Ehitusfoorum

rs7 kirjutas: 21 Dets 2025, 13:14 Duh.. sellele ma viitangi ju.

Vabandan, sel juhul olin tähelepanematu...

Finantsvaates EV juttu inglise keeles.
https://youtu.be/GzvTt2xq8os?si=8EJncMXqy6kGB6C_

Ja selle kõrvale siis eelmisele lehele jäänud dokument meite endi Kliimaministeeriumi lehelt.
https://kliimaministeerium.ee/sites/def ... 202025.pdf

Ei klapi need väljavaated kohe mitte..

Kliimaministeeriumi lehelt.Tabel 4.1. CEF toetusega TEN-T võrgustiku lähedusse rajamisel olevad laadimispargid
Transpordivaldkonna rahastamise mõju laadimistaristu arendamisele TEN-T
võrgustiku läheduses ilmestavad näiteks Elektrum Drive’i, Enefit Volti ja Eleporti
projektid. Elektrum Drive rajab enda projekti raames 2025. aasta lõpuks Eestis 30 asukohta ja Lätis 25 asukohta kokku 216 laadimispunkti, milles kasutatavate
laadijate väljundvõimsusteks on 150–300 kW. Euroopa ühendamise rahastu
kogutoetus projektile on 5,5 miljonit eurot64. Enefit Volt rajab 2025. aasta lõpuks
Eestis, Lätis, Leedus ja Poolas 35 asukohta kokku 70 laadimispunkti vähemalt
150 kW väljundvõimsusega. Euroopa ühendamise rahastu toetab kaht
eraldiseisvat projekti kokku 3,5 miljoni euroga65. Eleport rajab peamiselt Poolas,
Leedus, Lätis ja Eestis kokku 138 laadimisjaama, millest igaühel on neli 150 kW
väljundvõimsusega laadimispunkti. Euroopa ühendamise rahastu toetab projekti
13,8 miljoni euroga66
Et siis toetus 0,1mil laadimisasukohale, kus siis 4 või rohkem kiirlaadimis kohta.
2025 seisuga on eestis 1000 kiirlaadimis punkti ja 10200 EV-d. (1. jaanuar 2025 seisuga Registris olevad sõidukid, tk 1 013 164)
Norra näitel laetakse 90% juhtudel
elektrimootoriga sõidukeid kodudes.
CEF toetus on vabatahtlik, liitumise CS1 (2x50kW ja 2x150kW) hind on 0,46 mil (liitumisvõimsuse suurenamine ELV ja paigaldus tööd sellest 0.3 mil)

Oma EV-d laen talvel kord nädals öösiti, täna näiteks 4,85 s/kWh börss koos maksudega. Saab 500km sõita.

Mingil hetkel jaurasime siin fossiili toetusest - vist oli trebla...
Palusin selle tal lahti kirjutada - et siis vastan
Hiljuti jäi silma sellekohane tabav kommentaar:

...reaalsuses ei eksisteeri mingit fossiilkütuste subsideerimist.
Imetabaste IMF-i konstruktsioonide arvutuskäik on perverssus - "sotsiaalselt optimaalne hind", tülgastav kabinetis sündinud eufemism, mis ei evi päris majanduse toimeprintsiipidega vähimatki puutumust.
Aga sobib imeliselt lontkõrvadele, kes soovivad laiendada kuritegelikku kvoodikaubandust...

Üldiselt võib täie kindlusega väita, et niipea kui majandusarvutusse ilmub sõna "sotsiaalne" pole sel majandusega midagi pistmist...

Riio12 kirjutas: 21 Dets 2025, 14:49 Kliimaministeeriumi lehelt.Tabel 4.1. CEF toetusega TEN-T võrgustiku lähedusse rajamisel olevad laadimispargid
Transpordivaldkonna rahastamise mõju laadimistaristu arendamisele TEN-T
võrgustiku läheduses ilmestavad näiteks Elektrum Drive’i, Enefit Volti ja Eleporti
projektid. Elektrum Drive rajab enda projekti raames 2025. aasta lõpuks Eestis 30 asukohta ja Lätis 25 asukohta kokku 216 laadimispunkti, milles kasutatavate
laadijate väljundvõimsusteks on 150–300 kW. Euroopa ühendamise rahastu
kogutoetus projektile on 5,5 miljonit eurot64. Enefit Volt rajab 2025. aasta lõpuks
Eestis, Lätis, Leedus ja Poolas 35 asukohta kokku 70 laadimispunkti vähemalt
150 kW väljundvõimsusega. Euroopa ühendamise rahastu toetab kaht
eraldiseisvat projekti kokku 3,5 miljoni euroga65. Eleport rajab peamiselt Poolas,
Leedus, Lätis ja Eestis kokku 138 laadimisjaama, millest igaühel on neli 150 kW
väljundvõimsusega laadimispunkti. Euroopa ühendamise rahastu toetab projekti
13,8 miljoni euroga66
Et siis toetus 0,1mil laadimisasukohale, kus siis 4 või rohkem kiirlaadimis kohta.
2025 seisuga on eestis 1000 kiirlaadimis punkti ja 10200 EV-d. (1. jaanuar 2025 seisuga Registris olevad sõidukid, tk 1 013 164)
Norra näitel laetakse 90% juhtudel
elektrimootoriga sõidukeid kodudes.
CEF toetus on vabatahtlik, liitumise CS1 (2x50kW ja 2x150kW) hind on 0,46 mil (liitumisvõimsuse suurenamine ELV ja paigaldus tööd sellest 0.3 mil)

Oma EV-d laen talvel kord nädalas öösiti, täna näiteks 4,85 s/kWh börss koos maksudega. Saab 500km sõita.

Avalikku kiirlaadiat olen 6 kuu jooksul kaks korda kasutanud, viipekaardi töötamise kontrollimiseks ja 30min Lõunakeskuses laetud 25kWh.

Eile käisin kiirlaadijas, polnud nii ammu käinud, et äpp tuli uus panna ja pangakaart. Ilge kepp, ennem jooks bensiini.

Paras jura jah nende elektrivankritega, isegi ei mõtle sellist õnnetusehunnikut osta, dinosaurusemahlaga on hoopis muretum, kiirem, lihtsam. :jooma

Mitmelgi õlimüüjal sama kanitell, kui tahad veel soodust ka saada.

kunn24 kirjutas: 21 Dets 2025, 20:24 Mitmelgi õlimüüjal sama kanitell, kui tahad veel soodust ka saada.

Näiteks kellel? Tavaliselt tanklas üle paari minuti ei kulu, erandiks kodule lähim mis müüb ka kohvi jms ja nende taga vahel järjekorras - üldiselt väldin ja tangin automaatjaamas

A kindlasti sellistes kohates, kus vaid pumbad, siis T kipub ka sinnapoole, lisaks on tal maksmiseks eraldi teenusepakkuja.

Elektriautot võiks laadida igast ettejuhtuvast pistikust. Küsimus taandub ainult sellele, kuidas laadimise eest makstakse.
https://electrek.co/2025/12/21/byd-now- ... their-app/
Praegu oleme oma laadimisega samas arenguetapis kus side oli siis , kui kodus oli ainult lauatelefon...

Kuna endal probleem, et pole saada ICE autot mida tahan siis jaurasin AI-ga...

EH.INS. kirjutas: 23 Dets 2025, 14:18 Kuna endal probleem, et pole saada ICE autot mida tahan siis jaurasin AI-ga..

Mida see näitama peaks

hobutransporti ei ole ka valida, tahad ratsa, vankri, kalessi või saaniga - ei midagi..
Samuti enamus meie tarbeesemete "küte" on selles vaates meile peale surutud ja valik olematu. Tahad aurumasina- või fossiilipõletamisel toimivat telefoni, telerit, pesumasinat, külmikut, arvutit - s.ttagi sa ei vali, sunnitakse ostma elektritoitel kola. Kus kirsiks tordil statistika järgi kodutehnikast külmik on kõige ohtlikum mis maju maha põletanud

.. kedagi ei koti et majad põlevad, ikka saad osta ainult ohtlikku elektriga toimivat külmikut

Oleks siis ainult euroopa sellest elektrigakola kodumasinatest ära hullutanud, terve maailma ohvriks langenud..

Prill - nagu alati - näited ikka täiesti metsa poole...

Kellel metsa on, siis oma metsast saadav puit pidavat tasuta olema (

) ja seega tasuks auto puugaasile ringi ehitada ning tasuta sõitmist nautida.

EH.INS. kirjutas: 23 Dets 2025, 16:19 Prill - nagu alati - näited ikka täiesti metsa poole...

kuidas nii, müüdavad sõidukid on läbi aja arenenud. Kui tahan täna osta karburaatoriga ja ilma ABS piduriabiliseta sõidukit - mulle seda ei võimaldata. ICE ehk kütuse põletamise ja saaste atmosfääri laskmise läbi sõiduki liikuma panemine on samuti tehnilis-tehnoloogiline nüanss, mis ei pea kestma igavesti, niisamuti, kui hobutransport või aurumasin ei kestnud..

Prill kirjutas: 23 Dets 2025, 16:54
kuidas nii...

Ilmselt nii, et rohekommunism on ajud ära pesnud...

Vko kirjutas: 23 Dets 2025, 16:21 Kellel metsa on, siis oma metsast saadav puit pidavat tasuta olema ( ) ja seega tasuks auto puugaasile ringi ehitada ning tasuta sõitmist nautida.

Kas just tasuta, tunduvalt(kordades) soodsamalt kindlasti.

Prill kirjutas: 23 Dets 2025, 16:54 kuidas nii, müüdavad sõidukid on läbi aja arenenud.

Prill, jah areng on toimunud, aga mitte sellisel viisil nagu praegu käib EV peale sundimine. Hobustelt autodele üleminek ei toimunud vist sundkorras, a'la enam hobuseid ei müüda ja peate ostma auto. Ise olen aru saanud, et inimesed hakkasid ise autosid ostma, nähes autode eeliseid. Millised on EV eelised ICE ees? Vinge kiirendus? No sellepärast ma veel ei kipu EV ostma. Kannatan kuni EV eelised hakkavad ületama seni kasutatava Dacia piruka eeliseid.

Urmas kirjutas: 23 Dets 2025, 17:53 Hobustelt autodele üleminek ei toimunud vist sundkorras, a'la enam hobuseid ei müüda ja peate ostma auto. Ise olen aru saanud, et inimesed hakkasid ise autosid ostma, nähes autode eeliseid.

Hobused said lihtsalt "otsa".. II maailmasõtta algas hobustega ja lõppes autodel. Autosid kui sõjaliselt hädavajalikku transpordiressurssi oli kiirem taastoota kui hobuseid. Ja sõjaajal ei juhtu "ise" midagi vaid ikka käsu ehk pealesurutud diktaadi korras.

Urmas kirjutas: 23 Dets 2025, 17:53Millised on EV eelised ICE ees? Vinge kiirendus? No sellepärast ma veel ei kipu EV ostma. Kannatan kuni EV eelised hakkavad ületama seni kasutatava Dacia piruka eeliseid.

Suurim eelis on oluliselt väiksem saastevabadus endiselt autostuvas maailmas, ületab ka Daciat selles juba täna.
Ignorantsus transpordisektori toodetavast saastekoormusest ei muuda seda olematuks, ega ka sellel põhinevat eelist olematuks.

Suurim eelis on oluliselt väiksem saastevabadus...

Väga hea, müü see mõte kellelegi maha...

Hobustel väike saaste? Mingi aeg tagasi oli Õhtulehes lugu sita alla mattunud Londoni tänavatest ja et auto päästis selle linna sitauputusest.

Urmas kirjutas:

Hobustelt autodele üleminek ei toimunud vist sundkorras, a'la enam hobuseid ei müüda ja peate ostma auto.

Sama Londoni täispasandamise näitega väidetavalt linnavalistsus keelustas hobused autode kasuks.

Urmas kirjutas: 23 Dets 2025, 17:41tunduvalt(kordades) soodsamalt kindlasti

Seda teemat on siin juba aastakümneid arutatud. Küttepuude hind on ikka see, millega neid õnnestub müüa, miks peaks oma metsast ja oma tööga tehtud puud "soodsamad" olema?

Kas või käibemaksu võrra. Riigile on ajast aega olnud naturaalmajandus väga vastukarva, kuna ei saa küsida obrokit.

kunn24 kirjutas: 23 Dets 2025, 18:42Kas või käibemaksu võrra

Nojah, see on vist tõesti ainus argument.

Ehitusfoorum

Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest