Elektriautodest

[madis64]

Ma ei ole siiani aru saanud näiteks, et miks ei võiks EV’del olla vahetatavad akud. Ostad EV soodsa hinnaga ilma akuta. Sõlmid tanklaketiga kliendilepingu, mis annab sul võimaluse rentida akut ja selle millal tahes paari minutiga täis aku vastu vahetada.

Puudub regulatsioon ja turg käitub anarhiliselt nagu ikka

See kõik on enne kordi olnud - helikandjad (kassetid, cd-d), mobiilide laadijad jne.

Ikka on vaja samasse ämbrisse astuda - kõigepealt lastakse turul loomaaiaks kujuneda ning siis hakatakse seda anarhiat korrastama, kandes maha suure osa tehtud investeeringutest ja kulutatud loodusressurssidest.

[A23]

Loen seda laadijate tekkimise teksti ja mõtlen omaette, et selle rajamise turu vastu võteb ette kas väga loll või väga julge... Või väga julge loll...

Mind huvitab ainult, et mingit pikemat trippi tehes oleks avalik kiirlaadija kättesaadav. Lepin, et selle kWh hind on kallim, kui kodulaadijal. Eeldan, et kui kusagil järjekorrad hakkavad tekkima, siis esimene asi on teenusepakkujal hinda tõsta ja mingist hetkest võib ka laadimispunktide lisamine kasumlikuks muutuda. Ei pea korraga mingit mastaapset investeeringut tegema.

[madis64]

... mingist hetkest võib ka laadimispunktide lisamine kasumlikuks muutuda.

Lisamine on võimalik ainult piisava võrguühenduse olemasolul, mida selle hetke saabudes ei pruugi vajalikus mahus eksisteerida.

[A23]

... mingist hetkest võib ka laadimispunktide lisamine kasumlikuks muutuda.

Lisamine on võimalik ainult piisava võrguühenduse olemasolul, mida selle hetke saabudes ei pruugi vajalikus mahus eksisteerida.

Loomulikult ... arvestades kõiki vajalikke kulutusi / pot tulu.

[EH.INS.]

...arvestades kõiki vajalikke kulutusi / pot tulu...

Just sellest ka:

Loen seda laadijate tekkimise teksti ja mõtlen omaette, et selle rajamise turu vastu võteb ette kas väga loll või väga julge... Või väga julge loll...

Sest lugedes kommentaare ma seda tulu ei näe kuskilt tulemas...

[A23]

...arvestades kõiki vajalikke kulutusi / pot tulu...

Just sellest ka:

Loen seda laadijate tekkimise teksti ja mõtlen omaette, et selle rajamise turu vastu võteb ette kas väga loll või väga julge... Või väga julge loll...

Sest lugedes kommentaare ma seda tulu ei näe kuskilt tulemas...

Ma ka hetkel ei näe.
Minu kommentaar oli vastuseks hüpoteetilisele võimalusele, et kui mingil hetkel tekib massiliselt juurde, kordades rohkem, elektrikaid.

[EH.INS.]

Ei - ma ei räägi sellest so EV juurde tulemisest...
Mina vaatan "tarbija suhtumist" siinses keskkonnas...

[tabarabarap]

... mingist hetkest võib ka laadimispunktide lisamine kasumlikuks muutuda.

Lisamine on võimalik ainult piisava võrguühenduse olemasolul, mida selle hetke saabudes ei pruugi vajalikus mahus eksisteerida.

kuidas muidu ennustad tänase 1% EV turuosa pealt mis aastal süsteem kokku jookseb ilmselt oleme mõlemad ennem surnud

[EH.INS.]

tabarabarap...

Loodan, et Sa päriselt nii loll pole...
Kontsentratsioon tundub tuttav termin?

[tabarabarap]

tabarabarap...

Loodan, et Sa päriselt nii loll pole...
Kontsentratsioon tundub tuttav termin?

No sõber tunneb sõbra ära lootus ongi lollide lohutus

Võta oma parameetrite kaudu, kui palju on vaja EV -sid ja kui kiirelt, kui konsentreeritult, et võrk hätta jääks. Võid võtta samasuguse väljaimetud kriisitingimuse ICE valdkonda, et kui pikka tarnekatkestust kütuse tarnimisel oleks vaja, et 99% meie transpordist hätta jääks.

[EH.INS.]

Näib, et vist ikka...
Konteksti ja detaile tabada ei suuda...

[kaimagk]

‘tabarabarap’ ära rohkem postita sa (tegelt salaja võid) ei ole nii tark kui siinsed konnafoorumi reeglid ette näevad! Las targutavad ikka ‘tõelised’ spetsialistid

[tabarabarap]

Eeldades, et autot saab laadida ka kohvikannu võimsusel 1.4kW, kui kiirelt võrk maha kukub kui kiirelt see 1% sõidukeid mõttetuks muutub. Koomikud

[EH.INS.]

Ei tea jah...
Jutt käis minu arust kiirlaadijatest ja nende turu vastu tekkimisest
Eelnevast loen järjekordselt välja, et neid ei saa kuidagi tekkida

Mina vaatan "tarbija suhtumist" siinses keskkonnas...

[kunn24]

Kiirlaadijatega on tihti nii, et nende võimus on grupi peale ära jagatud. Kui grupi peale on 200 kW ja küljes 10 masinat, jaguneb see nende vahel. Kui mõnd elektriauto laadimisteemalist videot vaatad, siis nii ongi, et laadijal kirjas 1 number, aga reaalsus on teine ja palju väiksem. Iga kord on loterii.

[rst]

Lahjemate võrgu ühenduste jaoks on ka lahendused olemas, et saaks pakkuda ikkagi kiiret laadimist. Sellise lahendusega saab tipukoormusi edukalt vähendada võrgus. Kuigi eks selline lahendus kajastub ka hinnas.

https://comsys.se/wp-content/uploads/20 ... PDF_V3.pdf

[Prill]

See hirmus tulevik laadimisvõrgu puudumisest, ülekoormatusest ja järjekordadest võiks Norras olla täna reaalsus, kus seal neil sirka viiendik või isegi neljandik sõidukipargist EV-d ja igal aastal ületatakse EV-de müügirekordeid.
Ometi ei ole kuulda, või meie meediasse negatiivset rohekommunikatsiooni ei lubata, et seal elektrivõrk ei kannataks või laadimiskohates oleks vihased järjekorrad.
Kuidagi veider tundub, kus reaalne Norra EV-dega toimetab igapäevaselt ja rutiinselt aga meil olematud EV-d tekitavad hüpoteetilise kaose, kus ei ole kuskil laadida, kui laadimiskohti on, on neid vähe, vales kohas, katki või liiga kalli hinnaga
Tühjade akuautodega perekondlikud koosviibimised lõhuvad peresuhteid ja tekitavad tülisid sugulaste või külaliste vahel - kuskohast seda kõike võetakse..

Kiirlaadijates ja üldse elektrihind vist ei määra sõitmist, samamoodi kui ICE sõidukitel, olgu seal tanklapostil mis hind tahes kui sõita on vaja, tangitakse ja sõidetakse.
Sellest EV hinnateemast on kõvasti kinni hakatud, kus kunagi EV-sid propageeriti odavama sõidukuluga võrreldes ICE-dega, aga kuna meil suured reformid elektrivõrgus tehtud, mis ajanu elektrihinna ja elektrivõrgutasud kõrgustesse, on "kütuse" hinnaeelis lakanud või muutunud oluliselt väiksemaks.

Endiselt ei tasu unustada kus EV-de tulek ja tulevik on ikkagi nende vähemsaastavatus. Neid erinevaid uurimusi siingi läbi käinud, kus EV võrreldes fossiilipõletajatega kogu oma elutsüklis on 30-70% vähem just seda kriitilist CO2 saastet tekitav. Mõnda aega rünnati jõuliselt EV akude töökindlust, kus need riknevad on kallid vahetada/remontida ning tekitavad seeläbi lisasaastet, mis nullib EV vähemsaastamise täielikult - ka see ei ole realiseerunud, vastupidi esimesed tõsiseltvõetavad EV-d on tänaseks juba soliidse vanuse ja läbisõiduga ning endiselt tarbitavad.
On kuulda lausa hädaldamist, kus start-up-id kes panustasid vanade EV akude järelkasutusele või ümbertöötlemisele, on hädas, sest neid riknenud akusid ei ole kuskilt oodatud mahus võtta.

Lisaks EV-de turule on tekkinud tõsisem konkurents, kus tootjad üritavad üksteist üle trumbata nii laadimiskiiruse, sõiduulatuse, aku ohutuse, kui ka tulevaste uute akutehnoloogiatele pikema garantii lubadustega.
Ei paista see tulevik sugugi nii tume kui siin jutustatakse ja maalitakse.

Hinnad võiks veel alla tulla, kuigi omamoodi on tulnud, kui varem EV oli julgelt 30-40% sarnasest ICE-st kallim, siis täna on ICE hübriidid jõudsalt EV hindadele järgi võtnud.
Vaatad hinnakirju on ICE-d ka sinna 50k alla ja EV-d 55-60k - hinnavahe ei ole enam sugugi nii suur.
Lasknud skoda konfiguraatorist läbi, et s.tta kah teeb ühe satsi veel ICE-e perioodi, paned lisasid juurde ja skoda hübriid küünitab kenasti EV hinnani ära.
Lisaks tundub, et EV-d on parema varustusega, ehk ICE hinnad algavad justkui madalamalt aga valid nõks kõrgema varustusega või paar lisa juurde, ei jää madalast hinnast midagi alles.
Vägisi kisub sinna EV poole ka mõistlikuse poolest ära..

[EH.INS.]

Milleks selline soust?
Poliitika, CO2 jms pläma?
Jutt on kiirlaadijatest turu vastu...