegu siis 2020 Nissan Leafiga, aku 62kwh. Kasutatud akude eest tahetakse 9-11 000eur VOK-i esitasin varuosapäringu, mitte üht pakkumist. Täna lasen ära mõõta akuelemendid ja siis saan ka mingi pakkumise üksikute elementide vahetuse kohta.

Missassja, sellel ju garantii, või oled 4 aastaga 160+ tuhat läbi ajanud? Ja 45k uus aku, kas koos teemantitega vä

Mina ostsin ta 2 aastat tagasi Elektritaksost ja siis oli ls 165tkm (akugarantii on 160tkm) Mina olen 2 aastaga sõitnud 55tk.

kaimagk kirjutas: 27 Nov 2024, 16:19

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 16:09

kaimagk kirjutas: 27 Nov 2024, 13:45

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 09:40 Kuna pooltühja aku näidud on hakanud kõikuma, nt eelmisel reedel oli nii, et kodust startides oli akujääk 60%, sõites 5km oli akujääk 35%, siis 1km pärast näitas 50% ja siis veel 2km ja akujääk oli 25%. Uurisin, et palju uus aku esinduses maksab, öeldi 45 000eur. Tegu siis 2020 Nissan Leafiga, aku 62kwh. Kasutatud akude eest tahetakse 9-11 000eur VOK-i esitasin varuosapäringu, mitte üht pakkumist. Täna lasen ära mõõta akuelemendid ja siis saan ka mingi pakkumise üksikute elementide vahetuse kohta.

Missassja, sellel ju garantii, või oled 4 aastaga 160+ tuhat läbi ajanud? Ja 45k uus aku, kas koos teemantitega vä

Mina ostsin ta 2 aastat tagasi Elektritaksost ja siis oli ls 165tkm (akugarantii on 160tkm) Mina olen 2 aastaga sõitnud 55tk.

Nooo , siis on ta oma töö juba tublisti ära teinud:) , või lootsid saada 10.000€ uue nissani koos uue akuga , paljud loodavad.

rs7 kirjutas: 27 Nov 2024, 17:06

kaimagk kirjutas: 27 Nov 2024, 16:19

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 16:09

kaimagk kirjutas: 27 Nov 2024, 13:45

Ardi kirjutas: 27 Nov 2024, 09:40 Kuna pooltühja aku näidud on hakanud kõikuma, nt eelmisel reedel oli nii, et kodust startides oli akujääk 60%, sõites 5km oli akujääk 35%, siis 1km pärast näitas 50% ja siis veel 2km ja akujääk oli 25%. Uurisin, et palju uus aku esinduses maksab, öeldi 45 000eur. Tegu siis 2020 Nissan Leafiga, aku 62kwh. Kasutatud akude eest tahetakse 9-11 000eur VOK-i esitasin varuosapäringu, mitte üht pakkumist. Täna lasen ära mõõta akuelemendid ja siis saan ka mingi pakkumise üksikute elementide vahetuse kohta.

Missassja, sellel ju garantii, või oled 4 aastaga 160+ tuhat läbi ajanud? Ja 45k uus aku, kas koos teemantitega vä

Mina ostsin ta 2 aastat tagasi Elektritaksost ja siis oli ls 165tkm (akugarantii on 160tkm) Mina olen 2 aastaga sõitnud 55tk.

Nooo , siis on ta oma töö juba tublisti ära teinud:) , või lootsid saada 10.000€ uue nissani koos uue akuga , paljud loodavad.

Kahe esimese aastaga tehti 165k km läbisõit? See on EV kohta mega. Senimaani ongi akude kestvus 150-200k km kanti arvatud miinus laadimistsüklid ja kiirlaadijate kasutusest tulenev.

Aga kui küsida tohib, siis kus teile 45 000 eurine hinnapakkumine tehti leafi akuvahetuseks? Oli juttu ka, mis osa on tööraha ja mis osa on aku hind?

new1 kirjutas: 27 Nov 2024, 19:09 Sul endal muidu leafspy äppi ja tonglit pole? Sellega saaks pm kohe ära näha ja ise ka hinnangu anda, et kas mõni cell on küpse või mitte. Kui peale täis laadimist sõitma hakates oleks kohe sarnane pilt https://www.speakev.com/threads/has-any ... nce.16024/ , ainult elementide pinged kõrgemad, siis oleks kohe näha, et kas üks kehva element põhjustab seda ainult või mingi elementide grupp. Peaaegu tühja aku korral nagu pildil on, siis on see pingete erinevus normaalsem nähtus, ent peaaegu täis või isegi 50% peal peaks suht võrdne see pilt seal olema. See tongel ei maksa suurt midagi, 10 euriku tuuri vist saab ka leafile toimivaid ja saad ise üle vaadata, kas keegi kavalpea huiab su käest muidu suhteliselt korras aku, lihtsalt millel on üks element peetis ja paarisajaeurise uue elemendi vahetusega saab ta omale edasimüügiks korraliku akupaki, või on tõesti mingi suurem grupp neist läbi ja polegi eraldi elementide vahetusel pointi. Akupakkide tervise hindamisel on selles suhtes hea, et suht lihtsalt ja ilma erilisi suuri teadmisi omamata, rääkimata masina lammutamisest, saab tongli ja äpi abil täiesti adekvaatse ülevaate. Fossiilikal sellist lõbu ei ole, sa ei saa enne kunagi kindel olla, mis sul seal mootoris tegelikult toimub, kuniks sa seda kapremondiks laua peale laiali pole kiskunud enamvähem. Kui sul see viga tekkis enamvähem järsku suhteliselt väikese ajaga, mitte vaikselt aegamööda, siis viitab justkui pigem ühe celli ära kukkumisele. Ent jah, kui sul endal huvi selles osas kindlust saada, siis tee see 10 eurone investeering tonglisse(või laena kusagilt), kuluta pool tunnikest googeldamise peale veel igaks juhuks, et mida seal cellide pingetes jälgida ja tee see ülevaatus ise läbi. Kui sul see ülejäänud akupakk näitas varasemalt, enne jamade algust või isegi praegu endiselt veel julgelt üle 80% aku tervise seisuks, siis oleks seal peale selle ühe kustunud celli vahetuse ressurssi, mida kasutada veel piisavalt. Mul endal on ka vana elektritakso töömasinaks, sellel on midagi 63% vms aku tervist jäänud (läbisõit pea 300k) ja see langus toimub sedasi aeglaselt ja rahulikus tempos ning elementide pingete järgi vaadates pigem suhtkoht terve akupakk on mul sujuvalt selle läbisõidu juures kulumist saanud. Minu selle punni akupaki maht on mitu korda pisem sinu masina omast, seega on see veel räigelt rohkem laadimistsükleid saanud kui sinu masinal ja seega sul võiks veel piisavalt seal idee poolest sõidukilomeetreid peal olla, enne kui sama 63% peale jõuaksid, kus mina hetkel olen. Niiet jah, vaata ja mõtle, või kui ise ei oska ikkagi hinnangut anda, hangi leafspy äpp, lae aku 100% täis, pane äpp tööle, salvesta kogu äpis toimuv kuni aku peaaegu tühjaks saamiseni ja lae video siia üles, siis saab kohe reaalse pildi ette ja pole mingeid agasid enam õhus.

Ja see vko idioot siin, no krt on vaja sellist klouni siia üldse lasta? Sealt solgiaugust tuleb ainult fekaali ja kasutut saasta ju. Sellised klounid kusagile tsirkusesse ahvidega koos ringi jooksma ehk oleksid sobilikud, mujale see rämps ei kõlba.