Ehitusfoorum

Tere, probleem selles, et katla ja akupaagi vahel on olemas see laadimispump (laddomat vms) Termostaadiga 64 kraadi ehk? Akupaagi soojaks minemisega mingeid probleeme pole, ja tuppa jõuab ilusti soe vesi ca 62-64 kraadi. Aga kui kütta akupaagi ülemine ots juba üle selle, siis jõuab ka tuppa radikatesse ja boilerisse sellest kõrgema temperatuuriga vesi, ehk siis paisuruumi on niipalju, et pole mingit probleemi saada akupaak 80 kraadini ja enamgi, tuppa jõuab siis juba ca 84 kraadi Enam pole niipalju muidugi kütnud, 75 pealt kütmise katkestanud, kuid arvan, et tuppa mineva ja toast tuleva toru vahel võiks veel olla segamissõlm.

Küsiks, et kumba klappi eelistada, peaasi, et kütmise alguses kui vesi jahe siis tuppa jõuaks maksimaalselt sooja vett, et ta ei hakkaks juba seal 30 kraadiga segama tagasivooluga.

http://www.cerbos.ee/et/keskk%C3%BCtte- ... movar.html

http://www.cerbos.ee/et/keskk%C3%BCtte- ... k-840.html

3T ventiili saab juhtima panna vastavalt välistemp või reguleerida käsitsi. 3T Termostaat annab pidevalt valitud temperatuuriga vett, olenemata sellest kas väljas on 0 või -25C.

3T ventiili puhul on nö kolm toru, termostaadi puhul aga kaks. 3T ventiil segab kahest allikast etteantud kraadiga tulemuse. Termostaat hakkab etteantud kraadi puhul lihtsalt vooluhulka piirama või sulgeb üleüldse toru. See kuskohas see temp andur on või mis õues toimub ei huvita küll mitte kumbagi. Andureid saab mõlemale kas külge panna või kasvõi kilomeetrite kaugusele viia. Sul on sinna tuppa minevale asjale vaja ikkagi 3T ventiili. Sel juhul saad pealemineva vee temperatuuri määrata ilma voolukiirust muutmata. Seda nimetatakse ka segusõlmeks.

Selge, 3 T ventiil on õige asi siis, suured tänud.
Küsiks veel seda ka, et seal cerbose lehel on tolliseid 3 T ventiile veel omakorda 2 tüüpi, markeeringuga KVS 8 Ja KVS 12, mis see võiks veel tähendada.

Võta mõne pilt lahti ja loe kirjeldust.

termoventiil kirjutas: 26 Veebr 2017, 15:49 Selge, 3 T ventiil on õige asi siis, suured tänud.
Küsiks veel seda ka, et seal cerbose lehel on tolliseid 3 T ventiile veel omakorda 2 tüüpi, markeeringuga KVS 8 Ja KVS 12, mis see võiks veel tähendada.

...sõna "termostaat" ei tähendda seda, mitu ühendust tal on, neid võib olla 2 kuni 4, vaid seda,milline funktsioon tal on!
KVS näitab reguleerventiili maksimaalset läbilaskevõimet.

dumbuser kirjutas: 26 Veebr 2017, 15:43 3T ventiili puhul on nö kolm toru, termostaadi puhul aga kaks. 3T ventiil segab kahest allikast etteantud kraadiga tulemuse. Termostaat hakkab etteantud kraadi puhul lihtsalt vooluhulka piirama või sulgeb üleüldse toru.

Pole just väga täpne kirjeldus.

Sain selle 3T ventiili kätte, kuid nüüd saan aru, et see ei lahenda päris mu probleemi. Nagu esimeses postis kirjutasin siis küttevee temp oleneb laadimispumba termostaadi temperatuurist, ehk ca 64 kraadi, mis jõuab ka tuppa, kuid kui akupaagi ülemine ots kütta sellest üle hakkab ka tuppa jõudma, kõrgema temperatuuriga vesi. See on alles see koht kus tuleks seda ventiili keerata, kui ma alguses kohe segama hakkan, siis jõuab tuppa, ju vähem kui 60, ühesõnaga vaja ilmselt automaatikat ka.

KVS näitab reguleerventiili maksimaalset läbilaskevõimet.

Ei näita.

Üldse imelik, kui vaadata selle tollise 3T ventiili otsast sisse siis ütleks et see ava on 30% väiksem kui näiteks kraanil, samuti tollisel mudafiltril ju korralik jõnks seal sees. Mõtlesin omal 25mm välisläbimõõduga alupex torud asendada 32mm ppr torudega, kuid ei näe enam pointi, kui ma sinna selle ventiili ja mudafiltri ka panen.

Oma tarkusest võid igasuguseid asju mõelda, sellised asjad arvutatakse projektis välja, 3-T ventiilid jms valitakse vastavalt süsteemile ja selle võimsusele, mitte toru läbimõõdu järgi.

Vaatasin, et tollise mudafiltri Kv on 11 ja see on mul paigas ammusest ajast. Seega see 3 tee ventiil polegi kõige suurem takistus seal. Seega saab ikka paika kruvida. Ega muidu ei nokiks seda aga ei taha tuppa nii kuuma vett.

termoventiil kirjutas: 15 Mär 2017, 19:55 Sain selle 3T ventiili kätte, kuid nüüd saan aru, et see ei lahenda päris mu probleemi. Nagu esimeses postis kirjutasin siis küttevee temp oleneb laadimispumba termostaadi temperatuurist, ehk ca 64 kraadi, mis jõuab ka tuppa, kuid kui akupaagi ülemine ots kütta sellest üle hakkab ka tuppa jõudma, kõrgema temperatuuriga vesi. See on alles see koht kus tuleks seda ventiili keerata, kui ma alguses kohe segama hakkan, siis jõuab tuppa, ju vähem kui 60, ühesõnaga vaja ilmselt automaatikat ka.

Katla laadimispumba termostaadi temperatuur piirab akupaaki laadimist kuni katlaringis on see temp saavutatud. Kui katlas tõuseb temperatuur üle selle termostaadi avanemisväärtuse, siis hakatakse akupaaki laadima, sõltuvalt seadistusest lõpuks u 80-90 temperatuuriga vett. Kui sa tahad, et tuppa ei läheks näiteks üle 60, siis käsitsi saad selle 3T ventiiliga paika reguleerida. Aga jah, sinu soovi rahuldamiseks paigalda lisaks ka 3T ventiilile mootor ja pealevoolutemperatuuri ning toa- või välistemperatuuri jälgiv automaatika.

Alustaks kaugemalt. Näiteks autodel on külglibisemise vastane automaatika. Sõites talvel suure kiirusega kurvi selgub et see automaatika hakkab küll tõõle kuid auto paiskub ikkagi kraavi. Ehk automaatika ei ole kõikvõimas.
3-tee ventiil on lihtsalt kraan mida keeratakse. Kas seda keeratakse oma mõistuse või mingi masinaga on iseasi.
3-tee ventiil ei sulgu üldjuhul täielikult sest see ei ole sulgeseade. Seega kui on plaanis nt 95c vett toa suunas juhtida siis võib selline ise väljamõeldud asi osutuda kasutuks sest ventiil on juba "kinni" aga kuumus tormab ikka edasi.
Eespool pildil olevast ESBE seguventiilist oleks kasu kuna tema ise ongi temperatuuri reguleeriv seade. Ehk temal on rohkem mõistest kui käega keeraval inimesel. Kuid ka see seguventiil tuleb asjatundja poolt valida. Ehk soovitatud on õiget asja kuid see asi ei ole pelgalt 3-tee ventiil nagu arvad??
Milleks veel see kurvi kihutav auto?? Aga selleks et selline lähteülesanne, mille oled püstitanud (toa poole kihutava soojuse pidurdamine) on ajas juba 20..30 aastat maha jäänud ning poolik lahendus.

Veel: Enne kui midagi ehitada peaks ikkagi seadmete tööpõhimõtted selgeks tegema. Jutt ei ole isegi 3T ventiilist või termostaadist vaid ka katla ringist ehk laddomati tõõpõhimõttest ja akupaagi tööpõhimõttest. Ehk kui katlaring on I ja siis pumbatakse soe vesi akupaaki II, ning akupaagi poole pealt tuppa siis kaob pool esialgsest kuumusest ehk probleemist juhul kui kasutada äärmiselt lihtsat automaatikat ja soovida pikka aega katla soojust kasutada.
Kui minna ajas 20 a edasi siis maja pideva soojuse annab soojuspump ning katelt köetakse siis kui vaja soodsaid küttepuid põletada või õues on väga külm.

Võid oma soojuspumpasid siin pähe määrida aga korralik halukatel on kordades ikkagi odavam ja jooksvad kulud samuti. Osta puid või lehe kuulutuse peale, ikkagi on soodsam, see on fakt!

Ja varsti tuleb keegi kraaksuma kuidas ta üldse ei taha ega viitsi katelt kütta, sest see on rakse ja näpud on siidist ja on osanud oma elu nii stasti organiseerida, et vaba aja tund on väärt rohkem advokaatidel töötunni hind.

Ja varsti tuleb keegi kraaksuma et, elektriarve on ülemõistuse või pumbale mõnda kallist paarituhandest vidinat vaja.

Paraku pumbaga ongi elektriarved märgatavalt suuremad kui varem ilma pumbata. Soojuspump on ikkagi elektriküte ju.

3T ventiili ja automaatika koostöös saab väga edukalt pealevoolutemperatuuri reguleerida. Isegi kui 3T jääb u. 20% avatuks ei "torma" sealt kuumus enam edasi, pigem "roomab"(sest targem automaatika juhib ka pumpa ja vähendab sel puhul voolukiirust/hulka).
Kurvi kihutava auto analoogia ei ole siin võrdlemiseks sobiv, sest ei vähenda auto kiirust 3 korda. Paned ikka puusse! Aga kui radika pealevool 75lt 45le viia, väheneb radika võimsus 3 korda, ja sõidad edasi...

Coolhouse kirjutas: 09 Apr 2017, 09:18 Alustaks kaugemalt. Näiteks autodel on külglibisemise vastane automaatika. Sõites talvel suure kiirusega kurvi selgub et see automaatika hakkab küll tõõle kuid auto paiskub ikkagi kraavi. Ehk automaatika ei ole kõikvõimas.
3-tee ventiil on lihtsalt kraan mida keeratakse. Kas seda keeratakse oma mõistuse või mingi masinaga on iseasi.
3-tee ventiil ei sulgu üldjuhul täielikult sest see ei ole sulgeseade. Seega kui on plaanis nt 95c vett toa suunas juhtida siis võib selline ise väljamõeldud asi osutuda kasutuks sest ventiil on juba "kinni" aga kuumus tormab ikka edasi.
Eespool pildil olevast ESBE seguventiilist oleks kasu kuna tema ise ongi temperatuuri reguleeriv seade. Ehk temal on rohkem mõistest kui käega keeraval inimesel. Kuid ka see seguventiil tuleb asjatundja poolt valida. Ehk soovitatud on õiget asja kuid see asi ei ole pelgalt 3-tee ventiil nagu arvad??
Milleks veel see kurvi kihutav auto?? Aga selleks et selline lähteülesanne, mille oled püstitanud (toa poole kihutava soojuse pidurdamine) on ajas juba 20..30 aastat maha jäänud ning poolik lahendus.[/b]
..............