Käia mootor

[Külaline]

Tere kuidas proovida mootori korrasolekut? Tegu siis mingi nõukaaegse riistaga kasutab 220v kõik 3 juhtmeotsa ühte värvi. Ei saa ju hakata lihtsalt katseeksitus meetodil katsetama ja kaitsmekilbi vahet jooksma hakata.

[A.S.]

Kui on tõesti 220V ja 3 juhtmeotsa, siis ma oletan, korrasoleku kontroll käib sulle üle jõu. Tuleb testri/multimeetri abil leida töömähise otsad, ergutusmähise otsad, ergutusmähisele lisalüliti (kui pole just kondensaatormootor)vahele panna jne...

Oleks nüüd 380V ja 3 juhtmeotsa, oleks märgatavalt lihtsam.

Kõige lihtsam oleks kontrollida tavalise mobiiltelefoni abil. Ehk siis helistad elektrikule ja kutsud ta vaatama.
 

[Kalvis]

A.S seletas suurepäraselt ära. Mähise takistusi mõõtes avastad et see moodustab V kujulise. V põhja läheb N, väiksema takistusega mähise otsa faas ning kondensaatoriga läheb siis kolmandasse V otsakesse.
Kõigepealt testriga takistused - reeglina on ergutusmähis suurema takistusega.
Kuid kõige raskem on hankida kuskilt mittepolaarne kondensaator (seejuures võrgupingele vastu pidama). See sõltub mootori võimsusest kuskil 5-20 uF vahele peab jääma. Neid on poes müügil või hangid pesumasinast.

Ise sain sedasi tööle ilusasti tundmatu 1f mootori.

Kui on 3 faasiline siis on kõik mähised kuidas iganes testriga mõõdad võrdsed.

[Külaline]

Kui on tõesti 220V ja 3 juhtmeotsa, siis ma oletan, korrasoleku kontroll käib sulle üle jõu. Tuleb testri/multimeetri abil leida töömähise otsad, ergutusmähise otsad, ergutusmähisele lisalüliti (kui pole just kondensaatormootor)vahele panna jne...

Oleks nüüd 380V ja 3 juhtmeotsa, oleks märgatavalt lihtsam.

Kõige lihtsam oleks kontrollida tavalise mobiiltelefoni abil. Ehk siis helistad elektrikule ja kutsud ta vaatama.
 

Kõige lihtsam oleks poest mõnekümmne euroga lauakäi osta mis nagunii plaanis.Samas isetegemise rõõm on ka midagi väärt isegi kui untsu läheb.