Ehitusfoorum

A23 kirjutas: 07 Apr 2025, 15:02 Kui asjalood tõepoolest nii nagu kirjutatakse, siis tuleks koheselt nõuda auto, kui kasutuskõlbmatu, tagasiostmist!

Seal on tõenäoliselt mingi keskne keremoodul pekkis (kõigi masinatel juhtub, ei ole elektriauto ainuviga), kuid huvitav on esinduse kummitõmbamine selmet kulleriga järgmine tellida ja külge lajatada. Hetkel mark maani ja näitab, et VW grupp koosneb paljuski jobudest.
Kui järgmise või ülejärgmise mooduliga sama jama jätkub, siis on põhjust masin rauaveskisse lasta või seibideks teha, sest juhtmestikku keegi vahetama üldjuhul ei hakka.

...Vaadates palju on Tallinnas laadijaid, siis tundub, et antud kommenteerija ei saaks arvatavasti fossilkütusega sõitva auto tankimisega kah hakkama...

Jah, autot saabki tankida ju ainult tankimispüstolist. Kanister ja lehter on tänapäevasele inimesele pigem üle jõu käiv.
Kui nüüd täpsustada terminoloogiat sisuliselt siis (valdava enamiku ?) elektriautode AC laadimiseks pole vaja mitte laadijat vaid sisuliselt laadimiskaablit ( rahvakeeli juhet). See, et halatakse "laadijate" puuduse üle on analoogiline arengutega, et uutes autodes pole enam ei tungrauda ega rattavõtit. Rehvitühjenemise korral tuleb kutsuda autoabi ja kindlustus või liisingufirma korvab asendusauto. Kui mõelda kiirlaadimisest kui puksiirteenusest, siis asetuvad asjad ehk paremini üksteise suhtes oma kohtadele...?

EH.INS. kirjutas: 07 Apr 2025, 15:16 Kommentaar eelpool viidatud artikli all:

"Elektriauto" kõlab umbes sama hästi kui puuküttel kuulipilduja...

Pehmelt öeldes ebaõnnestunud võrdlus. Puugaasi generaatorid on mitu pikka sammu kaasaegsest ice-st tagasi, võrdlus ev-ga ei päde kuidagi. Inimesed käivad end "anonüümselt" välja elamas ja kirjutavad igasugu totrusi kokku, kas on ikka vaja neid kõige jaburamaid mõttevälgatusi siia vahendada?! Ka ice-autode hulka juhtub aegajalt analoogseid näiteid. Meediasse jõuavad need siis kui margiesinduse suhtumine kliendil lõpuks kaane maha viskab.

Puuküttel autod
https://www.ekoautoilijat.fi/tekstit/ku ... _Volvo.htm
https://www.ekoautoilijat.fi/tekstit/ku ... _Camry.htm

@ optimist...

Tegu ei olnud minu arvamusega vaid viitega kommentaarile...
Kui tahad minu arvamust siis: igale oma...
Ise ei taha aga kõik kes tahavad - palun...

@eh.ins
Ilmaaegu eeldad, ma ei taha sinu arvamust. Seda on eespool piisavalt.

optimist88 kirjutas: 08 Apr 2025, 08:54

EH.INS. kirjutas: 07 Apr 2025, 15:16 Kommentaar eelpool viidatud artikli all:

"Elektriauto" kõlab umbes sama hästi kui puuküttel kuulipilduja...

Pehmelt öeldes ebaõnnestunud võrdlus. Puugaasi generaatorid on mitu pikka sammu kaasaegsest ice-st tagasi, võrdlus ev-ga ei päde kuidagi. Inimesed käivad end "anonüümselt" välja elamas ja kirjutavad igasugu totrusi kokku, kas on ikka vaja neid kõige jaburamaid mõttevälgatusi siia vahendada?! Ka ice-autode hulka juhtub aegajalt analoogseid näiteid. Meediasse jõuavad need siis kui margiesinduse suhtumine kliendil lõpuks kaane maha viskab.

Elektriautod on (praegusel hetkel veel) ikka selline pask, et jäävad ka puugaasiga töötavatele autodele alla.

optimist88 kirjutas: 08 Apr 2025, 09:12 @eh.ins
Ilmaaegu eeldad, ma ei taha sinu arvamust. Seda on eespool piisavalt.

Selge...
Lihtsalt tahtsin täpsustada, et mainitud kommentaar pole minu arvamus...

optimist88 kirjutas: 08 Apr 2025, 08:54 ...
Pehmelt öeldes ebaõnnestunud võrdlus.
Puugaasi generaatorid on mitu pikka sammu kaasaegsest ice-st tagasi, võrdlus ev-ga ei päde kuidagi. ....

Puuküttel autod
https://www.ekoautoilijat.fi/tekstit/ku ... _Volvo.htm
https://www.ekoautoilijat.fi/tekstit/ku ... _Camry.htm

Oleneb, kui võrrelda kütuse päritolu.
Diiselmootor mõeldi algselt välja asendamaks põllumajanduses hobust ja selle mootori kütuseks kasutati algselt oma põlluvilja õli.
Sädesüütega mootori kütuseks kasutati kas oma "põlluvilja käärituse destillaati" või gaasi.
Elektrikütusega on sama, et seda saab oma krundil koguda aga selle säilitamiseks ei ole vedel- või tahkekütusele võrreldavat säilitusviisi veel välja mõeldud.

Puuküttega, (puugaasi)autod ja generaatorid on tänapäevaks palju edasi arenenud ja välimuselt ei erine teistest autodest aga nende kasutamisel on oluline kitsendus, sest kuna teedel ei tohi sõita ilma kütuseaktsiisi maksmata ja puidugaasi kütuseks kasutajad on võrdsustatud maksupetturite/salakütuse kasutajatena, siis eriti selliseid autosid avalikult ei näidata.
(ZAZ968 mahub mootori kõrvale selline puugaasigeneraator, millega saab ühe tankimisega maakohas 25km kaugusel poes ära käia.)

Elektrikütusega on sama, et seda saab oma krundil koguda aga selle säilitamiseks ei ole vedel- või tahkekütusele võrreldavat säilitusviisi veel välja mõeldud.

Vedel - või tahkekütus ongi (ka omalt krundilt kogutava) termotuuma algupäraga energia üks säilitusvorm.
Väga niru kasuteguriga aga pikaajaliselt suht hästi stabiilselt säiliv..

võhik kirjutas: 08 Apr 2025, 10:32

Elektrikütusega on sama, et seda saab oma krundil koguda aga selle säilitamiseks ei ole vedel- või tahkekütusele võrreldavat säilitusviisi veel välja mõeldud.

Vedel - või tahkekütus ongi (ka omalt krundilt kogutava) termotuuma algupäraga energia üks säilitusvorm.
Väga niru kasuteguriga aga pikaajaliselt suht hästi stabiilselt säiliv..

Kui võrrelda vesiniku aastavaru säilitamisega, siis ei tea, et kas nii väga niru ongi?
Vesiniku aastavaru säilitamiseks lisandub veel seadmestiku soetus+ hooldusmaksumus.

Kui päikseelektrist õpitakse kohe otse säilivat ainest (vedelikku) tegema ja see paneelinurgast nagu kasemahl pidevalt tilguks, siis tuleks kardinaalne pööre ja saabuks vist kommunism?

Kui päikseelektrist õpitakse kohe otse säilivat ainest (vedelikku) tegema ja see paneelinurgast nagu kasemahl pidevalt tilguks, siis tuleks kardinaalne pööre ja saabuks vist kommunism?

Kuskil tuleviku küttesüsteemides sai kord pandud link miskitest taimedest, kust kohe piiritust tilkus...

Puskariaparaati on keelatud omada, muidu ei tohiks olla suurt probleemi ju. Paneelidest tuleb elektrit nii, et peab vist naisele elektrikäru muretsema (tema raha eest).

kunn24 kirjutas: 08 Apr 2025, 13:56 Puskariaparaati on keelatud omada, muidu ei tohiks olla suurt probleemi ju. ...

Puskariaparaati tohib müüa ja omada aga toodangu müügiks kasutada ei tohi.
https://www.google.com/search?newwindow ... 99&dpr=1.5
Rapsist õli tohib ka pressida aga kohe kui väärindada saadust mootorikütuseks tuleb tasuda riigile kütuseaktsiis.

Rapsist õli tohib ka pressida aga kohe kui väärindada saadust mootorikütuseks tuleb tasuda riigile kütuseaktsiis.

Seega need, kelle elu eesmärk ja õnn seisneb maksude vältimises võivad rapsiõliga diiselgenekat käitada ja sellega elektriautot laadida?
Kui palju kokku hoiab ?

Selle rapsiõli võib ka ära müüa ja selle eest passatisse "naftat" osta kuna õli otse paaki ju ei või panna.

Kasutatud elektriautode müük kasvab mühinal: https://www.ohtuleht.ee/1128581/automuu ... ab-muhinal

Eks neid reha otsa astujaid ikka leidub.

@Vko, Sul järjekindlusega probleemi pole.
Ootad / loodad, et Viikingitemaalt keegi "lajataks"?

A23 kirjutas: 10 Apr 2025, 09:36 @Vko, Sul järjekindlusega probleemi pole.
Ootad / loodad, et Viikingitemaalt keegi "lajataks"?

Ja siili on ka vaja, kes õpetaks, et kuidas täpselt.

Hispaanias kah probleemid elektriautode põlengutega.
https://eestinen.fi/2025/04/hispaania-t ... -parklaid/

Urmas kirjutas: 10 Apr 2025, 18:35 Hispaanias kah probleemid elektriautode põlengutega.

Kui kõik need kulud keerata elektriliikurite parkimis- ja hoiutasudesse, siis ei ostaks neid vist küll keegi:

"Liit teeb ettepaneku kohandada parklad, „kui neis hoitakse liitiumakudega sõidukeid: juurdepääsud; ventilatsioon; lahterdamine; elektrivarustusvõrk…”. Väga oluline küsimus on elektrisõidukitele ja laadimissüsteemidele iseseisvate ruumide loomine, mis on muust parklast isoleeritud automaatsete lahterdamissüsteemidega: väravad; tuletõrjeveepritsid. Teine väide on spetsiifilised väljatõmbe-, surve- ja suitsutõrjesüsteemid, samuti tulekahju avastamine.

Mis puutub tuletõrjujate töösse, siis nad vajavad nendeks sekkumisteks spetsiaalset varustust, spetsiaalseid tööprotseduure ja „kogu riigis rajatiste loomist, kuhu elektrisõidukeid saab transportida ja päevadeks vette uputada”. Neil peavad olema süsteemid saastunud vee puhastamiseks ja igas maakonnas nõuab Aself „vähemalt spetsiaalseid poolhaagiseid nende sõidukite transportimiseks”."

Laevade-praamide ohutusest ei räägi valju häälega veel keegi, ega siis ainult parklas elektrikad sütti.

Kes minevikku ei mäleta, elab tulevikuta...

https://jupiter.err.ee/1608305565/keskpaevane-praam

https://www.efis.ee/film/879

madis64 kirjutas: 12 Apr 2025, 16:54 Kes minevikku ei mäleta, elab tulevikuta...

https://jupiter.err.ee/1608305565/keskpaevane-praam

https://www.efis.ee/film/879

Filmis on hooletus lahtise tule kasutamisel aga see näitab situatsiooni kujunemist.

Ajaloost peaks leidma kirjeldusi 90'ndatest, kui mitmetes riikides oli teatud marki prantsuse autode parkimine keelatud kinnistes parklates, lasteasutuste vahetus läheduses, neid autosid ei lubatud laevadele, jne.
Pärast tagasikutsumist ja juhtmestiku väljavahetamist lisati auto passi märge tuleohu kõrvaldamise kohta.
Juhtmete ökoisolatsioon ei olnud soolakindel ja olen ise kohanud Eestis nelja selliselt süttinud autot.
Kuidas e-autode juhtmestik soolale vastu peab, saame varsti näha.

Ilus Saksmaaa ülevaade koos uuemate elektriautode jutuga (elektrihinnad, sõiduulatus, laadijate valik trasside ääres). Vajalik vene k oskus või on asjal subtiitrid.
https://www.youtube.com/watch?v=yEvSr923Ylo

Vko kirjutas: 12 Apr 2025, 16:29 Paras oleks kõik ElektriVankrid boldooseriga hunnikusse kokku lükata ja ennetavalt ning kontrollitud tingimustes ära põletada.

Sa ikka ei väsi! Teistes teemades täiesti adekvaatne jutt, siin anna ainult olla! Nii jätkad, paned varsti ka Suvalisele „stiiliga“ ära. Kas on tegu isiksuse kahestumisega või esinevad sama kasutajanime alt erinevad persoonid?

Jäädes põhimõttekindlaks, peaksid omal ka kõik läpakad, telefonid ja tööriistade akud kokku kühveldama. Näiteks vanema läpaka akuga saab ka ilusti „vulkaani“ teha, proovitud. Lae aku täis ja löö auk sisse.

Kuna on vaieldamatu fakt, et elektrikas on mugavam, siis võib-olla proovid hoopis ise elektrika ära, pöörad 180° oma usku ja hakkad seda siin kuulutama? Mõned puristid koguni väidavad, et kui oled elektrikaga sõitmise „maitse suhu saanud“, siis fossiili rooli enam vabatahtlikult ei ole nõus tagasi istuma. (Ma ise veel sellesse staadiumisse pole jõudnud, pikemaid tiire meeldib seni veel fossiiliga teha. Vast alles siis, kui 1000+ km „rangega“ mõistliku hinnaga elektrikad müüki tulevad.)