Ehitusfoorum

kas keegi teab, kuidas sellisel aparaadil kolvirõngast vahetada?
siin 4. lehel:
http://www.oleomac.hu/doksik/sparta_26.pdf

väntvõll ja silinder on mõlemad nagu ühes tükis, seega tekib küsimus, et mismoodi kolvi kätte saab kui keps on igatepidi risti ees? (silindri alt käib ainult mingi väike kaas eest - nr48)

väljalaske mulgust saab pmst ainult kolvi sõrme vms splindi kätte, aga sõrmele endale ei saa ühtegi küünt kuhugi külge ajada, et välja tõmmata... või siis ainult sisselaskeavast mingi spets riist sisse ajada? mingi L kujuline tera vms, aga selle L osa pikkus saab siis max mingi 3-4mm olla, sest et siis annaks sealt mulgust veel midagi keerata... kuigi ei tea kas see sõrmele üldse piisavalt survet avaldaks...

võlli enda sõrm ei tundu ka kuidagi lahti käivat?
http://www.veicolimarket.it/upload/d1/d ... 4c730a.jpg
kui too sealt otsast käiks, siis oleks ehk mingi kant keeramiseks sisse ehitatud, aga hetkel kõik sile ja ümmargune... vindipoolne osa on pmst karteri seina vastu ka, niiet toda ei saaks sealt kuidagi kättegi...

Õhtune uitmõte näeks välja selline ...
Kolvisõrme stopper välja, siis keeraks tikkpoldi eemaldaja kolvisõrme auku ja tõmbaks kolvisõrme välja. Seejärel keps kepsusõrme küljest lahti jne.

auku või sõrme sisse?
vahepeal mõtlesin veel et mingi rämeda magnetiga tiriks ka vbla välja, aga kust sellist magnetit üldse saada...

Kui seda PDF-i vaadata, siis on näha et kepsu hoiab väntvõlli küljes splint. Splint ära ehk saab eeldada, et keps tuleb nii palju väntvõlli otsast mööda ja ka väntvõllist hiljem kolb, et tuleb sealt ilusti alla välja. Näha on et kaan selle silindri all on viltune st kolmnurkse kujuga.

hambakari kirjutas:auku või sõrme sisse?
vahepeal mõtlesin veel et mingi rämeda magnetiga tiriks ka vbla välja, aga kust sellist magnetit üldse saada...

Kolvisõrme sees olevasse auku ikka.

kaas on jah viltune, aga kolvisõrm on otsast täiesti kinnine ja sile ning sellepärast ei saagi ühtegi küünt külge ajada... (võllisõrm on seest õõnes, aga ümmargune ja sile, ilma kantideta).
kepsu laagrid võtsin muidu maha küll, aga kolvi juurest see nii palju ei paindu, et tuleks üle ääre maha...
pmst peksin veel 43-47 laagreid niipalju väljapoole kui keps lubas(lõpuks jäi ikka risti ette) ja siis peksin jälle sisse tagasi ning selle käigus jäi nr 45 millegipärast pooleldi välja, aga see on kuidagi nii tihedalt seal kinni, et ükski riist külge ka ei hakanud, et välja tõmmata... ja pmst ei oska öelda kas see mingit kahju ka tegi kui seal mingid nr44 splindid veel vahel... kusjuures nr45 ja nr43 laagrid on täiesti erinevad(ja 46 on vist lihtsalt taoline seib nagu 37 ja 50, aga veits paksem lihtsalt).
võibolla kui võlli laagrid ka vahelt saaks, siis kuidagi loksuks asi küljest, aga ei tea küll mismoodi neid sealt küljest saaks, sest et võll liigub nendega suht kaasa...

OK, eeldasin, et kolvisõrmel on auk sees. Seljuhul on arvatavasti ainuke võimalus kepsusõrm väntvõlli põsest tõmmitsaga eemaldada ja pärast koostamisel tagasi panna. Ist on seal muidugi suhteliselt tihe ja põlveotsas seda ei tee, see eeldab korralikke rakiseid.
Mootori remondi juures tahtsin veel tähelepanu juhtida töövõtetele. Igasugune laagrite ( eriti väntvõlli) peksmine lõppeb tavaliselt laagripesa rikkumisega ja mootori rändamisega vanarauaks.

kas lükkamisel ja tõmbamisel on antud juhul üldse mingi vahe?
hetkel ei saa üle mõõta, aga millegipärast arvan, et kepsusõrme kepsupoolne ots on väiksema läbimõõduga kui see põsepoolne

Valesti arvad. Aga need on omavahel koos istuga, mille liikumapanemiseks vajalik jõud on tonn-paar. Või ehk rohkemgi.

istuga?

Ist on tehnilises keeles kahe detaili , antud juhul vändakaelas oleva ava ja kepsusõrme, kokkusobitumise viis. Kui ava on väiksem kui võll on tegemist pingistuga ja kui vastupidi siis lõtkistuga.

kummaga siis? ma ise mõtlesin rohkem seda, et sõrme otsas on veel laiem osa, mida ei anna ühegi istuga sealt läbi pressida kui valele poole lükkad

Antud juhul ikka pinguga koos need seal, lõtku puhul me seda teemat siin ei arutaks ju. Selle joonise järgi küll ei ole sõrme ots jämedam. Mõned hea kvaliteediga pildid reaalsest olukorrast võiks äkki selgust tuua.

mnjah.. seda värki ei saa puurida ka kuna tundub et on mingist titaanist tehtud....

Puurida??? Tahad asja tasakaalust välja viia?

Titaanist vms materjalist mingit muruniitja mootoridetaili pole kindlasti tehtud. Iga suvaline puur aga karastatud terasele peale ei hakka.

nu selles mõttes, et see kolvisõrm sealt välja puurida ja pärast kasvõi asendada kui vaja, aga praegu tegelen juba kõvaketta lammutamisega, et sealt magnet välja võtta

Mine vii see mootor vanarauda, või mõne kätte kellel tööriistad peos püsivad. Mootoriremonditeema hakkab huumoriteemaks kiskuma juba.

Kui läheb ära viskamiseks, ütle, kuhu viskad, siis tean, kuhu passima seada.
Mul niitjate varnas üks samasugune ürgajast alles, tahtejõu peal seisab veel koos. Mõned jupid kuluks tahtejõu vahele ära.

miuksed jupid

Ma olen idioot, kes mingeid jubinate nimesid pole kunagi teadnud, ausalt. Aga mingeid kive ja kände pole aastaid ette jäänud, sellepärast vanake siiamaani käib, lihtsalt kõik on kohutavalt kulunud. Rotid hekseldasid talvel plasti kallal ka aga tööle läheb ikka.
Kui mõni utiili läinud samasugune kellelgi üle, siis oleksin rõõmuga valmis mõlemast parima välja korjama, jooksvalt äkki midagi veel kõlbab ümber tõsta ja rohu see kärab edasi.
Need 26-d on ikka üsna ürgaegsed.