Ehitusfoorum

rs7 kirjutas: 21 Dets 2025, 13:14 Duh.. sellele ma viitangi ju.

...reaalsuses ei eksisteeri mingit fossiilkütuste subsideerimist.
Imetabaste IMF-i konstruktsioonide arvutuskäik on perverssus - "sotsiaalselt optimaalne hind", tülgastav kabinetis sündinud eufemism, mis ei evi päris majanduse toimeprintsiipidega vähimatki puutumust.
Aga sobib imeliselt lontkõrvadele, kes soovivad laiendada kuritegelikku kvoodikaubandust...

Riio12 kirjutas: 21 Dets 2025, 14:49 Kliimaministeeriumi lehelt.Tabel 4.1. CEF toetusega TEN-T võrgustiku lähedusse rajamisel olevad laadimispargid
Transpordivaldkonna rahastamise mõju laadimistaristu arendamisele TEN-T
võrgustiku läheduses ilmestavad näiteks Elektrum Drive’i, Enefit Volti ja Eleporti
projektid. Elektrum Drive rajab enda projekti raames 2025. aasta lõpuks Eestis 30 asukohta ja Lätis 25 asukohta kokku 216 laadimispunkti, milles kasutatavate
laadijate väljundvõimsusteks on 150–300 kW. Euroopa ühendamise rahastu
kogutoetus projektile on 5,5 miljonit eurot64. Enefit Volt rajab 2025. aasta lõpuks
Eestis, Lätis, Leedus ja Poolas 35 asukohta kokku 70 laadimispunkti vähemalt
150 kW väljundvõimsusega. Euroopa ühendamise rahastu toetab kaht
eraldiseisvat projekti kokku 3,5 miljoni euroga65. Eleport rajab peamiselt Poolas,
Leedus, Lätis ja Eestis kokku 138 laadimisjaama, millest igaühel on neli 150 kW
väljundvõimsusega laadimispunkti. Euroopa ühendamise rahastu toetab projekti
13,8 miljoni euroga66
Et siis toetus 0,1mil laadimisasukohale, kus siis 4 või rohkem kiirlaadimis kohta.
2025 seisuga on eestis 1000 kiirlaadimis punkti ja 10200 EV-d. (1. jaanuar 2025 seisuga Registris olevad sõidukid, tk 1 013 164)
Norra näitel laetakse 90% juhtudel
elektrimootoriga sõidukeid kodudes.
CEF toetus on vabatahtlik, liitumise CS1 (2x50kW ja 2x150kW) hind on 0,46 mil (liitumisvõimsuse suurenamine ELV ja paigaldus tööd sellest 0.3 mil)

Oma EV-d laen talvel kord nädalas öösiti, täna näiteks 4,85 s/kWh börss koos maksudega. Saab 500km sõita.