Ehitusfoorum

Mulle jällegi täitsa sobib, et EV-sid surutakse rohkem kasutusse, mina kui linnas igapäevaselt autode vahel liikuja võidan sellest igal juhul...


Eks sa kujuta omale siis seda "võitmist" ette, võibolla umbes nii 10-15 aasta pärast hakkab midagi reaalselt muutuma (kui elektriautod ise ja ka nende ...

Väga väikesed tolmuosakaesed (alla 0,005 mm) satuvad sissehingamisel väga sügavale kopsu, kopsualveoolidesse.
Veel kord. Selliste osakeste püüdmiseks filtrid on kallid.


"Kallis" on muidugi suhteline mõiste, aga ma ei kasutaks seda sõna sellise hinnaga asjade kohta, eriti veel kodukasutuses ...

Kõrvalteelt peateele (seisvast olekust) välja pöörates on see lihtsamast lihtsam (kui gaasi vajutamisega piiri ei pea).

võibolla, kuid see sõltub tugevalt sellest, milline on mootori pöördemoment, milline sild on vedav, milline on auto kaal sel ajal, jne, jne. Üldiselt mul ei ole kombeks ...

ma jätan selle ohjamise auto hooleks. Mul ei ole mingit patoloogilist vajadust kumme vilistada või selle piiril startida. Kaasaegsel autol ei ole kuival asfaldil paigalt kiirendades küll mingit probleemi sellega, et rattad hakkaks tühjalt ringi käima. Autod on disainitud selliseks, et selle ...

netmaster, kellega siin "võitus" käib või midagi tõestada on vaja üritada- igaüks arvab asjadest ikka edasi nii nagu arvab. Ilus ilm olnud täna, õues pole vist jõudnudki käia ega hübriidiga linna vahel fooride taga kiirendamas käia. :lol: A6 on suhteliselt tavaline pereauto ja tavaliselt Audi ...

netmaster kirjutas: 27 Juul 2025, 12:20

Vko kirjutas: 27 Juul 2025, 12:11 Mõtle mida tahad, kõik ei osta poest uusi autosid.

see oli lihtsalt illustreeriv näide selle kohta, et kõik A6 mudelid ei ole sugugi ~200kW.

Muidugi, sest A6 on (praegusel hetkel juba) suhteliselt tavaline pereauto.

netmaster kirjutas: 27 Juul 2025, 11:19
ma mõtlesin, et uusi autosi audi.ee lehel on müügis mõned üksikud.

Mõtle mida tahad, kõik ei osta poest uusi autosid.

Jääb küsimus Audide tundjatele: kas eksin, et tagaistujate ruum on Audil "väiksem / kitsam" kui "üldiselt"?


A6-l kindlasti mitte. A4 (ja mõned muud) on väiksema kerega.


Selge... Siis eksin...
Autodest eriti midagi ei tea, aga Volvo S90 ja A6 peaks olema "ühte auku"?
Mõlemaga sõitnud ja ...

EH.INS. kirjutas: 26 Juul 2025, 23:38 Jääb küsimus Audide tundjatele: kas eksin, et tagaistujate ruum on Audil "väiksem / kitsam" kui "üldiselt"?

A6-l kindlasti mitte. A4 (ja mõned muud) on väiksema kerega.

Mis üksikud A6 mudelid?
ca 200 kW on standard
Mis entusiastid?
Ostavad need kes tahavad A6-t
Kuidas "Toyotad ja muud lemmikud" asjasse puutuvad?


Audide A-seeriast on A6 tõesti miinimum, mida pereautoks võtta, just ruumikuse poolest. Igaühel ei ole ka peas sellist probleemi, et peab poest uue ...

"Sinu krundi maapinnale" langeb kindel kogus energiat olenemata langemise nurgast, mida pööramisega suurendada ei saa ja kui paned paneelid aia äärde püsti, siis võtad naabri käest energia oma paneelide varjuga ära.
Modelleeri päikse liikumist ja varjude teket kasvõi maketil taskulambiga ja näed ...

Kui nad end päikese suunas ei pööra, siis ei ole ju.

trebla kirjutas: 25 Juul 2025, 23:31 Pm oled õigel teel ... mõistlik on maapinnale langev päikesekiirgus maksimaalselt ära kasutada... teine variant selleks on paigaldada rohkem paneele...

Kus see siis maksimaalselt ära kasutamine on kui ikka täpselt sama % jääb paneelide nurga tõttu ikkagi kätte saamata.

Ise arvestan, et vabal ajal, millega midagi muud targemat ei ole teha ja alternatiivset suurema tulu teenimisvõimalust ei ole, siis metsas mütates arvestan küttepuude tegemisel mitte 0€-ga, vaid ikka reaalsete kulutustega ehk omahinnaga.


Ega see omahinna arvutaminegi (töö hinda arvestamata ...

Aga palun:
https://www.mdpi.com/2076-3417/12/9/4758?utm_source=chatgpt.com

Ma ise siiski arvan, et jälgijaga mässamise asemel on mõistlikum paigaldada lihtsalt rohkem paneele.
See tekitab suurema ületoodangu siis kui niikuinii on ületootmine ja hind madalam, kuid annab lisatoodangut ka siis kui ...

Teadmiseks, kas mingi asi on halb või hea, ei pea seda omal nahal järgi proovima.

Jah muidugi. Tulemuseks ongi see, et sa elad silmaklapid peas ja räägid asjadest, millest sa midagi ei tea.
Ei maksa vulgaarseks minna ...


Nagu ütlesin, see on mul ilma proovimatagi selge (nagu see s___ söömise ...

seda ma arvasin. Sa räägid asjadest, millest sa midagi ei tea ja võrdlusmoment puudub täielikult.
Vaata kasvõi meelelahutuslikul eesmärgil kolmandast minutist alates
https://www.youtube.com/watch?v=-LYhjPqcxUw


Teadmiseks, kas mingi asi on halb või hea, ei pea seda omal nahal järgi proovima ...

Ma ei tea, kas on olemas ilma viivituseta turbot? Väga levinud need ilmselt pole, nagu ka vabalthingavad mootorid.
Elektrimootoriga ei pea midagi sättima. Lihtsalt kui vôimalus tekib, annad gaasi ja lähed, ning võid enamvähem kindel olla, et saad seda mida soovid. Nagu ma ütlesin, siis ilmselt on ...

"Piirangud"? Et nagu turbo viivitus (ja üldse selle olemasolu) peab olema ja enne möödasõitu ei saa mootori pöörded sobivasse vahemikku sättida?

võibolla, kuid max pöördemomendi saavutamine võtab siiski aega. Eelkõige turbo pöörete saavutamiseks. Vabalthingavaid diisleid praktiliselt pole enam vist.
Ma küsiks pigem, et oled sa igapäevaselt sõitnud elektrimootoriga? Ma ei suuda uskuda, et on keegi, kes tõsimeeli väidab, et samaväärne ...

“suures plaanis” ja tehnoloogiliselt ühesugustel autodel küll, kuid elektrimootor, mille max. pöördemoment on saadaval kohe ja igasugustel pööretel teeb reaalses elus vahe sisse. Sel ajal, kui suure diisli turbo alles pöördeid kogub ja juht käikudega optimaalseid mootori pöördeid otsib, on ...

Pöördemomendi üle arutamise võib "autopededele" jätta, reaalselt ikkagi sarnase massiga (üks keskmine sõiduauto) autode puhul suures plaanis kW näitab ära auto võimekuse kiirendada. 70 kW auto vs 140 kW- asi igati selge, kumb paremini kiirendada suudab nii 0-50 kui 0-100 või ka näiteks 50-100 km/h ...

Juba aastaid ei määra kiirendust mitte mootori võimsus vaid " iseõppiv automaatkasti juhtprogramm ", mis järgib autojuhi kasutusprofiili ja kujundab selle juhi käitumisele vastavalt.
Pikalt linnavahel ummikutes uimerdanud vägagi võimsad masinad jäävad foori alt kiirendusel jalgu isegi ...

netmaster kirjutas: 22 Juul 2025, 22:49Tänu elektrimootori abile jäävad mersud ja bemmid kaugele maha kui pedaal põhja vajutada.

Mis ajast kiirendus margipõhine on, äkki hoopis kW paneb asjad paika? Ilmselt 460 kW bemmi sa ei mõelnud?

- 7 bar tähendab, et kompressor on sisuliselt surunud sinna 7 x 22 liitrit = 154 liitrit õhku atmosfäärirõhu juures.


Mida selt rumalalt AI-lt muud ikka oodata. Tegelikult manomeetri näidust 0 kuni 1 bar surutakse õhku 2x kokku. 1 bar-lt 3 bar-ni veel 2x ning 3-lt 7-ni veel 2 korda. 2x2x2=8 ...