Elektriautodest

[trebla]

....
Varsti saab jaanuari andmed kätte, näis mis sealt vastu vaatab. Põnev igatahes.

Ilmselt müügi langus, nagu meil mullu pärast automaksu tulekut.
Inimlik ju.... ja enam pole mõtet kiirustada, uusi ja huvitavamaid on järjest peale tulemas...

[A23]

Normaalne automaatika teab ette, kus kiirusepiirang tuleb ja hakkab juba varem tasapisi kiirust langetama

Millisel meil täna müüdaval autol selline automaatika on?

Omal toimib aktiivselt "manuaalrežiimis", pidurdab nõrgemalt / tugevamalt või lükkab gaasipedaali üles vastavalt olukorrale. Püsikiiruserežiimis annab ainult hoiatuse.
Olen lugenud, et uuematel sekkub ka püsikiiruserežiimis.

[A23]

...

-...Normaalne automaatika teab ette, kus kiirusepiirang tuleb ...

Minu kogemust mööda on Tallinn-Narva maanteel täielik jama - auto leiab suvel 90-piiranguid iga natukese aja pärast, ilma igasuguste märkideta ...

Mul selline teooria, et auto peab vaikekiiruseks 90. Kui tükk aega ei ole järgmist tähistaud 110 ala tulnud, nt pealesõidu juures, siis läheb "igaks juhuks" 90 peale.

[Küülaline]

toimib aktiivselt "manuaalrežiimis", pidurdab nõrgemalt / tugevamalt või lükkab gaasipedaali üles vastavalt olukorrale. Püsikiiruserežiimis annab ainult hoiatuse

Mis auto ja mis aasta mudel see on? Millise info alusel pidurdab nõrgemalt / tugevamalt või lükkab gaasipedaali üles vastavalt olukorrale ja vastavalt mis olukorrale?

[A23]

Konkreetselt oma auto mudelit ei pea vajalikuks avaldada.

Olukorrad nt kui ristmik läheneb, siis võtab hoogu sujuvamalt juba maha, ei pruugi mingit kiirusepiirangu märki seal üldse ollagi, ilmselt saab info gepsust.
Kui aga mõni kiirusepiirangu märk ootamatult "ette hüppab", siis pidurdab järsult, et enne mõjualasse sisenemist kiirus alla saada, tõenäoliselt puudub selle märgi kohta info gepsu kaardil ja kaamera ei näe ka piisavalt kaugelt.
Teinekord jälle võtab hoogu maha ja pidurdab sujuvamalt juba aegsasti enne märki, kas siis gepsu info alusel või tuvastab märgi juba kaugemalt.
Veel olen täheldanud, et käitumismuster sõltub ka tarkvarauuendustest. Mingi aeg, ca aasta tagasi, hakkas märgatavalt agressiivsemalt sekkuma.

[Prill]

Põhjusi võib jah erinevaid olla, nt sõita bussi-rekka sabas lähedal kus märgid hüppavad nähtavaks alles tuvastuskaamera servas ja registreerita, kahe- või enama realise tee puhul on võimalik sõita samuti rekka nurgas kõrvalreal, kus ei näe ühtegi märki loetavas kauguses - jääb rekka varju.

[Urmas]

Olukorrad nt kui ristmik läheneb, siis võtab hoogu sujuvamalt juba maha, ei pruugi mingit kiirusepiirangu märki seal üldse ollagi, ilmselt saab info gepsust.

Mida tähendab ristmikule lähenedes? Kas mööda Vabaduse pst pidurdabki/võtab hoogu maha enne igat ristmikku. Mul tekiks küll liiklusraev kui keegi rohelises laines enne igat ristmikku pidurdab või võtab hoogu maha. Sujuvast liiklusest sellises situatsioonis ei ole haisugi.

[A23]

Olukorrad nt kui ristmik läheneb, siis võtab hoogu sujuvamalt juba maha, ei pruugi mingit kiirusepiirangu märki seal üldse ollagi, ilmselt saab info gepsust.

Mida tähendab ristmikule lähenedes? Kas mööda Vabaduse pst pidurdabki/võtab hoogu maha enne igat ristmikku. Mul tekiks küll liiklusraev kui keegi rohelises laines enne igat ristmikku pidurdab või võtab hoogu maha. Sujuvast liiklusest sellises situatsioonis ei ole haisugi.

Ei, ainult siis kui on ilmne, et sama kiirusega peale sõita ei saa, kus muidu ise ka nagunii pidurdaks, nt ringristmikule või T-ristmikule lähenedes.
Vabaduselt kõrvalteele maha sõites aga peab ise pidurdama. Vbl pidurdaks auto ise sel juhul, kui auto gepsuga teekond paika panna, pole proovinud, kuna kasutan ainult Waze gepsu, see on apple, google ja auto enda asjadest peajagu üle.

[kunn24]

Miks sellisel juhul gaasipedaali on vaja auto poolt liigutada?

[Küülaline]

kasutan ainult Waze gepsu, see on apple, google ja auto enda asjadest peajagu üle

No ega Waze ei suuda mingi auto pidurdamisse ega kiirendamisse sekkuda. See on ju CarPlay kaudu ainult auto ekraanil. Ja muide, Waze on Google omanduses juba 2013 aastast.

[A23]

Miks sellisel juhul gaasipedaali on vaja auto poolt liigutada?

Sõitsin eile nimme väljalülitatud püsikiirusega. Gaasipedaali füüsilist liigutamist ei olnud tunda, ristmiku lähenedes näitas vaid armatuurlaual "vabasta gaasipedaal". Kui lasksid aegsasti lahti, siis võttis sujuvalt hoo maha ja pidurdas, kui lasid gaasi all hoides pikalt edasi ristmiku lähedale, siis pedaali vabastades pidurdas jõuliselt.
Kui aeglustuse / pidurduse ajal uuesti gaasi vajautada, siis uuesti pedaali vabastades enam ei pidurda.
Päris ekstreemkatseid ei teinud, et kuidas äärmusolukorras käitub.
Auto käitumismuster sõltub tarkvaraversioonist. Vist eelmine kevad hakkas väga agressiivselt sekkuma, mäletamist mööda oli ka pedaalil miskit tunda, aga eilse katsega ei saanud tuvastada.
Siis paari kuu möödudes läks käitumine malbemaks, siis mingi hetk hakkas auto navi ise rääkima, kuigi ei olnud kasutuses.

[A23]

kasutan ainult Waze gepsu, see on apple, google ja auto enda asjadest peajagu üle

No ega Waze ei suuda mingi auto pidurdamisse ega kiirendamisse sekkuda. See on ju CarPlay kaudu ainult auto ekraanil. Ja muide, Waze on Google omanduses juba 2013 aastast.

Seda ma räägingi, et kui Wazes teekond paika panna, siis auto sellest suurt midagi ei tea. Auto oma kasutades näitab ka aku "ranget" ja kas ja kus peaks laadima, kui pikem ots.
Wazel toimivad reaalaja hoiatused paremini kui Google mapis.
(Ka auto enda navi andis mingil ajavahemikul, vbl oli mingi testperiood, omaalagatuslikult sarnasied hoiatusi, mis Wazegi, seda küll inglise keeles. Ei jõudnud selle faetuuri väljalülitamise kohta otsidagi, jäi ise paari nädala pärast vaikseks)

[rst]

https://www.youtube.com/watch?v=4OIfbw5NoUg

Ei ole küll ametlik veel aga "häkitud" autonoomne autopiloot töötab isegi Eestis.
Ametlikult räägitakse, et 2026 aasta keskel peaks euroopas tööle hakkama.

Siin videos on esimene ametlik autonoomse autopiloodi katsetamine Soomes talvistes tingimustes
https://www.youtube.com/watch?app=deskt ... e=youtu.be

[juhtmepunt]

Murdepunkt tuli ära. 2025 detsembris müüdi EU-s esmakordselt elektriautosid enam kui bensukaid:

Analysis: EVs just outsold petrol cars in EU for first time ever

[Urmas]

Huvitav oleks näha teise ringi(kuni 10 aasta vanused) autode müügistatistikat ICE vs EV. Ise ei oska otsida.

[A23]

Huvitav oleks näha teise ringi(kuni 10 aasta vanused) autode müügistatistikat ICE vs EV. Ise ei oska otsida.

ICE on mootor, EV on auto , kui veidi targutada.

[Prill]

Huvitav oleks näha teise ringi(kuni 10 aasta vanused) autode müügistatistikat ICE vs EV. Ise ei oska otsida.

Väidetavalt automaksu tingimustes Eestis müüvad peamiselt hübriidid ehk ICE&EV värdaretised ja hiljuti läks lahti miski "äratuskell" muu ilma foorumi peale kus hübriidide kasutajad postitasid ulmelisi hinnapakkumisi mida hübriidide akusüsteemi riknemine kaasa toob, mõnel brändil ületasid need sõiduki turuhinda.
Kõige hullem olevat PHEV ehk pistikhübriid, mida vist ka kõige enam valesti kasutatakse, kus inimesed ei viitsi laadida ja sõidavad sisepõlemismootori peal aga hübriidikooslus ei ole disainitud sedasi ühepoolselt kaldu kasutamist taluma.
https://forte.delfi.ee/artikkel/1204320 ... s-ennetada

Seega kunagi tulevad need täna hullult müüvad hübriidid järelturule - palju õnne lotos uutele omanikele

Isiklikult ei ole kunagi hübriidi edust aru saanud, kaks keerulist tehnoloogiat paaritatud, rohkem juppe katki minna - tasuks juba EV võtta, kus on lihtsam, vbl ka odavam tarbida.
Kusjuures hübriidide ja EV hinnavahe kohati ei ole kuristik vaid mõnel juhul mõned tuhanded EV kallim.

Samas paar euroopa brändi teeb oma hübriidele head allahindlust, veel eelmine aasta võrreldes tundus hübriid EV kõrval liiga kallis. Garantiiaja pidada tasuks lausa kaaluda

Üritasin EV-le hinnapakkumist saada - esinduse poolt 0% alet, hinnastamine olla etteantult jäik ja ruumi allahindluseks ei olevat. Millegipärast ei usu seda juttu, pigem automüüjate halb seis kus iga sõiduki müügi pealt tuleb maksimaalselt raha ära tuua. Või Eestis EV vastasuse tõttu tuleb müüa hübriide soodukaga ehk poolmuidu aga EV ostjast roheuhhuu teab mida tahab ning on lõpuks nõus maksma täishinda nagunii.

[Vko]

ICE on mootoriga auto, EV on mänguauto , kui veidi targutada.