Ehitusfoorum

Küsiks targematelt mille poolest erineb või on parem rihmülekandega kompressor tavalisest otsemootoriga kompressorist. Pean silmas tavaist kodukasutuse kompressorit. Hinna poolest kallim igal juhul

Parem on selle poolest, et ei hakka igav, saad vahel rihmasid vahetada. Ja sellega seoses natuke rahakotti ka luftitada, et koid sisse ei tuleks.

Teadmata konkreetsete mudelite andmeid, on seda keeruline öelda. Aga enamasti on need rihmaga masinad suuremad, tootlikumad ja võimsamad, aga mitte alati paremad.
Valik tuleks teha vajadustele ja võimalustele tuginedes.
Rihmülekanne ise on suht lollikindel

Külaline kirjutas: ↑03 Okt 2018, 21:18 Teadmata konkreetsete mudelite andmeid, on seda keeruline öelda. Aga enamasti on need rihmaga masinad suuremad, tootlikumad ja võimsamad, aga mitte alati paremad.
Valik tuleks teha vajadustele ja võimalustele tuginedes.
Rihmülekanne ise on suht lollikindel

https://www.hansapost.ee/et/aed-ja-toor ... owerfunnel
Näiteks selline- üks odavamaid rihmaga mis leidsin

Kas on ka mingi kindel plaan selle masinaga? Vaja värvitöid teha, suruõhu tööriistu kasutada, Või lihtsalt garaaži? Kas seada hakkab olema statsionaarne ja kasutad pigem pikki voolikuid, või eelistad mobiilsemat, mida siis kaasas tassida?

Rihmaga on ta lihtsalt sellepärast, et konstruktsiooni poolest on nii vajalik. Mitte et rihm automaatselt kuidagi paremaks teeks seda. Pane või ketiga.

Rihmaga saab ülekandearvu vajalikuks.

ifffff kirjutas: ↑04 Okt 2018, 14:18 Rihmaga saab ülekandearvu vajalikuks.

ilma rihmata kompressorid on siis vale ülekande arvuga v?

karukusti kirjutas: ↑04 Okt 2018, 16:56

ifffff kirjutas: ↑04 Okt 2018, 14:18 Rihmaga saab ülekandearvu vajalikuks.

ilma rihmata kompressorid on siis vale ülekande arvuga v?

Ei mitte seda, aga pahatihti on nii, et kompressori optimaalne pöörlemiskiirus ja asünkroonmootori võimalikud pöörlemiskiirused pole päris samad. Lihtsaim meetod saada kiirused õigeks on rihmülekanne. Teine kahtlus on veel selline, et pole võimatu, et odavam on tootjal osta sisse 2 rihmaratast ja rihm kui kompressori ja mootori võllide vahetükk ning lisaks veel korpuste ühildamiseks vaheplaat. Esimesel juhul võivad olla detailide mõõtmed päris suure kõikumisega, teisel juhul ei ole ebatäpsel koostul väga pikka tööiga.

ifffff kirjutas: ↑04 Okt 2018, 21:14

karukusti kirjutas: ↑04 Okt 2018, 16:56

ifffff kirjutas: ↑04 Okt 2018, 14:18 Rihmaga saab ülekandearvu vajalikuks.

ilma rihmata kompressorid on siis vale ülekande arvuga v?

Ei mitte seda, aga pahatihti on nii, et kompressori optimaalne pöörlemiskiirus ja asünkroonmootori võimalikud pöörlemiskiirused pole päris samad. Lihtsaim meetod saada kiirused õigeks on rihmülekanne. Teine kahtlus on veel selline, et pole võimatu, et odavam on tootjal osta sisse 2 rihmaratast ja rihm kui kompressori ja mootori võllide vahetükk ning lisaks veel korpuste ühildamiseks vaheplaat. Esimesel juhul võivad olla detailide mõõtmed päris suure kõikumisega, teisel juhul ei ole ebatäpsel koostul väga pikka tööiga.

Mul praegune kompressor tavaline ilma rihmata aga sõbral on rihmaga kompressor mis töötab ka tükk maad vaiksemalt. Kas rihmaga kompressorid ongi vaiksemad või on minu kompressoril viga midagi?

Pigem oleneb see lärm sellest kui hea helisummutusvõime on kompressori sisselaskel. Mul on ka ilma rihmadeta 2 silindriline bauhofi kompressor. Tuleb tõdeda, et lärmab küll. Aga laisk nagu ma olen, pole viitsinud sellega tegeleda.

ifffff kirjutas: ↑05 Okt 2018, 18:59 Pigem oleneb see lärm sellest kui hea helisummutusvõime on kompressori sisselaskel. Mul on ka ilma rihmadeta 2 silindriline bauhofi kompressor. Tuleb tõdeda, et lärmab küll. Aga laisk nagu ma olen, pole viitsinud sellega tegeleda.

mismoodi seda siis vaiksemaks annaks teha?

Paned sisselaskele summuti vahele. Googelda "compressor intake silencer"

karukusti kirjutas: ↑03 Okt 2018, 20:10 Küsiks targematelt mille poolest erineb või on parem rihmülekandega kompressor tavalisest otsemootoriga kompressorist.

Otseveoga ei lähe külmaga käima. Mul on Nuairi V, 50 liitrise paagiga, see on juba +5C juures hädas.

See on lihtsalt kehva tööriista viga, mille põhjus pole kindlasti rihmülekande puudumine

Mhhh. Kui vaatad neid ülekandeid ja tuletad füüsikast kangi tööpõhimõtte ka meelde, saad probleemile pihta.

Sellel odaval hiina tööriistal on aladimensioneeritud mootor ja krt teab mis viskoossusega õli sees.
Minul on ka otseülekandega masin, - 10 kraadiga läheb kenasti tööle, suurema külmaga, ei taha ise väga tööd teha enam.
Odavam on müüa loomulikult väikse võimsusega mootorit ja siis panna piisavalt aeglustav ülekanne, et ta jõuaks ringi ajada kompressorit, aga võimsust sellega juurde ei saa, suurendatakse ainult mootori jõudu, selle arvelt, et kompressori mahuti täitub aeglasemalt õhuga.
Suurematel masinatel on natuke teine teema.

Õli on juba korduvalt vahetatud. Küsimus on väändes, mitte võimsuses. Kui Sa vaatad odava otsa rihmaga kompressoreid (noh neid seal 500 euro hinnaklassis), siis need on sama võimsusega, aga väiksema tootlikusega.
Näide-
http://www.tooriistamarket.ee/et/kompressor-50l360

Võrdle sealtsamast selle V ühe variandiga
http://www.tooriistamarket.ee/et/kompre ... 12l3hp230v

Üsna kindel, et mootor 1:1 sama

Otseveoga on odavam, kujutan ette, et seal vahel on lihtsalt mingi elastne muhv ja kogu keemia.

ühesõnaga pole rihmaga kompressoril mingeid eeliseid otsemootoriga kompressori ees, peale selle et kallim on?

On ikka, muidu ju ei tehtaks
Vastupidavuse vahe, kuna kompressor käib madalama pöördega ja nagu ütlesin, otseveoga ei lähe külmas käima. Tegelikult see "külm" on päris elus 0 kraadi ümber aga meelitama peab hakkama juba kerge plussiga.

karukusti kirjutas: ↑07 Okt 2018, 20:48 ühesõnaga pole rihmaga kompressoril mingeid eeliseid otsemootoriga kompressori ees, peale selle et kallim on?

Remontida on rihmaveoga lihtsam, st vajadusel kas mootorit või kompressorit asendada. Otseveo puhul sinna ikka suvalise korpusega asja asenduseks ei pane. Aga üldiselt sellised kompressorid mida remontida tasub on niikuinii rihmaveoga. Vaevalt keegi viitsib neid 100-200 euroseid plänne üldse remontidagi.

tequila kirjutas: ↑08 Okt 2018, 08:27 On ikka, muidu ju ei tehtaks
Vastupidavuse vahe, kuna kompressor käib madalama pöördega ja nagu ütlesin, otseveoga ei lähe külmas käima. Tegelikult see "külm" on päris elus 0 kraadi ümber aga meelitama peab hakkama juba kerge plussiga.

ma olen kuumaõhu fööniga soojendanud minutikese karteri osa, ja läheb iga külmaga. Õlikogus neil nii väike et mõjub sedamaid

Sõltuvalt sellest, kas asünkroonmootorid on 2, 4 või 6-pooluselised, pöörlevad nad 50 Hz elektrivõrgus vastavalt 3000, 1500 või 750 rpm. Reaalselt vastavatest numbritest (s.t. magnetvälja pöörlemise kiirusest) natuke aeglasemalt. Näiteks, mitte 3000, vaid 2850 rpm. Sellest ka asünkroonmootori nimetus.

Seega, kui on vaja kompressorit käiata ca 3000 rpm kiirusel, on põhimõtteliselt kaks varianti ainult: kas panna otseühendusega 2-pooluseline mootor või kasutada ülekannet ja sel juhul saab aeglasemat kasutada.
Rihmülekandega kompressoritel ongi reeglina 1500 rpm mootor kasutusel, mitte 3000 rpm. See mängib samuti vaikselt töötamisel rolli.

Tüütult mürisevad nad kõik, nii rihma kui ilma. Aastaid 5-6 tagasi sattusin Lasnamäe Bauhausis portatiivse kruvikompressori peale, aga tehnilisi andmeid kahjuks enam ei mäleta. Uudistasin korraks, aga hind pani teisi vaatama. Huvi pärast tahaks kuulata portatiivse kruvikompressori häält.

Ma jäin kunagi seda vaatama: http://senco.ee/tooted/kompressor-ac24016/
Müra ainult 72 dB. Paak on küll väike (16 l), aga tootlikus tundub täitsa OK olevat. 6 bar rõhu juures 170 l/min. Karkassinaelu sellega muidugi ei lase.