Elektriautodest

[kunn24]

Tesla FSD Tallinna tänavatel https://www.youtube.com/watch?v=-PTzxicg65g

[ping]

Siim ütles, et 80% valijatest

Tegelikult ütles et 70 % ja mitte valijatest vaid rahvast.

Täitsa õige, et "vana mees" kasutas sõna "rahvas" aga kui väidetakse et üha rohkem valitakse ainult meeldimise või maitse järgi, siis lollide protsent võib nii suureks osutuda, et ma ei söendaks seda numbrit välja kirjutada.

[juhtmepunt]

Ka rasketehnika osas hakkab diislitoss ja -lärm vaikselt vähenema.
Tähelepanuväärne on hoolduskulude erinevus.
https://www.ehitusuudised.ee/sisuturund ... 8493380636

[Urmas]

Ka rasketehnika osas hakkab diislitoss ja -lärm vaikselt vähenema.
Tähelepanuväärne on hoolduskulude erinevus.
https://www.ehitusuudised.ee/sisuturund ... 8493380636

Miks ei taheta võrdlusesse võrdlemiseks panna soetushindasid, kasvõi indikatiivsed a´la alates .... Sellist sisuturunduslikku artiklit ei tohiks avaldada, sest mõni nõudlikum klient võib loobuda pakkumisest. Asi selles, et ükskõik, millisele artiklis allakriipsutatud mudelile klikata, viskas ette ühe ja sama mudeli.

[juhtmepunt]

Ka rasketehnika osas hakkab diislitoss ja -lärm vaikselt vähenema.
Tähelepanuväärne on hoolduskulude erinevus.
https://www.ehitusuudised.ee/sisuturund ... 8493380636

Miks ei taheta võrdlusesse võrdlemiseks panna soetushindasid, kasvõi indikatiivsed a´la alates .... Sellist sisuturunduslikku artiklit ei tohiks avaldada, sest mõni nõudlikum klient võib loobuda pakkumisest. Asi selles, et ükskõik, millisele artiklis allakriipsutatud mudelile klikata, viskas ette ühe ja sama mudeli.

Urmas, Sa oled niii ettearvatav
Aga, mõned postitused tagasi käisid AI-ga arvamas EV-de hoolduskulusid. Pane tähele, arvamas. Selle asemel et uurida EV-kasutajate käest tegelikke hoolduskulusid. Sest see vastus Sulle "ei meeldi", õigemini ei lähe kokku Sinu agendaga, kui halvasti ikka lood EV-dega on.
Nüüd on Sulle rasketehnika hoolduskulude mäekõrgune vahe välja toodud ja seda Sa ei märka kõssugi.

PS. Leidsin Sulle indikatiivsed hinnad: XC968-EV vs. diisel XC968

[Urmas]

Urmas, Sa oled niii ettearvatav
Aga, mõned postitused tagasi käisid AI-ga arvamas EV-de hoolduskulusid. Pane tähele, arvamas. Selle asemel et uurida EV-kasutajate käest tegelikke hoolduskulusid. Sest see vastus Sulle "ei meeldi", õigemini ei lähe kokku Sinu agendaga, kui halvasti ikka lood EV-dega on.

Ikka olen, aga nende arvamusi ei saa võrrelda minu poolt eeldatud tingimustega ehk neil kõigil on kodus laadimise võimalus.

Nüüd on Sulle rasketehnika hoolduskulude mäekõrgune vahe välja toodud ja seda Sa ei märka kõssugi.

Sinu viide on sisuturunduslik artikkel ja nagu reklaamide puhul ikka, siis kas kõik on alati nii lilleline nagu reklaamis kirjutatakse.

PS. Leidsin Sulle indikatiivsed hinnad: XC968-EV vs. diisel XC968

Aitäh, et viitsisid neid hindasid otsida, kui mind pani imestama diiselvariandi hind. Nii odav! Isegi meil müüdavad mõned linnamaasturid maksavad rohkem.

[Walter2]

See el.töömasinate kasutamine muutub kindlasti juhtide seas ebapopolaarseks - kui diislil tuksuva tööriista juurest sai päeva lõpuks vedelikku kanistriga koju viia siis elektririista puhul ämbriga elektrone koju ikka ei tari.

[Ardi]

See el.töömasinate kasutamine muutub kindlasti juhtide seas ebapopolaarseks - kui diislil tuksuva tööriista juurest sai päeva lõpuks vedelikku kanistriga koju viia siis elektririista puhul ämbriga elektrone koju ikka ei tari.

Küll õpivad ära, mul on Everuni Erel06 akudega laadur, pole küll kordagi pidanud laadijat masinani toimetama. Eks ta territooriumi tööriist ole, teele temaga ei lähe. Ilmselt ka suurtel laaduritel lülitub enne jõuhüdraulika välja kui edasivedu. Põhiline, et 8h tööpäeva vastu peaks. Tegelikult saab ju lõunapausi ajal ka laadida.

[Prill]

Urmas, su postitused higistavad kangesti otsida põhjuseid "miks ei saa", klaas on pidevalt pooltühi..
Aga proovi pooltäis klaasi, oled elukogenud mees, oskaja, planeedi võimekaima liigi homo sapiens esindaja.. kelle jaoks pole ükski planeet liiga kaugel-kõrgel, ükski meri liiga sügav ega midagi võimatut - tahame hävitame terveid liike ja rikume atmosfääri, kui tahame aitame liike kasvõi geneetikat mudides taastada ja planeedi reostamist ohjata.
Nii, et ära sea takistavaid eeldusi, sea väljakutsed, sa ei ole laadimisvõimetu, sa suudad elada-opereerida ka EV-ga, sa suudad, ei anna alla.. iseenda, foorumi, inimkonna nimel.. me usume sinusse..

vaata mind, ma nüüd ka üks neist õnnetutest EV-ga kulgejatest.. kodulaadija paigaldus on venima jäänud ja pean ilma läbi ajama.. ma tegelikult ei olnud avaliku laadimisega kursis ega sellega arvestanud, päevad on töised ja lihtsalt käigult pistsin laadima, ootasin tõrkeid, õpikurvi, süvenemist - kõik oli lihtne ja kulges ladusalt.
Tavalise poeskäiguga 50kW laadija otsas sain 70km lisaulatust, ema külastades ületee tankla 150kW kiirlaadijas sain 50 minutiga 300km 9.40€ eest (mingil põhjusel laadis ainult 100kW ringis).
Arvasin laadimise enne kodulaadija saamist peaprobleemiks aga tegelikult senini avalik laadimine pole nördimust ega ka lisaajakulu põhjustanud.
Küll aga ajab närvi see juhiabide disko aga see pole paraku EV privileeg vaid paljude uutega kaasatulev nuhtlus. Pole mahti olnud süsteemselt infosüsteemi menüüdesse süveneda, huupi seal üritanud asju seada aga tulemus heitlik.., nagu sain juba enamvähem disko kontrolli alla kui avastasin, et sõiduk on mu tootjakontoga lõpuni sidumata - ei tea miks hea-vaja aga ju võib miskit aidata (tootjakontot oli vaja et saaks nutitelefoni äpist sõidukil uksi lukustada-avada, panna eelsooja-jahutama, jälgida laadimisseisu ja veel paljut muud), niipea kui tootjakontoga ära sidusin, nullis ära mu eelneva seadistuse 'defaulti', ehk pean otsast peale hakkama uuesti seadistama - vot selline n.ss..
Nädalavahetus mõtlesin, et lasen kasutusjuhendist silmad üle, laadisin PDF-i alla 660 lehekülge ..proovisin, ei viitsi.. mingu p.rsse..
ei anna alla, ükskord saan hakkama, ma suudan..)

Waze ei taha ka nii hästi toimida kui eelmises sõidukis, ei saagi aru, kas asi sõidukis või telefonis, 2x juba pirtsutanud, mõlemal korral telefoni restart aidanud. Samas eelmises sõidukis ei restartinud midagi..

[Urmas]

Urmas, su postitused higistavad kangesti otsida põhjuseid "miks ei saa", klaas on pidevalt pooltühi..
Aga proovi pooltäis klaasi, oled elukogenud mees, oskaja, planeedi võimekaima liigi homo sapiens esindaja..

Mind ei rahulda ka pooltäis klaas, vaid klaas võiks olla ikka täidetud vähemalt kolmveerandi jagu.

Küll aga ajab närvi see juhiabide disko aga see pole paraku EV privileeg vaid paljude uutega kaasatulev nuhtlus. ...jnejne ...

Vot-vot, just sellesest ma ei saagi aru, et miks peab seda tilu-lilu EV-l olema nii palju ja lisaks sõltumine tootjast igatsugu äppide kaudu. Ma ei taha sõltuda kellestki mingis x kohas.

Hetkel veel kannatan, sest mu diiselDacia(8 aastane) veel nõnna noor ja hetkel ei sõltu kellestki kui ennast välja arvata. Isegi puksiirauto abi ei ole siiani vajanud ega kordagi teepeal mind hätta jätnud ja kui kütusetuluke hakkab põlema, siis 100km raadiuses ikka mõni tankla leidub. Ja ma ei pea esimese tanklani sõitma 20-30km/h nagu mõned EV kasutajad on oma kogemustest meedias kirjutanud.

[võhik]

Ka rasketehnika osas hakkab diislitoss ja -lärm vaikselt vähenema.
Tähelepanuväärne on hoolduskulude erinevus.
https://www.ehitusuudised.ee/sisuturund ... 8493380636

Mida suuremad masinad, seda ägedamad ikka ... kokkuhoid kah suurem..

https://electrek.co/2026/04/26/electric ... hatgpt.com

Aga nagu iga asjaga - hiinlased toodavad ka neid rohkem ja odavamalt ...https://fr.zijinmining.com/join/wjfcnew ... 122901.htm

[kunn24]

Prill, su jutt oma auto kohta on väheväärtuslik, kui pole maininud täpset mudelit.

[Urmas]

Nii, et ära sea takistavaid eeldusi, sea väljakutsed, sa ei ole laadimisvõimetu, sa suudad elada-opereerida ka EV-ga, sa suudad, ei anna alla.. iseenda, foorumi, inimkonna nimel.. me usume sinusse..

Vau kui innustav motivatsioonikõne!!! Nüüd järgnevad tormilised ovatsioonid, kestvad kiiduavaldused, saadikud(foorumlased) tõusevad püsti, pikaajalised kestvad ovatsioonid kestvad edasi jnejne ... Lapsepõlv tuli meelde kui pidime koolis lugema ajalehest NLKP kongresside kõnesid.

[kunn24]

Tesla FSD lubamise osas Eestis Autogeeniuse asjapulk kiskus üles tüli, millesse kaasas ka Laseri (on veel järelvaadatav TV3-s 6.10 kl 20.30).
Tüli avalugu: https://geenius.delfi.ee/artikkel/12059 ... tuse-votta

Kadastik esines ka Laseris ja oli hiljem sügavalt pettunud, millise jama Karell kokku pani https://www.facebook.com/photo?fbid=101 ... 7436021543

[Walter2]

Kadastik esines ka Laseris ja oli hiljem sügavalt pettunud, millise jama Karell kokku pani https://www.facebook.com/photo?fbid=101 ... 7436021543

See et antud saade antud subjektiga eesotsas pole mingi sõltumatu ja uuriv ajakirjandus on ju ammu teada.
Samas mis probleemi selle nn. sõiduki isejuhtivusega lahendama tormatakse - lillelapsed ja lumehelbekesed rooli vastutust jagama? Kas on alanud inimkonna psühho-, sensomotoorsete ja kognitiivsete võimete äratapmine ja hiiliv teekond tagasi puu otsa?
Kes sõiduki juhtimisega hakkama ei saa seda ei aita ka mingi maagiline fsd vaid tuleb peeglisse vaadata ning tõde tunnistada - ega juhtimisõigus pole inimõigus mida kõigil on kohustus omada ning mille riik peaks kõigile väljastama.

[elektron]

Samas mis probleemi selle nn. sõiduki isejuhtivusega lahendama tormatakse - lillelapsed ja lumehelbekesed rooli vastutust jagama? Kas on alanud inimkonna psühho-, sensomotoorsete ja kognitiivsete võimete äratapmine ja hiiliv teekond tagasi puu otsa?
Kes sõiduki juhtimisega hakkama ei saa seda ei aita ka mingi maagiline fsd vaid tuleb peeglisse vaadata ning tõde tunnistada - ega juhtimisõigus pole inimõigus mida kõigil on kohustus omada ning mille riik peaks kõigile väljastama.

Ma nii kitsalt seda asja ei vaataks. Ehk on roolikeeramine selline primitiivne tegevus, mis ongi aeg elektroonikale edasi delegeerida. Ma küll ei kujuta veel ette, kuidas isejuhtiv kallur kuskil ehitusobjektil pinnasekoormat peale võtab, aga kui näiteks rendiauto on mind sobival kellajal värava taga ootamas ja õhtul peale kojusõitu omapead kuskile linnaäärsesse parklasse tagasi vurab, siis ma ütleksin, et asjal on jumet.

[kunn24]

Muski vaatest toob iga selline masin 99 mingit raha kuus sisse.

[Prill]

Progressi vastu ei saa jah, niipalju kui inimene suudab, üritatakse ikka masinat panna inimese eest tegema, inimene laisk, ilma telekapuldita ei viitsita kuni telefon võiks olla juhtmevaba
Kunagi reguleeris liiklust ka inimene, nüüd ainult automaatika ja foorid ja ei hädaldata.

Süvenesin oma elektrika seadistusse veel ja vist sain enamvähem sätitud, omajagu samme tuleb läbida..
- toyota konto äpi tarbeks
- konto siduda sõidukiga
- sõidukis seadistada ja aktiveerida/valida oma kasutajaprofiil (see mu häda oligi, vaikimis oli "Külalise" peal)
* kasutajaprofiili saab siduda võtme või telefoniga, siis auto teab kasutajate järgi asju meelde jätta

* liiklusmärgi tuvastusel sai heli vaiksemaks pöörata aga märgituvastuse ärakeelamiseks tuleb seda iga sõit teha
* juhi silmade jälgija on kõige tüütum ja seda ei saa välja ka lülitada, sensor kinni katta, hakkab näidikuplokis teksti vilgutama selle blokeerimise kohta. AI väidab, et seda ei taha ka esindused välja lülitada, sest tootjapoolt peab sõiduk vastama EL-is kehtivatele nõuetele - ju volitatud esindus peab järgima tehase aga mitte kasutajahuve.
Jäi lahtiseks, kas seda ise kuidagi miski OBD kodeerimise kaudu saab teha või mitte.. üldiselt tasub vist miski OBD jubin muretseda, sellega pidada saama palju infot, aku, laadimise temperatuuride kohta - saab selgeks mis loogikaga sõiduk majandab ja millest sõltuvad nt mis temperatuuriga peab aku olema, et max laadida (väidetavalt Toyota puhul +20C) - sõiduk ise seda infot ei näita..
juttude järgi aku eelkütteks võib kuluda 30-40 minutit ja 5% akust. Ehk vähemalt pool tundi enne kiirlaadimist peaks valmistuma..

nüansse avastab ka, nt täna tahtsin proovida seda aku eelkütet enne laadimist, et vbl seepärast ei lae täie 150kW-ga - no ei leia menüüst seda kohta enam üles kus oli, kõik kohad juba korduvalt läbi surfatud, kuni ise taipasin käiguvalitsa Drive peal Park peale pöörata ja seejärel leidsin kohe selle akueelkütte valiku ka
Suht napakas, seda siis sõidu pealt ei saagi sisse lülitada, enne ära parkima. Võiks siis menüüs olla see valik kasvõi hall või märkusega, et pead selle kasutamiseks sõiduki parkima, seda otsides oli mul sõiduk peatatud aga D ja AutoHold peal, aga see valik kaob menüüst üldse ära kui "hoovad pole asendis ja masin pargitud".

Tagurdamisel salongis piiksub nagu veoauto - seda kuskilt sättida ei saa, AI väidab, et teenindusearvutiga saab seada ka R valikul ühe piiksu või vaikuse peale - eks tuleb esindust külastades uurida..
20 minutist 8C õues aku eelkütmisest jäi vist väheks 150kW asemel maksimumiks osutus 122kW laadimine mis kuskil 70% laetuse peal hakkas langema ja aku 80%+ peal laadis ainult 85kW.

Hüpoteetilist jampsi võib ka ilmneda, näiteks juhendis olid miskid protseduurid kui sõiduk "ei käivitu", tuleb autost välja tulla, ja uuesti proovida - sisuliselt piisab kui sõidukil uksesensor rikkis, sõiduk arvab ukse avatud olema ja keeldub sõitmast. Ilma juhi turvavööta ka ei liigu paigast, ehk kui seal miski sensor rikkis "jääd ka metsa-teele" sõidukorras&laetud sõidukiga.
Tegelikult peaks juhendit lugema vbl on miski nö 'limp mode', üldiselt müügimees rõhutas-reklaamis margipõhise autoabi olemasolu mistahes probleemide puhul - hakkab vaikselt koitma, et seda võibki vaja minna, kui suva tõrke peale sõiduk keeldub liikumast..

[A23]

Tesla FSD lubamise osas Eestis Autogeeniuse asjapulk kiskus üles tüli, millesse kaasas ka Laseri (on veel järelvaadatav TV3-s 6.10 kl 20.30).
Tüli avalugu: https://geenius.delfi.ee/artikkel/12059 ... tuse-votta

Kadastik esines ka Laseris ja oli hiljem sügavalt pettunud, millise jama Karell kokku pani https://www.facebook.com/photo?fbid=101 ... 7436021543

Kunni poolt väga hea näide korrektsest viitamisest!

Vaatasin ka saate läbi, pole vist varem ühtegi Laseri lõpuni vaadanud. “Geeniused” tõestasid järjekordselt oma taset
Kadastik ei esinenud ka kõige paremini. Ise ei laseks võõrast oma FSD taha mingil juhul, ta pole ju seda protseduuri läbi teinud, mis aktiveerimiseks vaja olid, pole kindel, kes õnnetuse puhul vastutab. Lisaks veel see illegaalne pildipull

[Maaks]

Toyota seadistuste muutmiseks on vaja Techstream (Toyota TIS) tarkvara ja VCI kaablit. @Prill
"iina" asjadega saab mingi versiooni cd-l kaasa, mis võiks isegi toimida. Litsens Toyotalt 2-ks päevaks =30$ - pole kah teab-mis kallis.
https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=73034 (kiire näide netist paigalduse ja muredega)
Osasid funktsioone on võimalik "sättida" ka Caristaga.

[elektron]

https://tehnika.postimees.ee/8563454/hi ... paasukoode

https://www.err.ee/1610164510/kuberrunn ... e-kulmikud

Kui autodest võiks veel kuidagi aru saada, kas oskab keegi öelda, miks peavad kaupluse külmikud istuma välisühendust omava ruuteri taga? Et kaupluse juhataja saaks öösel kell 3 kuskilt uhkelt kodulehelt vaadata, mis temperatuur tema külmikutes on ja vajadusel pool kraadi allapoole sättida, et kallis Itaalia salaami raisku ei läheks? Ma selle viimase loo valguses ütleks pigem seda, kui sa ise teed kõik selleks, et häda sind üles leiaks, siis ta lõpuks leiab ka.

[võhik]

.....
Ma nii kitsalt seda asja ei vaataks. Ehk on roolikeeramine selline primitiivne tegevus, mis ongi aeg elektroonikale edasi delegeerida. Ma küll ei kujuta veel ette, kuidas isejuhtiv kallur kuskil ehitusobjektil pinnasekoormat peale võtab,...

Ehitusobjekt on jah veidi peenem värk aga seal, kus laiema labidaga laamendada saab, on asi kasutuses..:

https://www.youtube.com/watch?v=dwm9_9WJcOg
https://www.fortescue.com/en/articles/f ... hatgpt.com

"Üle kahe miljardi tonni materjali liigutamine ilma juhita on oluline verstapost ja peegeldab Fortescue jätkuvat pühendumust suurendada operatiivset efektiivsust tehnoloogia ja innovatsiooni abil.

"Kõige olulisem on see, et AHS-tehnoloogia kasutuselevõtt on toonud kaasa olulisi ohutusparandusi meie meeskonnaliikmetele, meie laevastik on tänaseks ohutult läbinud üle 70 miljoni kilomeetri – mis vastab 91 tagasisõidule Kuule," ütles proua Gaines.

Autonoomse võimekuse jätkuv laienemine ärivaldkonnas on näidanud, et autonoomia ei pea toimuma töökohtade arvelt, kuna üleminek autonoomsele vedamisele pakub Fortescue tööjõule olulisi uusi võimalusi koolituse ja uutele rollidele ümberpaigutamise kaudu.

Proua Gaines ütles: "Oluline on, et autonoomse veo kasutuselevõtt on võimaldanud meil paljusid traditsioonilisi kohapealseid rolle ümber paigutada meie integreeritud operatsioonikeskusesse Perthis, pakkudes vanematele ja eriti naistele võimalusi jääda tööjõus kaasatuks. Täna on peaaegu 50 protsenti meie tööjõust Fortescue Hive'is naised."

Kõik uus on hästi unustatud vana - tuleb meelde Pasha Angelina 1936 - "100 000 sõbratari !... traktoritele !..."
https://www.akkor.ru/statya/10627-sto-t ... aktor.html
mehed pidid nimelt peagi Euroopa töörahvast vabastama minema ja enne seda tuli naised välja õpetada...

[Walter2]

https://tehnika.postimees.ee/8563454/hi ... paasukoode
https://www.err.ee/1610164510/kuberrunn ... e-kulmikud
Kui autodest võiks veel kuidagi aru saada, kas oskab keegi öelda, miks peavad kaupluse külmikud istuma välisühendust omava ruuteri taga? Et kaupluse juhataja saaks öösel kell 3 kuskilt uhkelt kodulehelt vaadata, mis temperatuur tema külmikutes on ja vajadusel pool kraadi allapoole sättida, et kallis Itaalia salaami raisku ei läheks? Ma selle viimase loo valguses ütleks pigem seda, kui sa ise teed kõik selleks, et häda sind üles leiaks, siis ta lõpuks leiab ka.

Vahest on neil mingi nutikas/pilve- või AI-põhine juhtimine taga? Kui külmikuid on palju siis võib energiasääst sealt olla märkimisväärne. Samuti kaugdiagnostika, tarkvarauuendused ja võimalike rikete ennetamine teenusepakkuja poolt.
Ega tegu pole tavalise külmkapiga, mis sinul-minul kodus kööginurgas.

[võhik]

Energiasääst on teisejärguline, Meil töö juures külmkambreid 34 vist kokku.. aeg-ajalt ikka mõne sisu läheb prügimäele - kas uks on lahti ununenud või kompressor üles ütelnud. Täna ööselgi loopis üks automaati välja ...

Ometi on protseduur paika pandud, kellele ja mis järjekorras valvekeskus peab helistama kui temperatuur paigast ära läheb, aga ei saadud kedagi kätte.. kas ja mida ära visati, ma veel ei tea...