Ehitusfoorum

Tere. Kuna kunagi vanaisa ostetud töökojas on alles 20t mahuti, milles umbes 10t masuuti, siis tuli huvi masuudi kohta uurida. Vanemad härrad oskasid mulle rääkida, et on olemas 3 tuupi masuuti. kõige hullem pidi olema selline, mis suve kuumuse käes ka vedelaks ei lähe. Kas keegi võiks rääkida masuudist lähemalt. St kui panen masuudi maa-alusesse mahutisse, kas see läheb ka talvel seal paksuks? Kui segan masuuti näiteks kütteõliga, kas siis omadused paranevad? ja millist põletit tuleb tuleks masuudi puhul kasutada. Palju küsimusi . Nimelt mul endal on õlikute, et kui vahetan põleti, kas siis oleks võimalik masuudiga kütta, ilma et kuumutan TERVET tsisterni hoovis ( nagu NSV ajal oli olnud 50m3 elektri soojendusega vaat hoovis ). Kas tuleb rohkem suitsu. Kellel masuudiga isiklikult kogemusi, palun kirjutada.

Meil jälle oli nõuka ajal juhatajale kaebus. Üks vanem proua oli käinud kurtmas et kortermajas elav naaber , kes oli vedelgaasi ballooniveo auto autojuht, varastavat hommikuti autost ämbriga vedelgaasi.
Kahjuks ei tea et keegi oleks kunagi masuudiga eramut kütnud.

Laevamootorite ehitajad rääkisid, et masuuti kasutatakse laevamootorites ning et ta torudes voolaks (ka see hullem variant) siis on neil kütusepaagist kuni silindrini torustik kütmise all (paak elektriküttega torud võivad olla ka otseküttega). Soojenedes voolab masuut nagu iga teine kütteõli. On ka kasutusel vedelam variant, mis suvekliimas kütmist ei vaja ja sellist saab põletada nagu kütteõli. Soovitav on vedeldada petrooliga (või ka diisliga), katlal keerad õhu regulaatori maksimumi lähedale ja saab kasutada.

Kodukatla põleti düüs on nii väike et kui sinna mingit saasta sisse ajada on ta kohe umbes. Pealegi on düüsi ees ja ka torustikul filter, mis ei lase põletisse saasta.
Põletada saab masuuti keskkatlamajas, mitte kodus.
Kangesti tulevad meelde talvel teeääres seisvad veoautod.
Üldiselt soovitaks juba eelnevalt kohaliku päästeameti ja kindlustusega asja konsulteerida,kui mingi teine variant plaanis on .

Masuut vajab ikkagi soojendamist. Praeguse aja kütusega võib masuuti võrrelda ka põlevkiviõli raskemate fraktsioonidega.
Soojendamine tähendab, et masuuti hoitakse mahutites, millel on küte sees. Samuti kasutatakse soojendeid mahutist masuudi kätte saamiseks. Mahuti ja katlamaja vahel on pidev tsirulatsioon ja retsirk tagasi.
Enne põletit on reeglina veel teinegi soojendi.
Eramus on kogu selle majandamine ja ehitamine liiga kulukas, et tasuvust sinu silmad ei näegi.

lammas

Raske juhus on see masuudi omamine. Tõsiselt.
Kel sellise kraami vastu tõsine huvi võiks olla, nende jaoks on kogus mikroskoopiline. Valdaja jaoks on tegu kraamiga, mis ühest küljest omab teatavat energiasisaldust, teisest küljest on see keskonnale ohtlik kraam.
Selle nõuetekohane utiliseerimine aga maksab, ja usu, mitte vähe.
Selle põletamine spetsiaalseis pihusteis vajab elsoojendust. Sõltuvalt margist alates 80 kraadi celsiuse järgi. 100-120 on väga hea. Siis pihustub ja põleb hästi. Masuudi markidel kütteväärtuse mõttes suurt vahet pole. Mark annab infot viskoossuse ja leekpunkti kohta.
Väikesed kogused põletaks mina miskis kõrge temperatuuri tarvis mõeldud koldes ära, segades seda kraami ohtra saepuru ja puidu jääkidega.
Tossu tuleb sellegipoolest meheste, sellega tuleb arvestada. Tavakoldes selle kraami põlemist tahmavabaks ei saa.
Ja 10 tonni pärast asisemat põletit ehitada ei tasu.

soovitan olla ettevaatlik erinevate kütuste omavahel segamisega nagu ülal kirjutati. keemia on peene värk, seda teadmata võib pange panna: heal juhul imelik soga koos aurude mürgistusega, halvemal juhul aga keskmist sorti plahvatus.

Kui see vedelal kujul seal mahutis on, siis usun, et veidikese raha eest saad selle ära müüa mõnele firmale, kes kasutab kütmiseks põlevkiviõli. Tean, et mõni firma veidi lisab masuuti põlevkiviõlile ja põletab seda niimoodi. Samuti lisatakse rasva ja muid asju, mida odavalt saadakse. Klient loomulikult maksab soojuse eest nagu oleks see puhtalt põlevkiviõliga toodetud.