Elektriautodest

[Urmas]

Elektriautode vastupidavus selles alguse arengufaasis ei saagi olla kohe tipus, ka sisepõlemismootoriga sõidukid on oma töökindluse ja vastupidavuseni jõudnud pikkade aastakümnetega.

Sisepõlemismootorid on praegusesse etappi jõudnud ikka vist 150 aastaga, aga millegipärast EV-de puhul peame "vabatahtlikult" leppima toorikutega. Miks? Millal on evolutsioon toimunud kohustuslikus korras? minu teada ei ole, aga võin eksida.

[ping]

... Vanemad foorumlased ehk veel mäletavad, kuidas veel 20-30 aastat tagasi oli loomulik, et iga asisem meeskodanik oskas kapoti ja sõiduki all toimetada - miks, sest vastupidavus oli kõnts, aga ikka sõideti ja kiideti

Ega seda vastupidavust ei saanud päris "kõntsaks" nimetada, sest kui 2101 planeeritud ressurss kapremondini oli 100 000km, siis tegelikult sõideti nende autodega varuosade puuduses 20 aastaga isegi 500 000km ja samal ajal oli juhilubade saamisel eelduseks, et juht peab oma autot tundma.

Kui paljud viimasel 5 aastal toodetud autodest 15 aasta vanuselt on kasutuskõlblikud saame 10 aasta pärast näha.

[pancho villa]

poole millised kopikad ja asjad... pole ju veel reedegi!

[ping]

poole millised kopikad ja asjad... pole ju veel reedegi!

Esimene 100 000 sõideti aasta või kahega läbi ja müüdi auto uue pähe edasi ning 5 kohalist spidokat kerida ei olnudki vaja.
Ega ilmaasjata ei kasutatud näiteks roolikatteid ja originaalsed pedaalikummid pandi müümiseks tagasi.

[Prill]

Sisepõlemismootorid on praegusesse etappi jõudnud ikka vist 150 aastaga, aga millegipärast EV-de puhul peame "vabatahtlikult" leppima toorikutega. Miks? Millal on evolutsioon toimunud kohustuslikus korras? minu teada ei ole, aga võin eksida.

150 aastat arengut ei ole olnud päris ühtlane, II ilmasõtta siseneti endiselt hobutranspordil logistikaga, alles pärast II ms hakkas autondus jõudsamalt arenema. Tõsi, kontinentidel on pisuke erinevus see, USA-s onu Ford laamendas juba enne ilmasõda, aga euroopa sai ratastele palju hiljem, nt Saksamaa oma rahvaautoga VW Beetle ja prantslased oma odavauto Citroën 2CV-ga.

Keskkonna hoiust lähtuv "evolutsioon" ongi olnud kogu aeg kohustulikus korras, kui ikka direktiivid lubavad müüa ainult katalüsaatoriga ja mürareostuse ohjamiseks summutiga sõidukeid, siis neid sa ostad ja riik ülevaatusel kontrollib, et Matid ja Urmased seda evolutsiooni eemaldanud ei oleks, ilma helisummutusseadmeta sõidukiga teiste öörahu ei rikuks ja planeeti ei saastaks.
Sama käib ka nt reovee kohta, kui vaba Revali kodanik võis oma reovee aknast otse rentslisse lajatada, siis EV kodanik Urmas on kohustuslikus korras allutatud sunnile oma reovesi juhtida kanalisatsiooni, miskaudu jõuab reovesi puhastusseadmetesse, kus need seadmed ei ole sugugi evolutsiooni ja vabatahtlikkuse ilming vaid puhas sunni ja ikkega vabale mehele ja tema reole ja roele kõrgemalt poolt peale surutud.

[võhik]

siia teemasse haakub äkki see artikkel ?

https://accelerista.com/matkamajareisim ... ppu-i-osa/

Kunagi lugesin sellest "Maailm ja Mõnda" sarjast tsehhide reisi Tatraga läbi Aafrika, ja mõtlesin, et kust nad küll seal bensiini said?
Tänapäeval voldid-rullid päikesepaneeli lahti....

[pancho villa]

Esimene 100 000 sõideti aasta või kahega läbi ja müüdi auto uue pähe edasi ning 5 kohalist spidokat kerida ei olnudki vaja.
Ega ilmaasjata ei kasutatud näiteks roolikatteid ja originaalsed pedaalikummid pandi müümiseks tagasi.

Meenutab mingit palavikusonimist.. kes kurat vene ajal "aasta või kahega" sada tuhat läbi sõitis? Kopikaga??

Ma käin talviti ühes Põhja-Norra transpordifirmas maakera kuklapoolel kalarappeid ja muud huvitavat vedamas, mingi "Jääraja rekkavennad" on selle kõrval naljategu. Välismaalasi vähe, aga üks Eesti mees käib 1500km otsa nii kopikatega kui Samaraga. Ise kõva mehhaanik loomulikult, mulgimaal tal neid hoovis mingi paarkend tükki. Ikka pidevalt on laiali ja tee ääres, sada tuhat aastaga irw.

[ping]

siia teemasse haakub äkki see artikkel ?

https://accelerista.com/matkamajareisim ... ppu-i-osa/

Kunagi lugesin sellest "Maailm ja Mõnda" sarjast tsehhide reisi Tatraga läbi Aafrika, ja mõtlesin, et kust nad küll seal bensiini said?
Tänapäeval voldid-rullid päikesepaneeli lahti....

Muidugi sobib kenaks näiteks, et kui juba esimesel suvisel sõidupäeval tsivilisatsioonis peab remondimeeskond 3 (kolm) päeva vaeva nägema, siis kas kaasaegne juht julgeks sellise autoga üksi talvel 100km kaugusele metsa, kus mobiililevi puudub, sõita?
Talvel ei aita isegi päiksepaneelid.

Powerpassi rakendus poleks esimesel reisipäeval kokku jooksnud – seni tõrgeteta töötanud rakendus korraldas endale kolmepäevase protesti, millest seda siiani üritab välja tuua kogu Škoda Eesti osakond, tootjatehas ja rakenduse arendajad.

[Urmas]

Mis nüüd juhtunud on paljukiidetud elektriautodega, et järjest ilmuvad taolise sisuga artiklid?

Euroopa Liidu autoturu I poolaasta tulemusi saab veel mõne nädala oodata, kuid on selge, et euroametnikud, kes on usinalt tagunud „elektriauto päästab meid kliimakatastroofist“ trummi, võivad trummi katki istuda ja kurva näoga kontorisügavustesse kaduda. 2024. aasta on majanduslanguse ning ka maskide langemise aasta.

Tsitaadi allikas https://epl.delfi.ee/artikkel/120305815 ... on-tulekul

[pancho villa]

Tegu on ka sisepõlemismootoriteemadel regulaarselt totaalset kelbast ajava põmmpeaga, ei võtaks väga tõsiselt.

[kunn24]

Juttu ei peagi tõsiselt võtma, kuid kui jutus on tõesed faktid, siis neid võiks ikka märgata. Elektriautol näiteks väga vastik alt kahjustus, reeglina läheb akupakk kohe mahakandmisele. Sisepõlemisega autol tehtaks värviparandus.

[pancho villa]

Aga seal ei toodagi välja ju selliseid asjaolusid, nagu akupaki haavatavus, milelga ma väga nõus olen. Ainult puhas otsetõlge mingist usa boomerite portaalist. Ärge siis meil ka Polestare ja Riviane ostke eks.

Ja need akupakid viivad mahakandmisele ainult tänu puuduvale knowhowle, isetegijad vahetavad vigastatud osa välja ja sõidavad aastaid edasi. Ka akude maksumus väheneb pidevalt.

[kunn24]

Viite oma allikale oleks võinud ta anda, ma konkreetselt seda kohta ei leiagi, mille najal oma juttu kirja pannud. Loos on väide, mis kindlasti nõuab viitamist:"USA agentuuri JD Power tänavune autode esialgse kvaliteedi uuring teeb elektriautode vastupidavuse maatasa. "
https://www.jdpower.com

[pancho villa]

Jepp, see on see asutus, mis hindab kottis mootorit ning lahtist ukseliistu samal skaalal ning kuulutas omal ajal aasta parimaks mootoriks GMi Northstari.

[ping]

Mis nüüd juhtunud on paljukiidetud elektriautodega, et järjest ilmuvad taolise sisuga artiklid?

Euroopa Liidu autoturu I poolaasta tulemusi saab veel mõne nädala oodata, kuid on selge, et euroametnikud, kes on usinalt tagunud „elektriauto päästab meid kliimakatastroofist“ trummi, võivad trummi katki istuda ja kurva näoga kontorisügavustesse kaduda. 2024. aasta on majanduslanguse ning ka maskide langemise aasta.

Tsitaadi allikas https://epl.delfi.ee/artikkel/120305815 ... on-tulekul

Kui e-jalgrattaid ei suudeta kasumlikult toota (loe: ostjad ei ole nõus jama eest maksma) ja lähevad järjest pankrotti, siis ei maksa loota, et turumajanduse tingimustes hakkaks keegi tootma igikestvaid autosid.

Kui inimene ostab praegu omale 15 aasta vanuse Skooda, siis suure tõenäosusega saab sellega 5 järgneva aasta jooksul oma vajalikud sõidud sõidetud, sest naaberküla Mati oskab seda parandada aga kui paljud julgeks sellest valikust omale eluliselt vajalikeks sõitudeks kasutatud auto osta?
https://www.auto24.ee/kasutatud/nimekir ... &otsi=otsi

Kui kaasaegne nutifriik on harjunud iga aasta oma telo vahetama, ega siis neile ei ole mõtet toota üle 5 aastase elueaga autosid.

E-rataste tootjate raske elu:
https://velo.clubbers.ee/viewtopic.php?t=90538
https://www.err.ee/1609191457/borsil-no ... -pankrotti
https://arileht.delfi.ee/artikkel/12029 ... tuse-pealt
https://digipro.geenius.ee/rubriik/uudi ... a-kaasata/

[ping]

Jepp, see on see asutus, mis hindab kottis mootorit ning lahtist ukseliistu samal skaalal ning kuulutas omal ajal aasta parimaks mootoriks GMi Northstari.

Vastavalt sõidukite tehnoülevaatuse eeskirjadele ei tohi ripendava liistuga, mitteavaneva esiaknaga või mittepõlevate tuledega, jne. "pisivigadega" auto liikluses osaleda.

Vahet ei ole, et milline energia seda masinat edasi veab.

Kui sisepõletaja mootor kotti jookseb, siis mõne tuhandega saab selle korda või "jälle uue" auto osta aga e-auto moodulite asendamine (vastuvõetava hinnaga) on palju keerulisem.

[pancho villa]

Mingi palavikusonimine jälle... ma just rookisin oma Transporteril kõik heitgaasijura minema, sest juba vilkus mootorituli aeg-ajalt ja ainuüksi üks DPF kahest maksab uuena neljakohalise summa.

[ping]

Mingi palavikusonimine jälle... ma just rookisin oma Transporteril kõik heitgaasijura minema, sest juba vilkus mootorituli aeg-ajalt ja ainuüksi üks DPF kahest maksab uuena neljakohalise summa.

Nagu näha, siis teatud seltskonnal on vist vaja uhkustada, et kui kallist autot keegi omab?

[pancho villa]

Nagu näha, siis teatud seltskonnal on vist vaja uhkustada, et kui kallist autot keegi omab?

Kahju küll su "stx vaene olen" ohvrikaarti tühistada, aga 8a vana 180tkm läbinud Transporter ei ole mingi kallis sõiduk. Sisepõlemismootoriga autode remont ongi rõve kallis, hooldus ka.

[kunn24]

Parandaks, et Transporteri remont on kallis. Sul vist muid fakte pole.

[pancho villa]

Parandaks, et Transporteri remont on kallis. Sul vist muid fakte pole.

Järjekordne seeni söönu... loomulikult on tänapäeva 30tkm õlivahetusvälbaga sõidukid töökindluse etaloniks

[kunn24]

Õlivälp ei puutu asjasse, kui väntvõllid pooleks lähevad.
Aga olgu, ei kiusa su arvatavat valget kaubikut rohkem, .

[pancho villa]

Aga ei lähegi pooleks ju, oskad äkki lugeda, mida ping luuletas?

[aero]

Parandaks, et Transporteri remont on kallis. Sul vist muid fakte pole.

Järjekordne seeni söönu... loomulikult on tänapäeva 30tkm õlivahetusvälbaga sõidukid töökindluse etaloniks

Kas keegi sunnib sind 30k tagant vahetama? Isegi garantiiajal vahetavad 10k pealt kui klient soovib. Ja maksab.

[A23]

Parandaks, et Transporteri remont on kallis. Sul vist muid fakte pole.

Järjekordne seeni söönu... loomulikult on tänapäeva 30tkm õlivahetusvälbaga sõidukid töökindluse etaloniks

Kas keegi sunnib sind 30k tagant vahetama? Isegi garantiiajal vahetavad 10k pealt kui klient soovib. Ja maksab.

Võimalik, aga kindlasti mitte kõik. Tuttav tegeles autode õlivahetustega, millel kehtiv garantii, ametlik esinud ei nõustunud tegema!