Ehitusfoorum

Vko kirjutas: 23 Okt 2024, 18:46 Naftapõhiste kütuste tanklad on juba ammu olemas ja võrgustikku oluliselt suurendada pole vajadust. Elektriautode jaoks on vaja ikka väga palju laadijaid paigaldada ja kaableid vedada. Selle tegevuse jalajäge aga ei arvesta keegi, kuigi on otseselt just elektriautodega seotud. Laadijaid on vaja toota ja utiliseerida, kaableid toota, elektroonika komponentide tootmiseks vajalike metallide kaevandamine toimub saastaval viisil, asjad transporditakse kaugetest riikidest fossiilkütust kasutava transpordiga, laadimisjaamade ehitajad sõidavad tööle tossava diiselbemmiga, kaabli maasse paigaldamise jaoks kaevamistööd teeb tossav ekskavaator...

Miks sa sellest ei räägi kuidas kütus tanklasse jõuab? Naftapuurornid, torujuhtmed, tankerid, rafineerimistehased, tsisternautod, naftareostused jms. Kaablivedu selle kõrval pole isegi mainist väärt.

Pole see elektriauto maailmapäästja midagi. Me räägime tänasel päeval elektrisõidukite puhul peamiselt sõiduautodest. Sõiduautod ei ole suurim kütuse tarbija. Naftapuurornid, torujuhtmed, tankerid... see kõik jääb seniks kuni naftat on. Elektriautodega seonduv lisandub.

Teiseks: Euroopa Liit (kus seda elektriautode teemat erilise hüsteeriaga üritatakse "pilpa peale" upitada) ei võrdu maailm. Pool maailma tossutab edasi. Samuti elektriautode (ja nende komponentide) tootmiseks aetakse pooles maailmas kivisütt jms ahjudesse rõõmuga edasi. Kas on loota, et Venemaa, Hiina, India, Põhja-Korea... enamik Aafrika riigid... hakkavad EL taktikepi järgi sammuma?

Venemaa läheb samuti elektriautodele üle - seda siis kui Hiinast midagi muud sisse vedada enam pole.
Kui nad muidugi Aafrikast importima ei hakka....

Vko kirjutas: 23 Okt 2024, 23:48 Pole see elektriauto maailmapäästja midagi. Me räägime tänasel päeval elektrisõidukite puhul peamiselt sõiduautodest. Sõiduautod ei ole suurim kütuse tarbija. Naftapuurornid, torujuhtmed, tankerid... see kõik jääb seniks kuni naftat on. Elektriautodega seonduv lisandub.
Teiseks: Euroopa Liit (kus seda elektriautode teemat erilise hüsteeriaga üritatakse "pilpa peale" upitada) ei võrdu maailm. Pool maailma tossutab edasi. Samuti elektriautode (ja nende komponentide) tootmiseks aetakse pooles maailmas kivisütt jms ahjudesse rõõmuga edasi. Kas on loota, et Venemaa, Hiina, India, Põhja-Korea... enamik Aafrika riigid... hakkavad EL taktikepi järgi sammuma?

Hiinas on vast 20mil EV -d tänaval ja seal tehakse täna 50% globaalsest EV -de müügist. Esimest korda sellel aastal Hiinas EV -de müük ületanud ICE autode müügi ja üle 50% uutest sõidukitest mida müüakse on EV -d.

Kui sa ütled, et sõiduautod ei ole suurim kütuise tarbija , siis kogu sõidukitest tulenevast CO2 -st pea pool on just sõiduautode pooolt tekitatud. JA muidugi EV lisandub , lihtsalt läheb pikalt aega ennem kui domineerima hakkab.

Ehk siis hetkel on mõttetu. Võibolla räägime kunagi teisiti.

Eks kui seniilid kaane alla ära lähevad, on seda lolli vingumist tõesti vähem.

tabarabarap kirjutas: 24 Okt 2024, 00:39
Vko kirjutas: 23 Okt 2024, 23:48 Teiseks: Euroopa Liit (kus seda elektriautode teemat erilise hüsteeriaga üritatakse "pilpa peale" upitada) ei võrdu maailm. Pool maailma tossutab edasi. Samuti elektriautode (ja nende komponentide) tootmiseks aetakse pooles maailmas kivisütt jms ahjudesse rõõmuga edasi. Kas on loota, et Venemaa, Hiina, India, Põhja-Korea... enamik Aafrika riigid... hakkavad EL taktikepi järgi sammuma?
Hiinas on vast 20mil EV -d tänaval ja seal tehakse täna 50% globaalsest EV -de müügist. Esimest korda sellel aastal Hiinas EV -de müük ületanud ICE autode müügi ja üle 50% uutest sõidukitest mida müüakse on EV -d.

On sul allikas ka käepärast?

pancho villa kirjutas: 24 Okt 2024, 06:43 Eks kui seniilid kaane alla ära lähevad, on seda lolli vingumist tõesti vähem.

Ühe väikese mutri vaates ehk jah aga suures plaanis vaevalt. Ühed lähevad ära, järgmised teen rebelid (sombreerodega ja ilma) jõuavad meheikka, täiskasvanud jäävad seniilseks, tehnoloogiad ka arenevad...

Vko kirjutas: 24 Okt 2024, 00:44 Ehk siis hetkel on mõttetu. Võibolla räägime kunagi teisiti.

Eks igaühel on õigus oma subjektiivsele arvamusele.

optimist88 kirjutas: 24 Okt 2024, 08:26 Sinu, väikese mutri, vaates ehk jah aga suures plaanis vaevalt. Ühed lähevad ära, järgmised teen rebelid (sombreerodega ja ilma) jõuavad meheikka, täiskasvanud jäävad seniilseks, tehnoloogiad ka arenevad...

Kloun, kellele viis sekundit guugeldamist üle jõu käib, kujutab ennast vist suure mutrina. Väga arusaamatu tekst muidu.

Kohendasin teksti, et keegi ei tunneks end solvatuna ega ülejäänud mutritest väiksemana. Teen rebel = mässav noorus. Sa ju soovisid seniilidele vastanduda? Mõte oli, et kõik areneb aga suures plaanis ei muutu (vingumise osas) midagi. Varsti oled ise samasugune vinguja ja nooremad ootavad, et saaks kaane peale keerata.

Vko kirjutas: 24 Okt 2024, 00:44 Ehk siis hetkel on mõttetu. Võibolla räägime kunagi teisiti.

Vastupidi, hetkel on veel mõttekas kuna on soodustused, pärast on paratamatus ja kallim.

Ma ise ostsin elektrika prooviks, et ise kõik need hirmud läbi elada, sest ka mul endal olid need samad hirmud. Tuli välja , et neid hirme niiväga ei olegi ja pigem kardame uusi asju proovida. Keksonnamõju ma niiväga ei arvestanud, aga tore aspekt.

tabarabarap kirjutas: 24 Okt 2024, 15:28 hetkel on veel mõttekas kuna on soodustused, pärast on paratamatus ja kallim.

Praegu vs pärast - see selgub tagantjärele.

tabarabarap kirjutas: 24 Okt 2024, 15:28 Ma ise ostsin elektrika prooviks, et ise kõik need hirmud läbi elada, sest ka mul endal olid need samad hirmud.

Ostsid põhiautoks v teiseks autoks? Pikemal reisil ka käinud? Ma ei mõtle kusemata Kaunasesse vaid perepuhkust, Euroopa, Skandinaavia, näiteks 500-600 km päevas.

tabarabarap kirjutas: 24 Okt 2024, 00:39 ....
Hiinas on vast 20mil EV -d tänaval ja seal tehakse täna 50% globaalsest EV -de müügist. Esimest korda sellel aastal Hiinas EV -de müük ületanud ICE autode müügi ja üle 50% uutest sõidukitest mida müüakse on EV -d. ...

Ühe parteiga totalitaarset riiki ei ole vist mõtet sunniviisilise innovatsiooni eeskujuks tuua, sest kui ka meil keelataks üle 10 aasta vanuste sõiduautode kasutamine (nagu on hiinas), siis oleks meil ka palju rohkem kastirattureid.

optimist88 kirjutas: 24 Okt 2024, 16:26 Ostsid põhiautoks v teiseks autoks? Pikemal reisil ka käinud? Ma ei mõtle kusemata Kaunasesse vaid perepuhkust, Euroopa, Skandinaavia, näiteks 500-600 km päevas.

Mul on põhiauto juba viimased 3 aastat ja ma sõidan sellised ~1500 kuus ja 99% saan laadida kodus. Ppikemaid otsi on ikka ette tulnud päevas nagu Tallinn - Riia - Tallinn jne.

ping kirjutas: 24 Okt 2024, 16:33
tabarabarap kirjutas: 24 Okt 2024, 00:39 ....
Hiinas on vast 20mil EV -d tänaval ja seal tehakse täna 50% globaalsest EV -de müügist. Esimest korda sellel aastal Hiinas EV -de müük ületanud ICE autode müügi ja üle 50% uutest sõidukitest mida müüakse on EV -d. ...
Ühe parteiga totalitaarset riiki ei ole vist mõtet sunniviisilise innovatsiooni eeskujuks tuua, sest kui ka meil keelataks üle 10 aasta vanuste sõiduautode kasutamine (nagu on hiinas), siis oleks meil ka palju rohkem kastirattureid.

Aga võta see Hiina sealt näitest välja ja mõtle, et kuskil on 20mil EV -d ja kuskil tehakse 50% EV-de müügist ja müüakse rohkem EV -d kui ICE .

Kas Eesti on või ei ole ei koti vist kedagi peale eestlaste , komakoha komakoht

tabarabarap kirjutas: 24 Okt 2024, 15:28 ...
Vastupidi, hetkel on veel mõttekas kuna on soodustused, pärast on paratamatus ja kallim.
...

Justnimelt - soodustused, toetused jms... Kui kõik see nn toetuste jama ära kaotada, siis selgub alles EV õige hind. Praegu makstakse lihtsalt EV tootmisele peale, sest päris hinnaga oleks ostjaid ikka omajagu vähem.

optimist88 kirjutas: 24 Okt 2024, 16:26
Ostsid põhiautoks v teiseks autoks? Pikemal reisil ka käinud? Ma ei mõtle kusemata Kaunasesse vaid perepuhkust, Euroopa, Skandinaavia, näiteks 500-600 km päevas.

Kui sa oma sisepõlemismootoriga sõidukiga kolmetonnise haagisega Teravmägedele ringi peale pole teinud, ei ole sul sõnaõigust.

pancho villa kirjutas: 24 Okt 2024, 21:58
Kui sa oma sisepõlemismootoriga sõidukiga kolmetonnise haagisega Teravmägedele ringi peale pole teinud, ei ole sul sõnaõigust.

Kusemata !!!

Ei kusema peab ikka. Õigel TDi-vennal on part kaasas.

Õnnestub peaaegu ka elektriautoga (eriti 2 "t"-ga) https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/5 ... a7a7fafa6a
Toimittaja ajoi sähköautolla Lappiin kusematta – Näin se onnistui

Eesti keeles:
pesemata, olemata, kusemata

Saksamaal põles elektriauto pärast maani maha tuletõrjedepoo. Irooniline, kas pole? Keegi võiks viite panna, ma ei saa telefonis hakkama ja läpaka võimalus alles järgmine nädal.

Elektriautosid on vähe, aga selle arvu kohta põlenguid tundub päris palju olema. Mis veel siis saaks kui kõik autod elektriautod oleks.

Ei tea kas mingit statistikat ka leiab selle kohta, kui palju nö. isesüttimisi ja avariide tagajärjel süttimisi on olnud elektriautode ja sisepõlemismootoriga autode hulgas, süütamised, suitsukonist põlema minemised jms peaks arvestusest välja jätma. Ilmselt esineb ka laadijate põlenguid?
Kuidas elektriautode korral likklusõnnetuste puhul käitutakse? Seal on ju palju kaableid, elektroonikat ja suured akud. Kas keegi suvatseb kõik nö. peidus olevad kaablid ja asjad järgi kontrollida ja veenduda, et neid on ohutu edasi kasutada. Ja akude seisukord, kas on nõutud mingi põhjalik kontroll teha või nõuab tootja teatud liiklusõnnetuste puhul akude või muude asjade välja vahetamist?

Urmas kirjutas: 25 Okt 2024, 18:36 Saksamaal põles elektriauto pärast maani maha tuletõrjedepoo. Irooniline, kas pole? Keegi võiks viite panna, ma ei saa telefonis hakkama ja läpaka võimalus alles järgmine nädal.

Norras põles 3000 autot parkimismajja elektriauto pärast.

Või siis oli süüdlaseks teada-tuntud tõrvik nimega Opel Zafira. Kuid kindlasti põlesid seal ka elektriautod, seega sa vali see lõik mu jutust ja muu viska kõrvale, sest see muu sinu ideoloogiaga ei klapi.

Vko kirjutas: 25 Okt 2024, 19:21 Elektriautosid on vähe, aga selle arvu kohta põlenguid tundub päris palju olema. Mis veel siis saaks kui kõik autod elektriautod oleks. Ei tea kas mingit statistikat ka leiab selle kohta, kui palju nö. isesüttimisi ja avariide tagajärjel süttimisi on olnud elektriautode ja sisepõlemismootoriga autode hulgas, süütamised, suitsukonist põlema minemised jms peaks arvestusest välja jätma. Ilmselt esineb ka laadijate põlenguid?
Kuidas elektriautode korral likklusõnnetuste puhul käitutakse? Seal on ju palju kaableid, elektroonikat ja suured akud. Kas keegi suvatseb kõik nö. peidus olevad kaablid ja asjad järgi kontrollida ja veenduda, et neid on ohutu edasi kasutada. Ja akude seisukord, kas on nõutud mingi põhjalik kontroll teha või nõuab tootja teatud liiklusõnnetuste puhul akude või muude asjade välja vahetamist?

On tõesti statistikat, aga see ei klapi su maailmavaatega, seega ära seda artiklit loe: https://www.motor.no/aktuelt/29-elbilbr ... 021/215947

Vko kirjutas: 25 Okt 2024, 19:21 .... Ja akude seisukord, kas on nõutud mingi põhjalik kontroll teha või nõuab tootja teatud liiklusõnnetuste puhul akude või muude asjade välja vahetamist?

Kui akul on väline vigastus (silmaga nähtav mõlk) ja kui sellise vigastusega auto ei läbi kohustuslikku tehnoülevaatust, siis tootja juhendi järgi tuleb selline aku välja vahetada.

Kui metsas kännu otsa või kõnnitee äärekivile sõites vigastada akut, siis on remont päris kallis.

Ehitusfoorum

Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest

Re: Elektriautodest