Elektriautodest

[Urmas]

Laed kui tühi. Ma sõidan 1500 kuus ja laen korra nädalas või kui pärast sõitu tühi. Esimene kuu oled põnevuses ja jälgid, pärast juba väga suva ...

75km päevas. Mul oli täna objektil käimiseks, linnas veel paar otsa ja 140km nagu niuhti. Ja kui oleks vaja veel kohe Pärnusse sõita mõne uue objektiga tutvuma, mis siis? Räägin enda mätta otsast ja arvesta, et praegune sõiduriist on siiski väikekaubiku tüüpi. Sellised kaubikuid ei ole, millel oleks läbisõit sama, mis vingematel EV-l. Jah, lubavad 300km väikse plussiga, aga talvel. Mul oli paar talve tagasi objektid Ida-Virumaal ja Märjamaalt sinna oli 245km üks ots. Ma ei oleks saanud objektiga tutvumagi sõita ilma vahelaadimiseta. Milleks sellist jama mulle.

Miks? Eestis ei jää laadijate läheduse pärast tegemata sõite, igal trassil olemas. Muretse siis laadimise pärast kui su ööpäevane sõit jääb sõiduulatusest välja, sest alles siis oled ehk sunnitud kuskil laadima.

Aga aeg-ajalt kipuksi jääma. Milleks ma pean kellegite(roheliste) ambitsioonide ja uitmõtete pärast muretsema? Las nemad mõtlevad ja teevad paremini, et inimesed rõõmuga hakkaksid kasutama EV-d.
Kui keegi siin jälle hakkab rääkima, et sundi EV osta ei ole, siis minu teada EL direktiivide järgi on aastaks 2030(?) fossiilidega kõõga ja neid enam toota ei tohi. Kas see ei olegi inimeste sundolukorda panek? Mis mõtet on seda olukorda siis teisti nimetada, mille mõte jääb nagunii samaks?

Oma õv pumba pärast ka nutad? Või oled rahu või miks üldse paigaldasid? Lase puudega edasi, puud sul olid tasuta käes. Sul on varuküte, võta ka varugeneraator elektri tegemiseks, kui väga hirmul, katab ka muid riske.

Oma ÕVSP muretsesime mugavuse pärast, mitte kellegi sunnil. Valmistehtud puudest oleme hetkeks lahti saanud, aga kurvastusega pean tõdema, et tuulemurdu, veel püsti seisvaid, kuid kuivanud puid on metsas veel hulgim, seega tööd jätkub. Mingi portsu küttepuid juba müüsime eelmine aasta maha ja sai platsi lagedamaks.

[tabarabarap]

Haha oled kindel, et sa ise veel elus 2030, kui keegi tuleb nüüd rääkima, et tõenäosust ei ole, siis milleks vinguda sa võid oma diisliga surmani lasta keegi sind sundima ei tule ja ennem 2030 osta üks veel varuks.

[Urmas]

Haha oled kindel, et sa ise veel elus 2030, ...

Kindel ei ole, sest mõni rohehull võib oma ökoloogiliselt puhta, 0-emisiooniga, hea kiirendusega, soodsa kasutusmugavuse ja -maksumusega jnejne omadustega elektrisõidukiga mulle otsa sõita ja ongi minuga kõõga. Aga lootus lahkub kehast viimasena.

[tabarabarap]

Konkreetselt minu arusaamine ei puutu just väga suuresti teemasse, küsimus oli põhimõtteline. Vastust justkui ei saanud, ainult mingi tita lalin.
Kas elektriteemades kasutatakse tuulegeneraatori tähistamiseks WT, soojuspumpade puhul HP ...

Põhimõtteliselt on sul ainsana elektriarvel Kilovatt-tund kVt või on ikka rahvusvaheline tähis kWh? Miks neid tähti närida.

[Vko]

Konkreetselt minu arusaamine ei puutu just väga suuresti teemasse, küsimus oli põhimõtteline. Vastust justkui ei saanud, ainult mingi tita lalin.
Kas elektriteemades kasutatakse tuulegeneraatori tähistamiseks WT, soojuspumpade puhul HP ...

Põhimõtteliselt on sul ainsana elektriarvel Kilovatt-tund kVt või on ikka rahvusvaheline tähis kWh? Miks neid tähti närida.

Oled _ või mängid? Kas ühes tekstis kasutada läbisegi sõna "elektriauto" ja lühendit "EV" on parim soovitus, mida anda oskaksid? Rahvusvahelised ÜHIKUD ja sõnade LÜHENDID on ka natuke erinevad asjad? Just natuke eespool kirjutasin: "Saaks aru, et mingi sellise sõnaga tegu, millele pole vastet leitud. Või siis lihtsalt ongi mingil põhjusel võõrkeelne lühend nö ametlikuks tunnistatud, EV puhul seda küll pole näinud".
"Electric vehicle" sõnale on meil olemas täiesti ametlik vaste: "elektriauto". Milleks püüda meie keelde sisse suruda mingi "värdlühendit". Maasoojuspumbast rääkides kasutatakse MSP, õhksoojuspumbal ÕSP ...

[kunn24]

Elon Musk pissib meie politseiuurijatele teabepäringule: https://www.postimees.ee/8111275/uurimi ... bisusteemi
Kuna Musk lasi neile kummikusse, siis meie võmmid tegid labase järelduse. MOTT.

Põhja prefektuuri avariimenetlusgrupi juhi Raul Annuka sõnul küsis politsei juhtumi asjaolude selgitamiseks Tesla käest infot, kuid kahjuks ei saanud ühelegi päringule vastust. Politsei lootis saada õnnetusse sattunud auto sõiduandmeid Tesla serveritest, mis salvestavad mingil määral kõigi Teslade sõiduandmeid.

«Uurimise käigus selgunud muude tõendite põhjal pole alust arvata, et õnnetuse põhjustas auto tehniline rike,» ütles Annuka. Seetõttu lõpetas politsei septembris liiklusõnnetuse asjaolude selgitamiseks algatatud uurimise.

Asi läheb selle kraamiga lõbusamaks:

Esimene teadaolev hukkunuga liiklusõnnetus autopilooti kasutava Tesla sõidukiga juhtus 7. mail 2016 Ameerika Ühendriikides Floridas, kui Tesla Model S sõitis maanteel otsa veoauto haagisele. Tesla on pärast õnnetust korduvalt rõhutanud, et tegu ei ole täielikult isesõitva süsteemiga ning juht peab jätkuvalt olema autot juhtides tähelepanelik.

Selle jama peal ütleks, et enamus alates 2010 a adaptiivse püsikaga masinatest tuvastab seisva masina ja tõmbab pidurid peale. Nii, et mõtlemisaines, kas muretseda Tesla või mitte.

[tabarabarap]

Konkreetselt minu arusaamine ei puutu just väga suuresti teemasse,

Väga tore jää selle põhimõtte juurde kus su jutt ei puutunud eriti teemasse. Sa ei saa targemaks.

MP /s

[kunn24]

Veidi arusaamatu, miks sa sellist kräppi toodad? Äkki rahuneksid maha? Seda enam, et ise esitasid sama mõtte, aga ääretult lolli sõnastusega:

Põhimõtteliselt on sul ainsana elektriarvel Kilovatt-tund kVt või on ikka rahvusvaheline tähis kWh? Miks neid tähti närida.

Lühidalt, palun rakendage pidureid kõik, kel essugi öelda ei ole peale ajuvaba lamina.

Modesid siin muidugi pole.

[tabarabarap]

Jah, pean vabandama. Alati on keegi kes hakkab tähti närima ja seejärel selle otsas trollima. Olgu tema jaoks siin teemas EV - Eesti Vabariik ma ei lähe neid postitusi enam muutma.

[ping]

....
Selle jama peal ütleks, et enamus alates 2010 a adaptiivse püsikaga masinatest tuvastab seisva masina ja tõmbab pidurid peale.
Nii, et mõtlemisaines, kas muretseda Tesla või mitte.

Kui Tesla kasutusjuhendis on öeldud, et kui juht kiirendades hoiab jätkuvalt jalga gaasipedaalil, siis kiirusel üle 150km/h lülituvad juhiabid välja, ning siis on juht ise tagajärgede eest vastutav.

Inimene maksis eluga, et kasutusjuhendit ei lugenud.

[ping]

... Paaris kohas mida me kasutame( ikea, T1) on ka tasuta laadimine, T1 sellesmõttes on hea, et lähed kinno ja saad ka tasuta auto laadima panna.

Millegi pärast meenub sellist kiitlemist kuuldes alati see asjakohane laul nõukaajast:

"Võõra raha eest joob purju end ka karske,
taimetoitlane sööb liha, kui saab tasuta.
Pidulauast lahkuda on kuradima raske,
kui oled mulk ja muidu saad,
siis juhust kasuta!”

Ja mis selles siis halba on et tasuta ‘ kütet ‘ saan. Kade vä, või pole muud targemat teha, ehk värvid veel mõne parketialuse põranda mustaks.

Paistab, et äratundmine oli vist väga valus?

Tegelikult eksid, sest mul on hea näha, et kellelgi senini jagub oskusi midagi "tasuta" (teiste arvelt) saada.

Aga ma ei usu, et kiitlejast endast loob edumeelse kuvandi kui kuulutada näiteks: "sain toidujagamiskapist poolkõva ananassi" või "täna anti kiriku supiköögist paksemat suppi".

Kui inimene jõuab omale luksuskaupa "osta ainult maksude optimeerimisega", siis peab leppima, et see teistele paistab välja "supiköögi kasutamisena".

[kunn24]

Kui Tesla kasutusjuhendis on öeldud, et kui juht kiirendades hoiab jätkuvalt jalga gaasipedaalil, siis kiirusel üle 150km/h lülituvad juhiabid välja, ning siis on juht ise tagajärgede eest vastutav.

Inimene maksis eluga, et kasutusjuhendit ei lugenud.

Ka teistel autodel on kiirenduspedaali vajutamine kõrgema prioriteediga. Kuid kust sa võtsid, et selle Tesla juht pedaali tallas? Jutt oli, et Musk lasi auto logide osas meie uurijatele varba peale.

[ping]

Kui Tesla kasutusjuhendis on öeldud, et kui juht kiirendades hoiab jätkuvalt jalga gaasipedaalil, siis kiirusel üle 150km/h lülituvad juhiabid välja, ning siis on juht ise tagajärgede eest vastutav.

Inimene maksis eluga, et kasutusjuhendit ei lugenud.

Ka teistel autodel on pedaali vajutamine kõrgema prioriteediga.
Kuid kust sa võtsid, et selle Tesla juht pedaali tallas?

Kui palju veel on võimalusi selliseks lubatud kiiruse ületamiseks, mis auto tagaistmeni deformeeriks.

Kui juhtimisega tegelev juht märkab, et auto hakkab ise, juhi tahte vastaselt kiirendama, siis instinktiivselt vajutab ta elu eest pidurit ja püüaks autot peatada ning vältida millelegi otsasõitu.
(Olen ise selle läbi elanud.)

[kunn24]

Mitte ühtegi logi uurimisandmete väitel ei saadud. Teravasse (tühi platvormhaagis) sõites võib see sissesõitja antud teelõigu kiirusega (ca 110) lõpuni ära "triikida".

Tahtevastane kiirendamine on sul uus spekulatsioon, proovi selliseid oksüümorone vältida. Ka sellist juttu antud asjas uurijad ei väitnud.

[tabarabarap]

Enamusel tänapäevastel sõidukitel on kõikidel EDR ja sinna peaks uurijatel alati ligipääs olema kui eeldused on täidetud ja/või vahendid olemas. Kui tahetakse veel midagi ekstra, siis mõistan miks kõik pikalt saadetakse, miks peaks ükski autotootja laskma ennast vabatahtlikult uurida.

[ping]

... Teravasse (tühi platvormhaagis) sõites võib see sissesõitja antud teelõigu kiirusega (ca 110) lõpuni ära "triikida". ...

Kas tahad öelda, et Tesla on nii vilets auto, et kui allasõidutõkkega varustatud haagisele 20km/h kiiruse erinevusega otsa sõita, et siis Tesla tapab autos olevad sõitjad ja see ongi normaalne?

[kunn24]

Nüüd pean veidi häbenema, mul oli algselt mulje, et põrutas seisvale haagisele otsa. Samas peab enne uute spekulatsioonide käima tõmbamist lugema nii palju kui võimalik, mida PM artiklis võmmid ütlesid.

«Uurimise käigus selgunud muude tõendite põhjal pole alust arvata, et õnnetuse põhjustas auto tehniline rike,» ütles Annuka. Seetõttu lõpetas politsei septembris liiklusõnnetuse asjaolude selgitamiseks algatatud uurimise.

[Urmas]

Sattusin ühe artikli peale elektriautode laadimisest. Mul võttis suu muigele, et EV akude kasutusel soovituslik vahemik on kõigest 60% aku mahtuvusest ehk lubatud sõiduulatus väheneb ju tunduvalt. Möh? Oma Daciaga sõidan küll paagi vahest tilgatumaks ja tanklasse jõuan aurude pealt.

Ära lae iga kord 100%-ni. Eluea pikendamiseks hoia aku laetust 20% ja 80% vahel.

Tsitaadi allikas https://elektriautod.ee/laadimine/

[Vko]

Mul võttis suu muigele, et EV akude kasutusel soovituslik vahemik on kõigest 60% aku mahtuvusest

Eesti Vabariigi akud?

[tabarabarap]

Sattusin ühe artikli peale elektriautode laadimisest. Mul võttis suu muigele, et EV akude kasutusel soovituslik vahemik on kõigest 60% aku mahtuvusest ehk lubatud sõiduulatus väheneb ju tunduvalt. Möh? Oma Daciaga sõidan küll paagi vahest tilgatumaks ja tanklasse jõuan aurude pealt.

Ära lae iga kord 100%-ni. Eluea pikendamiseks hoia aku laetust 20% ja 80% vahel.

Tsitaadi allikas https://elektriautod.ee/laadimine/

Hirmul on suured silmad. Soovituslik on hoida aku pooleldi laetud nagu diislil on soovituslik hoida paak täis, sa ei pea nii käituma. See soovitus erineb vastavalt akukeemiale ja saadki laadides nii käituda, et vaatad 20% ja siis laed x min vastavalt laadija võimsusele soovitud tasemeni. Sama soovitus on su elektritööriistade akudele, aga vaevalt sa seda järgid.

Kas sa bens volvo xc60 kardaksid? Talvel linnas lühikeste otsi tehes sõiduulatus ~450km

[tabarabarap]

Eesti Vabariigi akud?

Ei, Elektrivanker oli seekord teemaks.

[Urmas]

Eesti Vabariigi akud?

Sul on võimalus teha ettepanek uudissõnade konkursile oma EA-ga. Kiikasin korra ja eesti keeles ei tunnistata elektriautode lühendina EA. https://et.wiktionary.org/wiki/ea
Jah EV tähendab lühendina Eesti Vabariiki, kuid kuna eesti keel on paratamatult muutunud ajas eesti-vene-inglise ja eiteamisiganes keelte "ühepajatoiduks", siis EV on aktsepteeritav variant. https://et.wiktionary.org/wiki/EV
Kui sinu jaoks suudavad hallrakud elektriautode teemas lühendit EV lugedes ainult Eesti Vabariigi peale mõelda, siis las ta olgu nii, ise kasutan seda lühendit elektriauto mõistes rõõmsalt edasi.

[Vko]

Kiikasin korra ja eesti keeles ei tunnistata elektriautode lühendina EA.

Muidugi ei tunnista kui sellele sõnale ametlikku lühendit ei olegi veel. Lühendeid võib ise teha sõnade esitähtedest. Koolitustel küll nähtud, et õppejõud ei viitsi mingit pikka liitsõna pidevalt välja kirjutada ja koostab ise kõigile selgelt arusaadava lühendi, otse loomulikult mitte mingis X-keeles olevate sõnade tähtedest kui ta enne rääkis sellest asjast eestikeelse sõnaga.

[Urmas]

Lühendeid võib ise teha sõnade esitähtedest.

No aga kasutaja tabarabarap ju vastas sulle, et lühendi EV taga peitub sõna "elektrivanker". Peaks nagu piisama.

[kaimagk]

... Paaris kohas mida me kasutame( ikea, T1) on ka tasuta laadimine, T1 sellesmõttes on hea, et lähed kinno ja saad ka tasuta auto laadima panna.

Millegi pärast meenub sellist kiitlemist kuuldes alati see asjakohane laul nõukaajast:

"Võõra raha eest joob purju end ka karske,
taimetoitlane sööb liha, kui saab tasuta.
Pidulauast lahkuda on kuradima raske,
kui oled mulk ja muidu saad,
siis juhust kasuta!”

Ja mis selles siis halba on et tasuta ‘ kütet ‘ saan. Kade vä, või pole muud targemat teha, ehk värvid veel mõne parketialuse põranda mustaks.

Paistab, et äratundmine oli vist väga valus?

Tegelikult eksid, sest mul on hea näha, et kellelgi senini jagub oskusi midagi "tasuta" (teiste arvelt) saada.

Aga ma ei usu, et kiitlejast endast loob edumeelse kuvandi kui kuulutada näiteks: "sain toidujagamiskapist poolkõva ananassi" või "täna anti kiriku supiköögist paksemat suppi".

Kui inimene jõuab omale luksuskaupa "osta ainult maksude optimeerimisega", siis peab leppima, et see teistele paistab välja "supiköögi kasutamisena".

Millest järeldad et käin kirikus leiba palumas ja pärast lähen supikööki? Tegelt ka, örldi ju et lõoetaki ila ja möla ajamise. See ‘ vanasõna’ mille ma ühe isiku kohta kusagil mainisin, hakkab vaikselt juba laienena.