Avatud elektriturg - minu esimene leping

[võhik]

..Vähe sellest, et talvekuudel ei saa "halligi" autodesse, arvestame ka seda, et vahemikus 8-17 ehk ajal kui päike kõige paremini toodab (?) on ettevõtte autod üldiselt kasutusel, mitte ei istu laadija otsas...

Kui on tegemist lausa transpordiettevõttega , siis küll -(ja siiski ka mitte - paljud veod tehakse ära enne tööpäeva algust.) aga ametiautod, mille aastane läbisõit on ka 30 000 , kulutavad selleks keskmise kiirusega 40 km/h aastas "ainult " 760 tundi. Ülejäänud 8000 + tunni sisse jääb ka üksjagu valget aega veel. Ettevõtte puhul tuleb ilmselt kähku ka tsentraalne vaheaku mängu ...
Talvel tuleb puudujääv elekter loomulikult võrgust, aga ka see on diislist odavam, pealegi liitumine keskpingel...

[Vko]

Vahet ei ole palju autod päeva jooksul kilomeetreid ära sõidavad- autod enamasti ei istu kontori juures laadija otsas, vaid nendega aetakse asju. Isegi kui auto vahepeal seisab kusagil (näiteks kliendi, koostööpartneri... juures) pikalt kasutuseta, ei saa sel ajal oma toodetud elektriga laadida. Näiteks ma sõitsin eile u. 20-30 km ja tööpäeva ajast oleks olnud võimalik 0 h ettevõttes laadida.

[võhik]

Vahet ei ole palju autod päeva jooksul kilomeetreid ära sõidavad- autod enamasti ei istu kontori juures laadija otsas, vaid nendega aetakse asju. Isegi kui auto vahepeal seisab kusagil (näiteks kliendi, koostööopartneri... juures) pikalt kasutuseta, ei saa sel ajal oma toodetud elektriga laadida.

See on asjalik tähelepanek ja sellest probleemist ülesaamiseks ongi olemas selline asi nagu elektrivõrk... juba ammu enne päikesepaneelide leiutamist. Edasine on vaid võrgu organiseerimise ja haldamise küsimus...
Iga elektrivõrku ühendatud pistikupesa on võimalus ka omatoodetud elektri tarbimiseks kusiganes võrgu piirides..

[Vko]

Siis võibki odava oma toodetud elektriga laadimisest und näha ja peab reaalselt ikkagi tanklatest kalli vedeliku ostmise asemel kalli võrguelektriga laadima.

[võhik]

Siis võibki odava oma toodetud elektriga laadimisest und näha ja peab reaalselt ikkagi tanklatest kalli vedeliku ostmise asemel kalli võrguelektriga laadima.

Ka "kallis" võrguelekter on tanklavedelikust odavam... (eriti paistab see seda olevat eeloleval talvel kui trend samamoodi jätkub) ja enamus aastast toetub ringikärutamine omatoodetule...

[Vko]

Ka "kallis" võrguelekter on tanklavedelikust odavam... (eriti paistab see seda olevat eeloleval talvel kui trend samamoodi jätkub) ja enamus aastast toetub ringikärutamine omatoodetule...

Ei pruugi olla odavam kui osatakse kõiki kulusid arvesse võtta.
Ja palju laadimisi ei saa ka kontori juures (või kus need oma paneelid asuvad) oma elektriga teha kui auto ei ole kontori juures parkimiseks ostetud, vaid sellega tehakse tööd ja jõuab sinna tagasi õhtul kui päike hakkab looja minema... Nii et üsna nutune lugu ikkagi selle ellektriauto oma elektriga laadimisega.

[Prill]

Ja palju laadimisi ei saa ka kontori juures (või kus need oma paneelid asuvad) oma elektriga teha kui auto ei ole kontori juures parkimiseks ostetud, vaid sellega tehakse tööd ja jõuab sinna tagasi õhtul kui päike hakkab looja minema... Nii et üsna nutune lugu ikkagi selle ellektriauto oma elektriga laadimisega.

Siin on ettekujutus nagu iga päev sõidetaks aku tühjaks, osad korteri inimestest linnaelanikud jälle räägivad, kuidas korra-paar nädalas poes-kinos-vm käigu ajal laetakse akut ja ei pea sugugi iga päev laadima, sest akut ei sõideta tühjaks.
Need kes kodus laadida saavad pistavad juhtme sappa, sest püüavad suvisel ajal oma päikeseelektrit või pimedal ajal kõige odavamaid börsitunde. Ja ka neil tavakasutuses ei ole koju naastes aku tühi vaid olenevalt laadimisvõimsusest/prioriteedivõimsusest/jms vbl ongi vaja ainult 2-6 tundi laadida, et saaks uut päeva täis akuga alustada, ja see täis aku ei tarvitse ka olla 100%, vaid aku tervise huvides seatud 80-90% vahemikku. 100% laetakse kui pikem sõit ees.
Need kelle vajadus on igapäevaselt sadu kilomeetreid läbida, arvatavalt end akuautoga ei vaeva..
See on kõik jutt mis teised rääkinud ja internetist lugeda saab, ent tundub loogiline endal mul laadimiskogemust ei ole.
Ka nt minu igapäevased sõidud kipuvad olema 50-100km vahemikus, kannataks isegi selle kõige nõrgema kaabliga seinapistikust seda vahemaad laadida

[ping]

....
Ka nt minu igapäevased sõidud kipuvad olema 50-100km vahemikus, kannataks isegi selle kõige nõrgema kaabliga seinapistikust seda vahemaad laadida

Kui õnnestub pistikule piisavalt lähedale parkida.

[trebla]

Moderaator - kolige see elektriauto möla õigesse teemasse.

Börsielekter on homme päeva ajal jälle nullhinnaga - tarbige terviseks....!
Kel omal kodus elektripistikut pole - tehke leping Terminaliga ja laadige oma autosid seal...

[Kalvis]

Ülejääk tasub ikka maha müüa olematu hinnaga aga see ei ole ratsa rikkaks saamise koht. Mu mõte oli selles, et ei tasuks paneele liiga palju panna - omatarve peaks ikka 80% olema...

[Vko]

Siin on ettekujutus nagu iga päev sõidetaks aku tühjaks, osad korteri inimestest linnaelanikud jälle räägivad, kuidas korra-paar nädalas poes-kinos-vm käigu ajal laetakse akut ja ei pea sugugi iga päev laadima...

Jutt oli ettevõtte autost, mida kasutatakse töö tegemiseks ja mida justkui peaks saama ettevõttes toodetud oma elektriga laadida.

[trebla]

Ettevõtte autoga aetakse tööasju tööajal ja kui ettevõte ei taha energiat sisse osta, siis paigaldab ta omale statsionaarse aku... nii autode kui ka muude energiavajaduste tarbeks..
Eraisikudki paigaldavad praegu...
Edaspidi läheb ilmselt odavamakski...