Vist juba paar aastat tagasi keegi meie autoajakirjanik märkis miskit ajakirjanikele testsõitude riigist riiki rändavat PHEV-i millel läbisõidunäidikul tuhande kilomeetrid ja seda laadimisjuhet ei ole isegi tehasekilest välja võetud
Ei taha üldistada aga hübriidid kannavad kulukat rikkeriski, mis osutub argumendiks juhul kui garantiiaeg möödas, ehk liisingusõidukid hakkavad teise ringi omanikeni jõudma.
Kuskil eespool vist sai ära märgitud eelmise aasta uudis kuidas üks rumeenia remondiettevõte kes oli spetsialiseerunud EV ja hübriidsõidukite elektri&aku remondile, hoiatas hübriidide eest, kuidas mitmete brändide hübriidid on alles nende esimesed katsetused ja nö "toored", kuni tõestatud näideteni, kuidas tehase volitatud esindus kustutab hoolduse jm tööde käigus ajust hübriidaku hoiatusi, mis viitavad hübriidaku vigadele ja mille eiramine viib aku riknemiseni - tehase huvides on, et kulukas rike ei ilmneks garantiiajal vaid sõidukiomanik maksaks selle tulevase riknemise ise kinni.
Külajuttude järgi Toyota hübriidlahendused olevat kõige kindlama peale minek, kus Toyotal on kõige pikem hübriidi kogemus üldse, Prius vist varsti pea 30 aastat tagasi hübriidina tuli müüki, hübriidtehnoloogiat on pikalt lihvitud-praktiseeritud, lisaks Toyota pakub ka oma hübriid- ja elektrikatele pikimat garantiid, vist oli isegi 10 aastat.
Teen ka kalkulatsioone ja excelit uue sõiduki soetamiseks, huvitavaid asju saab arvutada, nt 5 aasta perioodi peale tuleb Hiina EV ja kerghübriid Škoda Kodiaq sama hinnaga, edasi kasutades kaldub väiksem kulu juba EV poole. Sealjuures EV-l oleks rikkalikum varustus, võimsus, pea kõik näitajad paremad, samas arvutus koduslaadimisega, mis on soodsam ja veel eriti soodne kui börsihinna odavtunde kasutada.
Arvutasin huvi pärast ka kilomeetrihinda nii senisel kalleid remonte saanud pea 10 aastat vanal Škodal ca 0.33€/km, ja Hiina EV-l tuleks see 5 aasta peale 0.55€/km. Sealjuures Škoda oma korrata ei õnnestuks, kui lasen Škoda kalkulaatorist läbi võimalikult samaväärse Škoda kui 10 aastat tagasi soetasin, on selle hind täna 9000€ kallim osta.
Uute sõidukite hinnad on ajas kasvanud, see mis kunagi oli 30k, kipub täna olema 40k, kui tahta veel midagi juurde a'la nelivedu-jm siis veel 5k otsa.
Samas nö saksa VAG grupp on oma vanas headuses, kus saab soetada ka suhteliselt varustuseta nõrga mootoriga soodsama sõiduki ja ülikalliks ajada kui tahta lisasid juurde. Mitmete teiste tootjate EV-d on juba kohe suht kõrge varustusega ja hinda millegi arvelt kärpida ei saagi. Sunnitud ostma ka varustust mida ei vaja-taha nt panoraamkatus jms mis ei kõneta
