Ehitusfoorum

Sain omale saeraami 13kw mootoriga,kuid peakaitse on 20A,kuid see kooslus arvatavalt ei toimi.
Üks võimalus oleks tõsta peakaitset,kuid see maksab palju ja samuti suureneks ka igakuine püsitasu.
Teine võimalus on panna saeraamile väiksem mootor ja väiksem ketas.No lasen mõnevõrra peenemat materjali ja mõnevõrra aeglasemalt,aga oleks vaja teada,millist mootorit otsida,et peakaitse kannataks.
7,5kw-st mootorit ta kannatab,halumasinal on selline mootor.
Seega küsimus pealkirjas.

Ardi kirjutas:Sain omale saeraami 13kw mootoriga,kuid peakaitse on 20A,kuid see kooslus arvatavalt ei toimi.
Üks võimalus oleks tõsta peakaitset,kuid see maksab palju ja samuti suureneks ka igakuine püsitasu.
Teine võimalus on panna saeraamile väiksem mootor ja väiksem ketas.No lasen mõnevõrra peenemat materjali ja mõnevõrra aeglasemalt,aga oleks vaja teada,millist mootorit otsida,et peakaitse kannataks.
7,5kw-st mootorit ta kannatab,halumasinal on selline mootor.
Seega küsimus pealkirjas.

sõltub mootri amperaasist. 20A kaitse peaks 10A mootori käima vedama küll. Arvesta sellega, et käivitades on põhimõtteliselt lühisvool. Öeldakse, et käivitushetkel on mootril topelt koormus ehk siis 10A=20A. Aga kirjanus annab vist käivitushetkeks isegi kuni 11 kordse voolu.
Siiski las mõni elektrik komenteerib.

ega tänapäeval nii ei tehta, et otse mootori ees on rubilnik...
nüüd on moodsad käivitid j.m , mis ei tekita nii suurt koormust.
Aga jahh, las elektrikud kommenteerivad

Mine elfa.ee foorumisse, kurda seal oma probleemi. Seal 1 kuldaju, kes teab kõike mootoritest ja nende juhtimisest.
(endal vähe mootoriõpetusest meelde jäänud, seetõttu ei hakka hämama teemadel käivituskarakteristik ja täht/kolmnurk ühendus.)
edit.:vaevalt sooviks teemaalgataja, endale sellise võimsusega "moodsat muundurit " osta - küttepuude hind läheks liiga kalliks.
Ja rubilniku asemel, on tavaolukorras lihtsalt reguleeritava rakendusvooluga mootorikaitselüliti.

Teoreetiliselt maximum on 3*230*20=13,8 kW. Tegelikkus on väiksem sest, mootoritel on suur käivitusvool lühiajaliselt.Samas on olemas sagedus ja vektorkäivitid, millega saab käivitusvoolu pea olematuks teha. Kuid on ka tuimestatud kaitselülitid (Vt. karakteristikuid C, D , K ja spets kaitselülitid), mis siis võimaldavad mootorit käivitada suurema vooluga kui 20 A

EE oma on C, seega mingisuguste D ja K kaitsmete lisamine on kasutu.
ABB pildi järgi, talub C väidetavalt 10x voolu, kuni ~1 sek ja 5x voolu 2 sek.

küttevahetaja kirjutas:

Ardi kirjutas:Sain omale saeraami 13kw mootoriga,kuid peakaitse on 20A,kuid see kooslus arvatavalt ei toimi.
Üks võimalus oleks tõsta peakaitset,kuid see maksab palju ja samuti suureneks ka igakuine püsitasu.
Teine võimalus on panna saeraamile väiksem mootor ja väiksem ketas.No lasen mõnevõrra peenemat materjali ja mõnevõrra aeglasemalt,aga oleks vaja teada,millist mootorit otsida,et peakaitse kannataks.
7,5kw-st mootorit ta kannatab,halumasinal on selline mootor.
Seega küsimus pealkirjas.

sõltub mootri amperaasist. 20A kaitse peaks 10A mootori käima vedama küll. Arvesta sellega, et käivitades on põhimõtteliselt lühisvool. Öeldakse, et käivitushetkel on mootril topelt koormus ehk siis 10A=20A. Aga kirjanus annab vist käivitushetkeks isegi kuni 11 kordse voolu.
Siiski las mõni elektrik komenteerib.

Nojah,aga 10A ongi ju ca 7,5kw(3faasilisena).

Mootori käivitusvool või A max peaks sisalduma mootori tehnilises dokumentatsioonis. Kui sul on peakaitse
20A siis loogiliselt ei tohiks see ületada 16A. Kaitsme seisukohalt mg3 l õigus- tuimem ei päästa kuna peakaitse on reeglina C (ei teki selektiivsust).

Mootori sildiandmete järgi saab kaitsme välja suuruse välja arvutada, vaja veel teada cos f, kasutegur ja käivitusvoolu kordsus. Isegi paremate käivitustingimustega sellise moootori puhul peaks kaitse olema üle 20 ampri, võibolla saab voolu vähendada sujuvkäivitiga, täht-kolmnurk lülitusega(kui mootori ühenduskarbis on 6 klemmi), vms. Võibolla keegi targem kommenteerib?

Üks Vändras asuv elektrimootorite müüja pakub 7,5KW mootorit töövooluga 14,64A hinnaga 4000kr+km
ja 9,2KW mootorit töövooluga 17,85A hinnaga 4700kr+km.Nüüd ongi küsimus,kumba mootorit osta,kas seda 9,2-st oleks võimalik käivitada ?

Ei saa kumbagi käima, Kuna c20A kaitsme lühisvool on 200A ja rakendub 0,4s jooksul. Mootorite käivitusvool jääb küll 100-130A kanti, kuid 0,4s jooksul ta käima ei jõua minna. Täpsemalt saaks karakteristikult selle aja võibolla on ka piiriks 1-2 sekundit.

saab ka käivitada täht-kolmnurk süsteemiga kui mootor on 660 V
siis voolud palju väiksemad, aga lihtsalt rubilnikust ei piisa, on vaja kolme kontaktorit ja väike aegrelee
oma ajal kui suurkatlamaju ehitasin, siis sai automaat valitud ca 3 x töövool ja C karakteristik
mootorid käitasid reeglina pumpasid

Janek kirjutas:Ei saa kumbagi käima, Kuna c20A kaitsme lühisvool on 200A ja rakendub 0,4s jooksul. Mootorite käivitusvool jääb küll 100-130A kanti, kuid 0,4s jooksul ta käima ei jõua minna. Täpsemalt saaks karakteristikult selle aja võibolla on ka piiriks 1-2 sekundit.

Mul on halumasin 7,5kw ja pole veel kordagi käivitamisel välja löönud.Pole kodus ka tarbijaid maha võtnud(boiler jms.)seega 7,5 poleks probleemiks.

3*7,5=22,5A seega käivitub küll

vaikeboa kirjutas:3*7,5=22,5A seega käivitub küll

Millisele tuntud valemile vastab antud arvutus . Teisendades tuleks siis Ik = 3*P? Kus Ik - käivitusvool, 3 -? faaside arv?, P- mootori võimsus ? . Või mingi muu nipp.

Mootori sildiandmete järgi saab kaitsme välja suuruse välja arvutada, vaja veel teada cos f, kasutegur ja käivitusvoolu kordsus. Isegi paremate käivitustingimustega sellise moootori puhul peaks kaitse olema üle 20 ampri ...

See tsitaat tambeti sulest ning selles nagu loogilisemad koostisosad.