Ehitusfoorum

Kui Automower 450x tagaratas on järjest enam hakanud kriuksuma (nagu linnuke laulaks, kui sõidab) ja kergelt ka raksuma/naksuma/krudisema, siis kas on see uue mootorikoostu ostmise lugu või saab seal eraldi laagreid vms vahetada? Rattad ise olen nagu lahti võtnud, sisse piilunud ja ära puhastanud (ei olnud sees kivisid, mis seda raksuvat häält teeks).

a1b2 kirjutas: 17 Mai 2021, 09:30 Kui Automower 450x tagaratas on järjest enam hakanud kriuksuma (nagu linnuke laulaks, kui sõidab) ja kergelt ka raksuma/naksuma/krudisema, siis kas on see uue mootorikoostu ostmise lugu või saab seal eraldi laagreid vms vahetada? Rattad ise olen nagu lahti võtnud, sisse piilunud ja ära puhastanud (ei olnud sees kivisid, mis seda raksuvat häält teeks).

Kuna 450X veomootorid on samad, mis 420, 430X ja 440'l ning 450X sõidab ultraheliandurit kasutades pea kaks korda kiiremini, kui teised eelmainitud mudelid, siis koormus 450X veomootoritele on väga suur. Seetõttu soovitame 450X käitada võimalikult vähe palavate ilmadega (väiksem veomootorite ülekuumenemise oht) ja lülitada võimalusel (näiteks põua ajal, kui rohi nii kiiresti ei kasva) ultraheliandur välja, et 450X sõidaks niitmisel sama kiiresti, kui 420, 430X või 440.
450X veomootoreid tuleb iga hooaja lõpus määrida, sest määre kaob veomootori planetaarkäigukasti (planetary gearbox) hammasrataste vahelt ja veomootorid ümber tõsta, et kulumine oleks hammasratastele võrdne. Selleks on vaja elektroonilist momentvõtit koos remondimanuaaliga ja head remondimeest. Ametlik edasimüüja võib sellest tööst keelduda, sest veomootorite määrimist pole remondijuhendis ette nähtud, kuid tegelikult saab seda teha ja olen enda poolt hooldatud masinatel seda probleemivabalt teinud. Kunagi teen selle kohta ka video, kuid kahjuks kipun arvama, et määrimisest pole antud niidukil enam kasu.

Kui see jutt tõele vastab siis päris õnnetu 4000 eurose roboti lugu - kui kasutada tahad siis ära sooja ilmaga niida ning iga aasta võiks juppideks võtta ja määrida kohti mida pole ette nähtud määrima.. Tänapäeval see tehnika kvaliteet paneb küll kohati õhku ahmima..

Mu 440 niidukil samuti rattad loksuvad all, sügisel enne talvekorterisse panekut huvi pärast lammutasin ühe ratta reduktori laiali, seal planetaarhammasratta süsteem rassis paakunud kuivanud määrdega, sai puhastatud ja määritud. Samas loksumise osa oli selles toetuskronsteinis kuhu ratas kinni käib, seal plastmass kronsteini sees, avadest paar kruvi paistsid aga ühte kruvi ei suutnud lahti keerata, ei tahtnud päris ära ka lõhkuda, et teada saada, mis seal on ära kulunud ja kas on remonditav, või tuleb kunagi kogu krempel koos mootoriga osta nagu varuosa kataloog ette näeb, see oleks mõnesajaeurone väljaminek.
Kevadel mõtlesin teise poole hammasrattad ka ära määrida aga rsk ei saanud ühte kruvi lahti, lõhkusin kruvi pea ära, ei hakanud välja puurima ka, kestab kaua kestab
ca 4200 tundi läbisõit, mis liigub see kulub.., samas tuttaval 3xx seeria väiksem mudel, samuti 4000 tunni tuuris ja temal rattad ei loksu.

Lauri_s kirjutas: 18 Mai 2021, 16:41 Kui see jutt tõele vastab siis päris õnnetu 4000 eurose roboti lugu - kui kasutada tahad siis ära sooja ilmaga niida ning iga aasta võiks juppideks võtta ja määrida kohti mida pole ette nähtud määrima.. Tänapäeval see tehnika kvaliteet paneb küll kohati õhku ahmima..

See, et veomootoreid pole ette nähtud määrida, on tootja poolne seisukoht, mis minu omaga ei ühti. See määrimise teema on nagu autol mootoriõli vahetusegagi, iga teatud kilomeetri tagant tuleks seda teha ja kui ei tee, siis amortisatsiooni kiirus suureneb. Sama määrimise lugu on ju teistegi robotniidukitega, lihtsalt 450X ja 550'ga on määrimise vajadus suurem. Teisi robotniidukeid soovitan määrida vähemalt kord kolme aasta jooksul.

Prill kirjutas: 18 Mai 2021, 17:01 Kevadel mõtlesin teise poole hammasrattad ka ära määrida aga rsk ei saanud ühte kruvi lahti, lõhkusin kruvi pea ära, ei hakanud välja puurima ka, kestab kaua kestab

Need kruvid on seal M2.5*35 (P0.45) ja olen neid varunud, sest need on tehases keermeliimiga nii tugevasti kinni keeratud, et mõnikord annab kruvi pea keerates üle ja kruvi tuleb välja puurida ning uuega asendada.

Mitteametlik veomootori kruvide pöördemomendi spetsifikatsioon: mustad kruvid 0.8 NM ja hallid 1.5 NM. Ilma elektroonilise momentvõtmeta pole mõtet robotniidukit remontida, pole harvad juhtumid, kus ilma remondimanuaali ja õigete tööriistadega parandades keeratakse kruvide plastikkeermed üle.
Probleem on nii laialdane, et Husqvarna on tulnud välja lausa teatud kruviaukude taastamise komplektiga tootekoodiga 581165701. Vaja läheb lisaks 6,6 mm läbimõõduga metallipuuri. Inglise keelne õpetus: https://www.youtube.com/watch?v=jfehhBx2KmI

Prill kirjutas: 18 Mai 2021, 17:01 Mu 440 niidukil samuti rattad loksuvad all, sügisel enne talvekorterisse panekut huvi pärast lammutasin ühe ratta reduktori laiali, seal planetaarhammasratta süsteem rassis paakunud kuivanud määrdega, sai puhastatud ja määritud. Samas loksumise osa oli selles toetuskronsteinis kuhu ratas kinni käib, seal plastmass kronsteini sees, avadest paar kruvi paistsid aga ühte kruvi ei suutnud lahti keerata, ei tahtnud päris ära ka lõhkuda, et teada saada, mis seal on ära kulunud ja kas on remonditav, või tuleb kunagi kogu krempel koos mootoriga osta nagu varuosa kataloog ette näeb, see oleks mõnesajaeurone väljaminek.

Värskelt jõudsin eile õhtul samasse kohta välja. Võtsin julguse kokku ja harutasin rahulikult lauapeal selle mootorikoostu lahti. Määre on tõesti kuivavõitu, kuid hammasrattad on koostus õnneks kenad ja kõik see osa oleks uue määrdega kokku laotav ja uuevääriline. Vidinat ja kriginat ja loksumist teeb aga seesama võlli ots, mis istub korpuse külge kinnituva plastikflantsi sees ja mille külge kinnitub ratas ning ilmselt oleks seal sees olev laager vaja välja vahetada. Läbi ratta "rummu" sain ka kõik kruvid hea kruvikaga lahti, kuid laagrini jõuda sellegipoolest ei õnnestu, paistab olema kokku pressitud? On sellele lootust kuidagi siiski läheneda?

Kataloogipildi järgi paistab, et ei ole veoratastel midagi vahetatav (esiratastel küll) kuid nii rahaliselt (2xca130€) kui keskkonnaalaselt oleks väga mõistlik siiski ainult need laagrid uueks panna

https://az417944.vo.msecnd.net/diagrams ... iagram.gif

a1b2 kirjutas: 19 Mai 2021, 10:53 Vidinat ja kriginat ja loksumist teeb aga seesama võlli ots, mis istub korpuse külge kinnituva plastikflantsi sees ja mille külge kinnitub ratas ning ilmselt oleks seal sees olev laager vaja välja vahetada. Läbi ratta "rummu" sain ka kõik kruvid hea kruvikaga lahti, kuid laagrini jõuda sellegipoolest ei õnnestu, paistab olema kokku pressitud? On sellele lootust kuidagi siiski läheneda?

Saan aru, et Te keerasite välja kõik kruvid alloleval pildil punase noolega osundatud aukude kaudu, kuid ei pääsenud ikka laagrile ligi?

Jah, täpselt. Seal all on neli kruvi. Kaks saab korraga, siis pöörata "flantsi" 90* ning siis teised kaks. Neid kruvisid aga päris välja ei saagi keerata, sest neist osundatud avadest kruvipead läbi ei mahu (küll aga kruvikeeraja ots). Kruvi pead lähevad lõpuks vastu "flantsi" sisemist pinda ja seda enam pöörata lõpuks ei õnnestugi - kuid väljapoole see ka eest ära ei liigu, et koost hakkaks võlli aksiaalsuunas nn lahti/pooleks liikuma.

Herizon kirjutas: 19 Mai 2021, 11:11 Saan aru, et Te keerasite välja kõik kruvid alloleval pildil punase noolega osundatud aukude kaudu, kuid ei pääsenud ikka laagrile ligi?

Küsiks teiste kogemusi Husqvarna terade teemal, siiani kasutanud vana tüübi terasid, nüüd on poes saadaval "kahepoolsed" terad mis on ovaalse auguga, kas hinnavahe võrreldes vana tüübi teradega õigustab ennast? 17 vs 24€

Minu teada on Husqv terad algusest peale kahepoolsed. Ümar plaat, mille külge terad kruvid, peaks vaheldumisi mõlemat pidi pöörlema.

aero kirjutas: 24 Mai 2021, 16:47 Minu teada on Husqv terad algusest peale kahepoolsed. Ümar plaat, mille külge terad kruvid, peaks vaheldumisi mõlemat pidi pöörlema.

Selliseid pidasin silmas https://muruniiduk.ee/pood/robotniiduki ... ra-carbon/

eelmised olid sellised https://muruniiduk.ee/pood/robotniiduki ... loiketera/

Neid uusi terasid saad niiöelda 4 korda kasutada.

Hiinlastel on sellised juba päris ammu olemas.

Vist on varem ka juttu olnud piirdetraadi paikamisest, ei leidnud praegu üles. Ametlik jätkuklemm on see 3m kirjaga https://saestuudio.ee/toode/husqvarna-p ... escription kas seal on liim vms ikka ka sees?
Nendel tina sees ja mõlemas otsas termoliimiga rõngas, äkki saaks parema, pikaajalisema tulemuse?
https://www.autokaubad24.ee/et/tooted/u ... -30tk-yato
Tahan mitmes kohas piirdekaabelduse ümber teha, 6-8 ühendust kokku.

Ma olen nende 3m omadegi mitmeid prandusi teinud ja kaabli ringi liigutamist. Samuti kasutanud hiinast kotiga tellitud 3m analooge. Geel sees ja teine aasta pole probleeme tekkinud veel

Mul on vist 4a mõned 3M klemmid maas piirde- ja juhtkaablil, seni pole tõrget tekkinud.

Just kaks päeva tagasi lõin kõplaga piirdetraadi puruks...
Kolme minutiga oli parandatud ühe sektsiooniga sellisest: https://ja.aliexpress.com/item/32809773 ... new_Detail
Robotiks Worx ja töötab praegu seitsmendat hooaega. Selliseid ühendusi on tänaseks mitmeid kogunenud. Kõik on unustatud ja maasse kasvanud. Mingit erilist isoleerimist pole nende puhul kasutanud. Viimase astusin kannaga maasse ja kraapisin mulda peale ning kogu lugu. Olen ka kunagi teostanud traadi jätkamist korralikult jootes ja termokahanevaga isoleerides. Paari aasta pärast oli tarvis traati nihutada ja siis lagunes see joodetud ühendus kergest näputõmbest laiali.

Klemmiliistud on mul mõnikord vajanud hiljem järelpingutamist. Jooted pole seni näputõmbest lagunenud. Aga kolviga mässata ei viitsi. Panen 3m.

Sellel Husqvarna piirdekaabli jätkuklemmi mögin tundus olevat tehniline vaseliin. Klemmi kokku pigistades klemmi sees ruumala väheneb ja pressib seda möginat avadest välja ning liide jääb selle määrde sisse. Arvatvalt mögin on stabiilne, välja ei tilgu, vees ei lahustu ja hoiab kontaktidest välismõju piisavalt eemal.
Mul suurem kullerveok vajutas pehmel ajal murusse sügava rööpa traadi kohal ja ringistus katkes, kuna võimalik rikkekoht oli arvata, oli mul seal rööpa lähedal ka see liitekoht, kus liide mulla sees ei andnud venida ja oli traadi klemmist välja tõmmanud, panin uue klemmi, vana klemmi tegin katki, et näha mis seal sees on, oligi see vaseliini moodi mögin, mis ka üle kahe aasta maa sees olnuna oli endiste omadustega ja ega seal sees suurt raketiteadust polegi on metall klemm, mis klemmi pigistades lõikab end läbi kaabliisolatsiooni, loob sedasi ühenduse traadi otste vahel.

HUSQVARNA AUTOMOWER® 440 kas ilma gps-ita on see niiduk vähem konkurentsivõimelisem võrreldes X varustusega mudeleid??

Veikko kirjutas: 04 Juun 2021, 13:41 HUSQVARNA AUTOMOWER® 440 kas ilma gps-ita on see niiduk vähem konkurentsivõimelisem võrreldes X varustusega mudeleid??

Niitmise seisukohast mitte, kuid varguse ja kaugjälgimise puhul jah.

Kas mõnda teist masinat peale HUSQVARNAt on veel mõtet vaadata, Worxi??

Suvaline Jope kirjutas: 03 Juun 2021, 09:23 Just kaks päeva tagasi lõin kõplaga piirdetraadi puruks...
Kolme minutiga oli parandatud ühe sektsiooniga sellisest: https://ja.aliexpress.com/item/32809773 ... new_Detail
Robotiks Worx ja töötab praegu seitsmendat hooaega. Selliseid ühendusi on tänaseks mitmeid kogunenud. Kõik on unustatud ja maasse kasvanud. Mingit erilist isoleerimist pole nende puhul kasutanud. Viimase astusin kannaga maasse ja kraapisin mulda peale ning kogu lugu. Olen ka kunagi teostanud traadi jätkamist korralikult jootes ja termokahanevaga isoleerides. Paari aasta pärast oli tarvis traati nihutada ja siis lagunes see joodetud ühendus kergest näputõmbest laiali.

Miks mitte siis juba haljast juhet (ilma isolatsioonita) kasutada ja liita need klemmliistudega? Saate sisuliselt sama tulemuse odavamalt. Isolatsioon juhtiva osa ümber suurendab tõenäosust, et pikselöögi impulsspinge ei jõua laadimisjaama ühendusterminalideni ja laadimisjaam koos robotniidukiga jääb terveks.
Minu poolt tehtud jooted jätkuhülsiga jäävad tugevamad kui paigalduskaabel, samas kui joota ei oska, kipubki pudenema.

Herizon kirjutas: 07 Juun 2021, 22:50 Isolatsioon juhtiva osa ümber suurendab tõenäosust, et pikselöögi impulsspinge ei jõua laadimisjaama ... kui joota ei oska, kipubki pudenema

Pikselöögi puhul juhtme isolatsioon küll midagi ei kaitse, aga jootmist peab tõesti oskama, korralik vaskjuhtmete jooteühendus on väga tugev ja pikaealine.

Küülaline kirjutas: 08 Juun 2021, 09:29

Herizon kirjutas: 07 Juun 2021, 22:50 Isolatsioon juhtiva osa ümber suurendab tõenäosust, et pikselöögi impulsspinge ei jõua laadimisjaama ... kui joota ei oska, kipubki pudenema

Pikselöögi puhul juhtme isolatsioon küll midagi ei kaitse, aga jootmist peab tõesti oskama, korralik vaskjuhtmete jooteühendus on väga tugev ja pikaealine.

Otsetabamuse puhul pole loomulikult juhtmeisolatsioonist kasu, kuid mina kirjutasin eelnevas postituses kaugtabamusest (s.o piirkonnast, kuhu äike lööb, kuid kus paigalduskaablit ei asu). Näiteks korraliku juhtmeisolatsiooni puhul 15 meetri kaugusel maha sadanud piksevars ei tungi läbi juhtme isolatsiooni, kuid halja juhtme puhul on laadimisjaam samas olukorras palju haavatavam.

Kas Husqvarna 450X suurem niitmisvõimsus võrreldes 440 mudeliga on tõesti ainult GPS'ist tingitud?
Tehniliste näitajate poolest on tegu esmapilgul suhteliselt identsete masinatega.