See teema on jah nõks mitmekesisem, kus varustuses tabelis juhiabilinnuke võib olla tootjati vägagi erinevalt implementeeritud. Kindlasti ei saa väita kui oled proovinud ühte sõidukit, sellel oli see või teine juhiabi p.sk, häiriv vm, seda teadmist laiendada kõigile sõidukitele.
Enda peres 2 auto Škoda ja Kia, Kia noorem-uuem, mõlemal võrreldavad juhiabid, vihmasensor, kaugtuled, rajahoidja, püsikas Kia-l lollim ehk vahet ise hoia. Ometi skoda juhiabid on tuntavalt paremini lahendatud, näiteks rajahoidjal joonele kaldudes väristab rooli ja hakkab sõidukit tagasi suunama, Kia-l röögib kui juba korraks joonele satud - tavaliselt lülitan välja. Vihmasensor töötab mõlemal suht sarnaselt, on vihma kus toimetab hästi ja on heitlikku vihma kus pead ise automaatika sagedust timmima.
Kaugtuled on kõige keerulisem teema, sest isegi samal mudelil võib pardal olla tulede näol täiesti erinev tehnoloogia. Minu Škoda kaugtuled on valgustuse mõttes p.sk ent automaatika töötab hästi, miski varjutamise tehnoloogia, et vastutulevat ei pimestaks. Kia oma on õnnetuse hunnik, kus automaatika peale saab pidevalt vastutulejatel vilgutamist, et miks pimestan. Ise lahendasin selle rullikuga kus tulede kallet saab salongist seada, kui juhendi järgi 0 seis on normaalasend, selle peale ka korralisel ülevaatusel sätitakse kontrolli ajaks, siis kuldne kesktee, et valgust ulatuks ja vastutulejaid ei vihastaks, sättisin 0-5 skaalal 2 peale.
Aga kuna naine selline juhendipuritaan, kui kirjas 0, siis peab null olema, olen lasknud ka esinduses kontrollida, kas ikka kõik korras - kõik olla õige ja korras
Ahjaa, skoda puhul sai hoiatuspiiksu tugevust menüüst sättida, kasvõi olematuks, Kial mitte.
Üldiselt uute sõidukite videoülevaadetes (nt kasvõi auto24 omad), märgitakse alati ära ka nende juhiabidega seonduvat. Kus tihti ongi hea auto kui seda prääksumist saaks kuidagi maha pöörata, kuni selleni kus osadel autodel tahtes neid välja lülitada peab enne igat sõidualustamist puutetundliku ekraani menüürägastikku sukelduma, versus mõni teine, kus võid omal vabal valiku salvestada rooli nupu alla ja ebamugavuse väljalülitamine ei ole probleem. Samuti on eraldi märgitud ja kiidetud sõidukeid, kus kõik juhiabid toimetavad pea märkamatult ja lisaks ligipääs reguleerimiseks-väljalülitamiseks kõigele eeskujulik.
Mulje jäänud kus just Aasia autodel on need juhiabid lahendatud kuidagi rohmakalt, L-Korea, Hiina. Vist Aasias on euroopast mulje jäänud, kuidas kõik hullult turvalisust hindavad, kus mitmed aasia brändid pidanudminevikus ohutustärnide nimel eraldi vaeva nägema, euroopa tootjatega samale turvatasemele tõusta - võimalik et selle järelmina uskudes eurooplaste turvamuret, pannes ohutusabilised kõvemini piiksuma, ohte vilgutama, pilusilma insenerid arvasid selle eurooplastest turvahulludele meeldivat
Uuemate mudelite puhul tundub olukorda parandatud, kus juba kiidetakse ka nt EV-de puhul mõnel Hiina brändil olevat juhiabid lahendatud üllatavalt vähehäirivalt.
Igaljuhul autovalikul tasuks seda suunda eraldi uurida, eelvalikuks piisab tänapäeval ka videoülevaadetest, kus suuremad juhiabi "jamad" on tavaliselt juba ära märgitud, ja ei pea ise kõike avastama
EH.INS. jutt käis vist kainena konjaki järele minemisest. Samas, kas sellise punniga kaine peaga kannatab ikka sõita?
