Ehitusfoorum

Probleemiks on õhk torudes, mis ei soovi välja tulla.

Keskküttesüsteem viadrus katlaga ja aku.paagiga. Kütma hakates ja veetemperatuuri üles saades hakkab torudest kostuma suur mürin ja kolin. Süsteemis on 3 õhutusventiili 1. aku.paagi peal 2. pealejooksu toru tipus 3. viadruse katla kuumaveeväljajooksu otsas. Sealt pole õhk välja tulnud. Ning rõhk süsteemis püsib 1bar, mis oli ka enne klopsimist.

Mida peaksin tegema ?
Proovisin ka õhku välja lasta paisupaagist, kuid polnud kasu.

Ette tänades !

Mismoodi see paisupaagist õhu väljalaksmine toimus ?

Läbi ventiili.
Kuid nüüd mõeldes pole sellest ju mingit tolku kuna see rõhkkott,mis paisupaagis on hoopis täiesti eraldi.

Kui sa sellest paagi ventiilist õhu välja lasid siis see paak enam ei tööta. Ja siis sa ei saa omal seda õhku sealt mingi valemiga välja. See kui näiteks külma veega ajada rõhk 1 bar peale ja siis se asi soojaks kütta siis vesi paisub. Kuna paisupaagis enam õhukotti ei ole mida saaks kokku suruda siis peaks see üleliigne vesi kuskilt välja voolama. Kui see vesi on välja voolanud ja allesolev vesi maha jahtub siis see vesi tõmbab end jälle kokku ja kuna torud ja paagid ja katel oma ruumala ei vähenda siis tõmmatakse kuskilt õhk sisse. Seesama õhk siis hakkab järgmine kord jälle vee paisumisel välja minema. Teoreetiliselt saaks ka sellise süsteemi teha, kus ei ole paisupaaki ja mis elab selle ve paisumisel tekkiva surve tõusmise üle aga praktikas seda vist teha ei õnnestu. Lihtsalt materjalid ei kannata sellist survet. Seega kogu jama likvideerimiseks peab peale hakkama paisupaagi täielikus töökorras oleku kontrollist.

Palju peab olema rõhk paisupaagis ?

dumbuser kirjutas:Kui sa sellest paagi ventiilist õhu välja lasid siis see paak enam ei tööta. Ja siis sa ei saa omal seda õhku sealt mingi valemiga välja. See kui näiteks külma veega ajada rõhk 1 bar peale ja siis se asi soojaks kütta siis vesi paisub. Kuna paisupaagis enam õhukotti ei ole mida saaks kokku suruda siis peaks see üleliigne vesi kuskilt välja voolama. Kui see vesi on välja voolanud ja allesolev vesi maha jahtub siis see vesi tõmbab end jälle kokku ja kuna torud ja paagid ja katel oma ruumala ei vähenda siis tõmmatakse kuskilt õhk sisse. Seesama õhk siis hakkab järgmine kord jälle vee paisumisel välja minema. Teoreetiliselt saaks ka sellise süsteemi teha, kus ei ole paisupaaki ja mis elab selle ve paisumisel tekkiva surve tõusmise üle aga praktikas seda vist teha ei õnnestu. Lihtsalt materjalid ei kannata sellist survet. Seega kogu jama likvideerimiseks peab peale hakkama paisupaagi täielikus töökorras oleku kontrollist.

Lasin ainult veidi õhku paagist välja, mitte tervet õhukotti*

mul nagu imelik vastata.Osta automaat õhu eraldaja,ta tõõtab ujuki põhimõttel

No kui sul paisupaak on elus siis liiga suure rõhu puhul on sama jama. Vesi ei jõua seda õhku kokku vajutada ja astub süsteemist välja. Aga kuidas õiget rõhku arvutada, vot seda ma ei tea. Vbl mõni teadjam oskab öelda.

intensiivne kirjutas:mul nagu imelik vastata.Osta automaat õhu eraldaja,ta tõõtab ujuki põhimõttel

Tegu on kolme automaat õhutajaga, aga siiski õhk pole välja tulnud.
Probleem tekkist peale torude jääst lahti sulatamist ja süsteemi taastäitmist

Õhutid sul ei asu kõige kõrgemas kohas,kusagil on lihtsalt õhu kotid.Muide ,mina küll ei näe enda automaadil mingeid ventileid,toode on Varia 10 bar ja kannatab 120 kraadi.Vaatasin Bugatti kraami,neil ka ventili ei ole.Asub ta sul kõige kõrgemas kohas ?

intensiivne kirjutas:mul nagu imelik vastata.Osta automaat õhu eraldaja,ta tõõtab ujuki põhimõttel

Just. Ja kui see vedeliku nivoo on madal siis kukub ujuk alla ja otse loomulikult avab ka õhu liikumise kanali. Ja sealtkaudu läheb õhk vabalt süsteemi. Tõsi küll see on siiski pisut parem lahendus, kuna muul juhul tõmbaks süsteem alarõhu puhul mõne asja lihtsalt katki. Ja seda on enamusel juhtudel viletsam lappida kui õhuga mängida. Pikema aja jooksul muidugi suudab see õhk midagi läbi roostetada.

Tegelikult 3 ventili on küll õnnetult vähe,ma paigaldan neid igale poole kuhu võib koguneda õhk,ennem paigaldasin ventileid nüüd korgid (odavam).Klient kobiseb küll no mul on standartne vastus,siis ma süsteemi eest ei vastuta,õhku sa ei aja välja isegid survega.

intensiivne

õhk eraldub paremini veest mida suurem on rõhk veesüsteemis.

eelnevaga nõus,küsimus on ju selles kuidas seda välja ajada.

õhu eralduseks peavad olema töökorras õhutajad õigetel kohtadel ja õhk tuleb ise välja.

vanakala kirjutas:õhu eralduseks peavad olema töökorras õhutajad õigetel kohtadel ja õhk tuleb ise välja.

Just just ,õhueraldajal on komme vahest mitte töötada, kas on mingi puru seal vahel vm. Mul oli selline jama.vahetasin ära ja nüüd on

vanakala kirjutas:intensiivne

õhk eraldub paremini veest mida suurem on rõhk veesüsteemis.

Vastupidi. Mida väiksem rõhk süsteemis, seda paremini õhk veest eraldub.
(näide: keerad karastusjoogi pudelilt korgi maha, süsihappegaas hakkab mullidena joogist eralduma.)
Lisaks eraldub õhk veest paremini, mida soojem on vee temperatuur.
(näide: kaks karastusjoogi pudelit. Üks soe, teine külm. Ava mõlemad. Sooja joogiga pudelist eraldub süsihappegaas intensiivsemalt.)

Külaline kirjutas:

vanakala kirjutas:intensiivne

õhk eraldub paremini veest mida suurem on rõhk veesüsteemis.

Vastupidi. Mida väiksem rõhk süsteemis, seda paremini õhk veest eraldub.
(näide: keerad karastusjoogi pudelilt korgi maha, süsihappegaas hakkab mullidena joogist eralduma.)
Lisaks eraldub õhk veest paremini, mida soojem on vee temperatuur.
(näide: kaks karastusjoogi pudelit. Üks soe, teine külm. Ava mõlemad. Sooja joogiga pudelist eraldub süsihappegaas intensiivsemalt.)

Eks siin ole ka vaks vahet, kust tahetakse õhk välja saada. Suurte õhumullide eemaldamiseks ei ole suurt vahet, kas süsteemi ülerõhk on 0.5 bar või 5 bar. Õhk eraldub ühtemoodi (teisel juhul vaid märksa kiiremini).
Alarõhuga eraldatakse aga vees lahustunud õhk, samuti need pisikesed õhumullid, mis liiguvad veevooluga kaasa. Loomulikult ei tohi küttesüsteemi lasta alarõhku. Selle jaoks on olemas spetsiaalsed seadmed, mis paigaldatakse ntx tagasivoolutorustikule ja võtavad sealt pisikese koguse vett, lasevad vaakum-õhueraldajast läbi ning pumbatakse tagasi küttesüsteemi. Päeva jooksul käib terve küttesüsteemi vesi sellisest eraldajast läbi ning süsteemist võetakse liigne hapnik välja. See aga suurendab oluliselt küttesüsteemi eluiga - väheneb seespidine korrodeerumine.

no ma siis kirjutan teistpidi kui muidu aru ei saadud. küttesüsteemis eraldub õhk veest paremini õhutajasse mida suurem on surve küttesüsteemis.