Ehitusfoorum

Õnneks sisepõlemismootori usku inimesed jälle tõestasid antud teemas, et igapäevaselt 1000km elektriautoga sõita on jama, sest siis on kulu sama nagu nende hooldevabadel sisepõlemismootoriga autodel.

See, et selliseid marsuute igapäevaselt 99% inimesi ei tee ning enamus sõidab päevas alla 100km ei oma mitte mingit tähtsust. Lisaks tänased normaalsed EV sõidavad korralikul talvel (-25 kraadiseid päevi on Eesti kliimas väga palju) ka rahumeeli 250-300km ära.

Antud teema on minu jaoks juba ammu lihtsalt huumorinurk, kui loen neid postitusi elektriautosid kartvate inimeste poolt. Peaaegu nagu perekooli foorumit loeks.

Huvitav, et kui e-autod on niiii head, siis miks nii paljud "värsked" omanikud müüvad kuni 5 aasta vanuseid e-autosid?
Kas nad on ostus pettunud või nad on isegi "korterielanikud" nagu 85% eesti peredest?
Kokku müügis - 623,
2-5 aasta vanused - 443, millest alla 50 000 on sõitnud 168 autot,
0-2 aasta vanused - 332, millest alla 50 000 on sõitnud 308 autot.
https://www.auto24.ee/kasutatud/nimekir ... &otsi=otsi

Tuleb nõustuda, see nimekiri räägib paljustki. Võtsin sealt nimekirjast paar suvalist autot, ühe puhul oli müüjaks esindus ning tegu demoautoga, miks nad seda müüvad? Miks müüb üks autokauplus autot?

Teise puhul oli auto toodud müügiks Lätist. See fakt räägib 100% kindlalt sellest, et lätlased on aru saanud kui kehva asi on elektriauto ning üritavad need võimalikud kiiresti ja odavalt maha müüa. Kui me toome veel välja asjaolu, et Läti president on sodomiit ning Islandil maksab kilo viina 80 euri, on järeldused ilmselged.

Kindlasti on palju ka selliseid kes esimese hooga ostavad EA aga siis ikka ei viitsi seda laadida, avastavad et müügimeeste jutt polegi päris see, jne. Tavaline inimese käitumine siin konnatiigis, pajud ostavad iga-aasta uusi vidinaid. Mida siis inestada on ? Jah, imestavad need kes lihtsalt mingit möla tahavad ajada. Aga pole hullu, saame nendega hakkama.

pancho villa kirjutas: 27 Okt 2024, 11:57 Tuleb nõustuda, see nimekiri räägib paljustki. Võtsin sealt nimekirjast paar suvalist autot, ühe puhul oli müüjaks esindus ning tegu demoautoga, miks nad seda müüvad?
Miks müüb üks autokauplus autot? ...

Kas autokaupmees reklaamib jooksva aasta mudelit üle 2 aasta vanuse demoautoga?
Demoautoks saaks arvata kuni 2 aasta vanuseid autosid.
https://www.auto24.ee/kasutatud/nimekir ... &otsi=otsi
Autokauplus müüb rahulolematu kliendi poolt tagasi toodud ja parema vastu välja vahetatud autot.

kaimagk kirjutas: 27 Okt 2024, 10:30 Märkan küll, aga kõike on raske kalkulaatorisse sisestada, liiga palju erinevaid nüansse on. Aga kui jätaks korra EA ostuhinna välja, kuda siis tundub kulu 100 km ? Minu kalkulatsioon oligi selline et autode (EA, bens ,diisel) ostuhind oli sama.

Kui sa rääägid siin sellistest keskmisest kallima klassi autodest (nagu antud juhul uued Audid), siis km maksumus tuleb auto hinna tõttu niikuinii kallis (võrreldes ühe nö. keskmise rahvaautoga), milleks veel mingeid kütusele kuluvad sente lugeda? Kõlaks nagu Ferrari omanikud arutleks õlivahetuse maksumuse üle.

kaimagk kirjutas: 27 Okt 2024, 12:59 Kindlasti on palju ka selliseid kes esimese hooga ostavad EA aga siis ikka ei viitsi seda laadida, avastavad et müügimeeste jutt polegi päris see, jne.
Tavaline inimese käitumine siin konnatiigis, pajud ostavad iga-aasta uusi vidinaid.
Mida siis inestada on ?

Oma aasta vanuse Ifööni saab küll müüa kaltsupoe kassiirile aga katsu sama vana "ratastel arvutiga" teha.

See ei ole mitte inisemine vaid fakti nentimine, et kuna 85% inimestest elab korterites, siis neile oma vana e-autot kallilt (kasuliku jääkväärtusega) müüa on vägagi keeruline eriti kui kõiki korterielanikke "saamatuteks töllakateks" nimetada.

Potensiaalse ostja halvustamine on väga vilets müügistrateegia.

Vko kirjutas: 26 Okt 2024, 22:49
Kus ta siis soodsam on kui auto hinda ka oskad arvestada? Sõidukulu EI VÕRDU kütuse maksumusega. Kütuse maksumus moodustab kokkuvõttes kilomeetri maksumusest väiksema (alla poole, vahel ka alla veerandi) osa kulust.

ma ei usu, et sul matemaatikaga raskusi on ja pigem trollid mõnuga. Kui sa ostad kaks autot EV 20k ja ICE 20k , siis EV on hoolduselt, kütuselt, (või ka uuena) ostutoetuselt, parkimiskuludelt täna odavam

Teslal vist pole siin esindustki, rääkimata kuskilt juppide ostmisest, kui vaja. Seega kui midagi p..e läheb, võid tema kõrval kurvalt võlli poleerida ja õhata kuskil kaugel kaablis liikuvatest roheelektronidest.

tabarabarap kirjutas: 27 Okt 2024, 13:24 ma ei usu, et sul matemaatikaga raskusi on ja pigem trollid mõnuga. Kui sa ostad kaks autot EV 20k ja ICE 20k , siis EV on hoolduselt, kütuselt, (või ka uuena) ostutoetuselt, parkimiskuludelt täna odavam

Kas mõned kaskokindlustuse aastamaksu numbrid on ka esitada? Saab pildi ette, kui odavaks kindlustus ta pidamist hindab.

Kasko 80 € kuu,( nissani, skoda jne saab veel odavamalt) selle teeb ilusti tasa järgmisest aastast kehtiv automaks.

ping kirjutas: 27 Okt 2024, 13:19

kaimagk kirjutas: 27 Okt 2024, 12:59 Kindlasti on palju ka selliseid kes esimese hooga ostavad EA aga siis ikka ei viitsi seda laadida, avastavad et müügimeeste jutt polegi päris see, jne.
Tavaline inimese käitumine siin konnatiigis, pajud ostavad iga-aasta uusi vidinaid.
Mida siis inestada on ?

Oma aasta vanuse Ifööni saab küll müüa kaltsupoe kassiirile aga katsu sama vana "ratastel arvutiga" teha.

See ei ole mitte inisemine vaid fakti nentimine, et kuna 85% inimestest elab korterites, siis neile oma vana e-autot kallilt (kasuliku jääkväärtusega) müüa on vägagi keeruline eriti kui kõiki korterielanikke "saamatuteks töllakateks" nimetada.

Potensiaalse ostja halvustamine on väga vilets müügistrateegia.

Tänapäeva uutel autodel pole mitte vähem seda elrktroonikat mida sa nimetad arvutiks, nii et seda ei tasu võrrelda.
Kes on kortetites ekevaid inimesi solvanud? Noo ja ei tule lasnanäel 12 korrusega kortermajas inimene naljalt EA ostma, milleks tuua teemasse need kes nagunii ei osta EA ‘ d? Täielik mula ikka.
Ja miks peaks üldse auto paari aasta pärast müüma? Ega ma mingi autoärikas pole. Kui sina oled siis jah EA’ dega head diili võibolla raskem teha kui fosiilidega.
Ps: mitte ‘iniseda’ polnud, vaid ‘ imestada’. Tunnistan, olen nati lohakas kirjutaja.

Ma ei saa aru miks te korterielanike pärast nii muretsete, keegi ei sunni neid ev ostma ja nad ei pea keskkonda hoidma vms. Lihtsalt need hirmud mida siin välja toote ei ole põhjendatud.

tabarabarap kirjutas: 27 Okt 2024, 19:48 Ma ei saa aru miks te korterielanike pärast nii muretsete, keegi ei sunni neid ev ostma ja nad ei pea keskkonda hoidma vms. Lihtsalt need hirmud mida siin välja toote ei ole põhjendatud.

No sunnivad ju kõiki ühtemoodi - pole vahet kus elad - maksud panevad asjad paika.

tabarabarap kirjutas: 27 Okt 2024, 19:48 Ma ei saa aru miks te korterielanike pärast nii muretsete, keegi ei sunni neid ev ostma ja nad ei pea keskkonda hoidma vms.
Lihtsalt need hirmud mida siin välja toote ei ole põhjendatud.

Ei, need ei ole "lihtsad hirmud" ega "muretsemine" vaid turu käitumise ennustamine.

Kui majaomanikud "ei taha teise vana" ja seni kuni korterielanikud "ei saa osta", siis e-autode järelturu hind hakkab erinema sisepõletajate järelturust.
Mida madalam on auto jääkväärtus liisu lõpus, seda suurem tuleb uue auto iga läbitud kilomeetri hind, olenemata "kütuse odavusest".

kaimagk kirjutas: 27 Okt 2024, 16:50 Kasko 80 € kuu,( nissani, skoda jne saab veel odavamalt) selle teeb ilusti tasa järgmisest aastast kehtiv automaks.

Automaks 80x12= 960 €?

Tegelikult on ka täheldatud, et muutub ka autoomanike sotsiaalne käitumine...
https://fortune.com/2024/10/25/ev-charg ... tail-auto/
....või peaks ütlema, et ainult korterielanikest autoomanike? Selline "taristu" on mel tõesti puuudu....
Või sotsiaalsest grupist väljajäämise kartuses salgab mõni majaomaďik laadimispesa olemasolu maha.....?
Nii, nagu veneaegsesse garaažikamraadide punti saamiseks pidi sul vähemalt miski autoromu olema....

Mis, kas sul kasko on tasuta vä? Kirjutasin et kasko vahe ja aasta maksu vahe. Jah minu puhul tõesti jääb100-200€ EA kahjuks , kuna mul tuleb neid kilosi liiga palju.
Aga üldiselt , panen laadima ja naudin sõitu
Ps: varsti saab ka 4 veost rohkem rõõmu tunda

ping kirjutas: 27 Okt 2024, 21:08 Kui majaomanikud "ei taha teise vana" ja seni kuni korterielanikud "ei saa osta", siis e-autode järelturu hind hakkab erinema sisepõletajate järelturust.
Mida madalam on auto jääkväärtus liisu lõpus, seda suurem tuleb uue auto iga läbitud kilomeetri hind, olenemata "kütuse odavusest".

Sa ennustad, et kasutatud ICE hakkab rohkem maksma kui kasutatud EV . Turg ju sedasi ei käitu ja EV omamiskulu pikas perspektiivis läheb kallimaks (st kaovad soodusetused ja lisanduvad maksud) ja ostuhind soodustuste kadumisel läheb kohe odavamaks ja ICE ja selle järelturg jääb meiega kortermajade hoovidele ikka pikaks ajaks (arvestades mu noort vanust ma ennem suren ja seda aega ei näe) , aga selle omamine maksustatakse kallimaks EV omamisest ja vbl piirangud linnades sõitmisel , eririikides eri piirangud jne.

See hinnaprognoos sul natuke võsas. Liisinguperioodi lõpus annad masina tagasi ja liisid uue ja su jääkväärtus on lepingus fikseeritud ja mis saab pärast ei puutu ju sinu läbitud km hinda. Sama müügitaktika kehtib ka EV puhul kus läbisõit määrab millal auto müüki läheb.

Mina arvan, et EV ja ICE uute puhul on praegu riskantne see, et neid arendatakse liiga kiiresti ja sisuliselt see tehnika pakett salongis ongi 3 aastaga nii aegunud ja seda enam ei uuendata , et iga nutitelefon on juba auto väljalaskmise ajal 100x parema jõudlusega. Kasutatud autode puhul saab järgmine kasutaja aegunud salongi ja vbl ka palju aegunud elektroonikat millel võib olla mingi "subscription" pakett mis pannakse kinni jne. Me teame , et täna on teedelt ikka palju autosid millel 2g, 3G modem kasutu või mingi muu bugine tarkvara jne mida kunagi keegi ei uuenda ega paranda. Autode juhtimine, seadistamine käib läbi mingi äpi mis lihtsalt äpipoest maha võetakse.

RaJy kirjutas: 27 Okt 2024, 20:13 No sunnivad ju kõiki ühtemoodi - pole vahet kus elad - maksud panevad asjad paika.

.

Lähema 20 aasta jooksul ei sunni teid keegi kuskile , kui me vaatame täna automaksu, reg tasu jne , siis need ju naljanumbrid mis lisanduvad. Uute ostmisel muidugi läheb EV odavamaks ja siis ostadki selle mis odavam ja neid hirme mis siin ette loete selleks ajaks ei ole ka teil enam olemas. Ma pakun ka 30 aasta pärast sõidavad siin diislid ja bensakad veel mingis vormis ringi ja lasnamäe 16 korruse elanik ei lae mitte midagi peale oma mobla.

Mina soovitan kõigil rendist võtta erinevaid elektrikaid ja lihtsalt tallata neid linnas ja maanteel. Võtke sõbrad kaasa tehke Tallinna väljasõit ja siis Bolti rendikate matk ja pärast kiruge EV -sid kuskil baaris õlle taga.

tabarabarap kirjutas: 28 Okt 2024, 01:30 Lähema 20 aasta jooksul ei sunni teid keegi kuskile , ...

Otseselt ei sunnita, kuid kaudselt tehakse fossiili omamine võimatuks. Kuidas sina tõlgendad EL direktiive, et aastal 2035 ei tohi enam olla müügis ühtegi uut fossiilipõletajat? Kas fossiilipõletajate areng alsest variandist tänapäevaste ökonoomsemateni toimus 20-30 aastaga nagu käib praegu EV-de arendamine ennatempos?

Eile Facebookis nägin videot, kus tee äärest jalakäija ronis järsku autole ette ning Tesla nö ise otsustas jalakäijale otsa mitte sõita, vaid teha laupkokkupõrge vastu tuleva autoga. Tore lugu küll?

Vko kirjutas: 28 Okt 2024, 09:48 Eile Facebookis nägin videot, kus tee äärest jalakäija ronis järsku autole ette ning Tesla nö ise otsustas jalakäijale otsa mitte sõita, vaid teha laupkokkupõrge vastu tuleva autoga. Tore lugu küll?

On sul ümberlükkamatuid väiteid, et see video on tõene? Ja mis on sellel pistmist elektriauto kui sellisega?

Mul auto peaks jobude korral ise pidurdama. Kuid üldiselt on selliste isereageerijate algoritmid ääretult vigased.

Urmas kirjutas: 28 Okt 2024, 07:38

tabarabarap kirjutas: 28 Okt 2024, 01:30 Lähema 20 aasta jooksul ei sunni teid keegi kuskile , ...

Otseselt ei sunnita, kuid kaudselt tehakse fossiili omamine võimatuks. Kuidas sina tõlgendad EL direktiive, et aastal 2035 ei tohi enam olla müügis ühtegi uut fossiilipõletajat? Kas fossiilipõletajate areng alsest variandist tänapäevaste ökonoomsemateni toimus 20-30 aastaga nagu käib praegu EV-de arendamine ennatempos?

Me oleme siin ajutised, 2035 osta endale viimane tutikas ice ja sõida surmani. Ma ei tea kui vana sa siis oled, loodan, et tervisetõendit antakse või jääbki sul ainult lifti 16 korrusele juhtida. 2035 on nii kaugel, et me ei saa teada kas nii ka päriselt läheb või otsustatakse ringi.

Auto areng ei jää EV juures seisma, elektrimootor ja aku on ainult väike osa auto olemusest ja seal ei ole mingit tempot mis sinust sõltuks. Pigem on areng ju aeglane, rahvas ootab tahkisakusid ja energia salvestuse revolutsiooni. Sa elad elektriajastul.

Kui lahendatakse energia salvestamise probleem kasvõi 20% osas oodatust muutub kogu EV omamine hoobilt 90% juhtudest mõttekaks juba 95% jne.