Ehitusfoorum

A widely adopted route to reduce NOₓ emissions is Exhaust Gas Recirculation (EGR). This involves recirculating a controllable proportion of the engine's exhaust back into the intake air. A valve is usually used to control the flow of gas, and the valve may be closed completely if required.

The substitution of burnt gas (which takes no further part in combustion) for oxygen rich air reduces the proportion of the cylinder contents available for combustion. This causes a correspondingly lower heat release and peak cylinder temperature, and reduces the formation of NOₓ. The presence of an inert gas in the cylinder further limits the peak temperature (more than throttling alone in a spark ignition engine).

The gas to be recirculated may also be passed through an EGR cooler, which is usually of the air/water type. This reduces the temperature of the gas, which reduces the cylinder charge temperature when EGR is employed. This has two benefits- the reduction of charge temperature results in lower peak temperature, and the greater density of cooled EGR gas allows a higher proportion of EGR to be used. On a diesel engine the recirculated fraction may be as high as 50% under some operating conditions."

Since EGR reduces the available oxygen in the cylinder, the production of particulates (fuel which has only partially combusted) is increased when EGR is applied. This has traditionally been a problem with diesel engines, where the trade-off between NOₓ and particulates is a familiar one to calibrators.

Sõidukatega on nii, kui EGR on tööst väljas, siis haisevad topelt ja plärisevad rohkem

Since EGR reduces the available oxygen in the cylinder, the production of particulates (fuel which has only partially combusted) is increased when EGR is applied. This has traditionally been a problem with diesel engines, where the trade-off between NOₓ and particulates is a familiar one to calibrators.

Urmas kirjutas: 17 Okt 2023, 07:08 Eestis on tööstus, mis emiteerib rohkem kahjulikke gaase kui fossiilkütusel sõitvad autod kokku, aga raha kühveldatakse kokku autoomanike arvelt? https://epl.delfi.ee/artikkel/120240125 ... esti-kanda

val kirjutas: 21 Okt 2023, 00:04 Urmas, parem räägi oma imelistest seiklustest prügi maailmas. On sul vahepeal nt biojäätmeid tekkima hakanud? Kas prügi eraldi kogumine tahab juba paremini õnnestuda jms.

Urmas kirjutas: 21 Okt 2023, 06:18 ... et meie poolt oleks JOKK. Ja siis kalkuleerida, et kas mõistlikum oleks ühistul osta komposter või kogumiskast. Esialgu ei viska mul filmi jooksma, et kuidas vedajad kavatsevad talvel külmunud jäätmeid kastist kätte saada ja kui tihti peaks suvel toimima äravedu enne kui kast haisema hakkab. Olmekasti tühjendatakse praegu kahenädalase intervalliga ja suvel kipub selle ajaga haisema minema.

Urmas kirjutas: 21 Okt 2023, 06:18
Esialgu ei viska mul filmi jooksma, et kuidas vedajad kavatsevad talvel külmunud jäätmeid kastist kätte saada ja kui tihti peaks suvel toimima äravedu enne kui kast haisema hakkab. Olmekasti tühjendatakse praegu kahenädalase intervalliga ja suvel kipub selle ajaga haisema minema.

elektron kirjutas: 21 Okt 2023, 17:48see suvi ei tundnud mingid haisu, kui konteinerist mööda jalutasin

Küülaline kirjutas: 21 Okt 2023, 19:38

elektron kirjutas: 21 Okt 2023, 17:48see suvi ei tundnud mingid haisu, kui konteinerist mööda jalutasin

Täpselt sama lugu ja meil on tühjendus 1 kord kuus - 140 l biokonteiner.

pancho villa kirjutas: 25 Okt 2023, 15:44 Meie pere biojäätmed viib Scania veoauto nüüd 52km kaugusele ja ma maksan iga korra eest 38 senti.

Urmas kirjutas: 25 Okt 2023, 17:29

pancho villa kirjutas: 25 Okt 2023, 15:44 Meie pere biojäätmed viib Scania veoauto nüüd 52km kaugusele ja ma maksan iga korra eest 38 senti.

Ja sellist tegevust nimetavad tumerohelised planeedi Maa päästmiseks! Ikka hämmastav mõtteviis teha "rohepööret" olenemata tegelikusest.

val kirjutas: 25 Okt 2023, 21:25 Urmas, kuidas sul loogikaga lood?

val kirjutas: 25 Okt 2023, 21:25 Kui enne oli kogu sodi ühes kastis, mis veeti nt 100 km kaugusele prügilasse, siis biojäätmete osa eraldi kogumisega ei muutu veo km (keskkonnamõju), kui sihtkoht (nt prügila) samaks jääb.

val kirjutas: 25 Okt 2023, 21:25 Urmas, kuidas sul loogikaga lood? Kui enne oli kogu sodi ühes kastis, mis veeti nt 100 km kaugusele prügilasse, siis biojäätmete osa eraldi kogumisega ei muutu veo km (keskkonnamõju), kui sihtkoht (nt prügila) samaks jääb. Reaalselt on biojäätmete komposti või biogaasi käitemise kohti oluliselt rohkem, kui prügilaid. Neid saab ka üsna kiiresti juurde tekitada võrreldes prügilaga. See tähendab, et biojäätmete eraldi kogumine võimaldab veo km ehk transpordi keskkonnmõju vähendada. Täitsa rohepööre.

Urmas kirjutas: 26 Okt 2023, 07:13
Aga kulutused fossiilsele kütusele ja suure Scania veoauto kaasnev mõju alates rehvidest, asfaldi kulumisest jnejne kõrvalmõjud, mis teps mitte ei soodusta planeedi Maa päästmist. Mõte sellest, et kas ikka oled kindel, et bio-, pakendi- ja olmejäätmete vedu teostatakse ühel ja samal ringil korraga ehk 3in1? Mina ei ole.

pancho villa kirjutas: 26 Okt 2023, 11:36 Meil siin küla linnast kaugel, pole nagu kellelgi seda sõitu vaja.

Ja raha paraku ei loeta, sest seadus kohustab eksole.

elektron kirjutas: 26 Okt 2023, 13:27 Kui seadus ei kohustaks, siis käiks kõik ühes konteineris - paber, pakendid, taara, toidujäätmed, ehitusjäätmed, ohtlikud jäätmed jne. Inimlollus on piiritu.