Ehitusfoorum

Pesin eile lörtsise ilmaga lipumasti puhtaks. Niiske ilmaga on sodi masti peal hästi lahti ja oli hea pesta. Avastasin, et umbes 80cm masti tipust on värv kooruma hakanud. Vanust juba umbes 15-20 aastat, täpselt ei mäletagi enam.
Kuidas oleks mõistlik seda parandada? Klaasriidest keeratud toru on see mast põhimõtteliselt. Ise mõtlesin, et kraabin lahtise värvi ära, pahteldan autopahtliga koha üle ja siis mingi valge värv uuesti peale?

Tere

Kuiva ilmaga puhasta mast lahtisest värvist, vajadusel pahtelda kahe komponentse epoksiidvaiguga või autopahtliga ja kasuta plastpindadele mõeldud värvi aerosoolpudelis või siis purgis ja värvi pintsliga. Pudeliga jääb tulemus kindlasti ühtlasem, kuid eeldab mõningast aerosoolvärviga töötamise kogemust, samas... ei ole ka mingi tuumafüüsika Suuremate ehituspoodide värviosakonnad müüvad soovitud värve ( espak, ehituse abc jne.)

Isegi mõtlesin, et aerosooliga laseks üle, aga kas see ilmastiku käes ka püsima jääb?

Ufonaut22 kirjutas:Isegi mõtlesin, et aerosooliga laseks üle, aga kas see ilmastiku käes ka püsima jääb?

Autode plastikdeitaile aerosooliga lubatakse värvida ja nüüd äkki sinu lipumastil ta ei püsi. Vaata millises agressiivses keskkonnas on autode plastikust stanged.

Enda oma värvisin tavalise valge aerosooliga 8 aastat tagasi,enne värvimist karestasin pinna ära. Siiani on ilusti püsinud ja ka survepesu kannatanud.

Tavalise aerosoolvärviga saab loomulikult ka, kuid autode plastdetailide värvimiseks mõeldud aerosoolvärv on kindlapeale minek.

Urmas kirjutas:Autode plastikdeitaile aerosooliga lubatakse värvida ja nüüd äkki sinu lipumastil ta ei püsi. Vaata millises agressiivses keskkonnas on autode plastikust stanged.

Autostange plastik ning polüestervaigu ning klaasplasti segu vahe on nagu seal ja käol.
Lipumasti tootmine on terviklik protsess, kus protsessi käigus segunevad klaasplast (kahte erinevat tüüpi), polüestervaik ja värv (gelcoat, laevavärvile suht sarnane toode) ning tekib termokeemiline reaktsioon. Reaktsiooni tulemusel tungib värv lipumasti pinnastruktuuri.

Põhimõtteliselt on tegu ajatu tootega, mis ei tohiks oma omadusi ajas kaotada. Olen oma silmaga Skandinaavias näinud 45 aastat tagasi püstitatud masti, mis nägi väga värske välja.
Teemaalgatajale on ilmselt praakeksemplar sattunud. Ikka juhtub, kui tootmisprotsessi ajal ei säilitata ettnähtud temperatuuri või õhuniiskust.

Remont.
Kõige õigem on kasutada originaalkomponente. Nende hankimine on aga enamusele probleem.
Teine variant: pahtliks spetsiaalne paatide parandamise pahtel, sisaldab klaasplasti. Müügil näiteks Järve Keskuse Tööriistamarketis. Värvimine nagu järgmisel variandil.
Kolmas variant. Kõige taskukohasem ja kõige laiemalt levinud. Pahtliks stangede remontpahtel. Aga võib olla ka täiesti tavaline autopahtel. Seejärel lakki sisaldav aerosoolvärv. Värvitud koha ääred jäävad tavaliselt krobelised tänu peenikestele värvipritsmetele. Need kohad nullpaberiga üle. Kui remonditav koht asub kõrgemal, kui paar meetrit, võib viimase sammu vahele jätta.

NB! Praktika näitab seda, et kui tavavärv lasta otse originaalvärvile selga, siis see reeglina pikalt püsima ei jää. Tuleks aluspind kas pahteldada või vähemalt karestada.

Loodan, et oli abiks.

Tänud viimasele postitajale, proovin seda paadi pahtlit.
Aerosoolvärvidesse väga usku pole, nendega olen värvinud igasuguseid asju ja välitingimustes see ikka väga kindlapele minek pole.

linni kirjutas:Autostange plastik ning polüestervaigu ning klaasplasti segu vahe on nagu seal ja käol...

Seda ma eitagi, et neil on suur vahe, lihtsalt olen näinud autode tuuningu klaasplastikust isetehtud detaile ja isegi motokiivreid ja ei saa öelda, et neil pärast aerosoolvärviga värvimist midagi viga oleks olnud ja värvi on ka peal püsinud.

Urmas